Compania de asigurări Generali înregistrează o ciudată coliziune a unei nave cu o mașină chiar și în cazul în care două nave nu s-au „încadrat” într-un port îngust.

nava

Șoferii de autovehicule știu că, dacă urcă într-un vehicul fără asigurare contractuală obligatorie valabilă (PZP), încalcă legea. Cu toate acestea, armatorii sunt obligați să încheie PZP. În special, este o asigurare împotriva răspunderii pentru daunele cauzate unei terțe părți de către proprietarul sau operatorul navei în timpul exploatării acesteia. Conform legii, toate navele înregistrate trebuie să fie asigurate. Aceasta înseamnă nu numai nave, iahturi sau bărci cu motor, ci și pontoane sau utilaje și echipamente plutitoare.

La fel ca șoferul mașinii, proprietarul navei poate contracta în mod voluntar o asigurare pentru accidente. Acoperă deteriorarea unei nave asigurate, cum ar fi pierderea accidentală, scufundarea sau deteriorarea navei și a echipamentului acesteia ca urmare a unui accident și a forței majore. Desigur, există și mai multe asigurări suplimentare speciale, cum ar fi asigurarea suplimentară pentru costurile de eliminare a navei prăbușite.

Diferența dintre UGS a autovehiculelor și a navelor se află, printre altele, în sumele asigurate. În timp ce UE a stabilit limite minime legale pentru asigurarea auto la 5 milioane. EUR pentru daune aduse sănătății și 1 mil. EUR pentru daune materiale, la asigurarea navelor, asiguratul stabilește suma asigurată la propria sa discreție. Cu toate acestea, atunci când subestimăm riscul și viziunea unor prime de asigurare mai ieftine, trebuie avut în vedere faptul că vinovatul este pe deplin responsabil pentru daune și va trebui să plătească daune care depășesc suma asigurată din propriile resurse.

Prețul asigurării depinde întotdeauna de mai mulți factori, cum ar fi suma sumei asigurate și coparticiparea, sfera teritorială de acoperire, dimensiunea (sau performanța) navei și modul în care este utilizată nava. Compania de asigurări Generali asigură nave standard în Slovacia, care sunt utilizate în transportul fluvial și maritim. Acestea sunt, de exemplu:
- iahturi de agrement și bărci cu motor cu motor fix;
- bărci comerciale cu motor utilizate pentru transportul de pasageri (bărci de agrement, bărci de vizitare a obiectivelor turistice) care navighează pe căile navigabile interioare europene (râuri și baraje);
- nave comerciale de marfă comerciale și nave de împingere utilizate pentru transportul de mărfuri;
- bărci cu motor;
- pontoane;
Mașini și echipamente plutitoare (excavatoare cu cupe plutitoare și benzi transportoare pentru extracția pietrișului etc.).

Pentru al treilea an consecutiv, compania de asigurări Generali a asigurat un megayacht lung de aproximativ 50 m în valoare de câteva zeci de milioane de euro. Prețul pentru închirierea unui astfel de iaht variază de la 200 de mii de euro pe săptămână, în timp ce funcționarea sa este îngrijită constant de mai mult de zece angajați.

Cele mai interesante evenimente de asigurare de la asigurarea navei

Compania de asigurări Generali înregistrează un caz în care un iaht privat mare, cu trei etaje, a provocat o coliziune cu un iaht privat mai mic parcat și ancorat în mod corespunzător, când a mers înapoi într-un port de agrement îngust. Datorită înălțimii sale, plutitorul de siguranță pe laturile iahtului mai mare a rupt parțial și a deformat balustradele din oțel inoxidabil ale iahtului privat mai mic. Prejudiciul a ajuns la aproximativ 10.000 de euro.

Într-un alt caz, nava chiar s-a ciocnit cu un autovehicul. Barca cu motor de marfă cobora pe râu în secțiune cu o viteză de croazieră limitată prea repede, ceea ce a creat valuri mai mari. Au complicat situația în apropierea unui client aflat în apropiere, care tocmai își transporta nava pe o remorcă specială de transport. Valul a aruncat nava astfel încât s-a izbit de autovehiculul de care era atașată remorca. Suma pagubelor a fost de aproximativ 7.500 de euro.

Printre pagubele mai scumpe a fost un eveniment asigurat în care o călătorie pe un iaht privat cu motor pe Marea Adriatică s-a încheiat printr-o coliziune cu fundul și o capcană în adâncuri. Fundul și fundul navei, cârma și elicele au fost deteriorate. Reparația navei a costat aproximativ 45 de mii de euro.

Vizită în neopren

Un domeniu special în asigurarea navelor este determinarea amplorii daunelor, care este de obicei efectuată de scafandri profesioniști. A doua opțiune este de a trage nava la așa-numitul ridicarea bărcilor în docul uscat. Dacă apare un eveniment de pierdere în străinătate, compania de asigurări Generali folosește rețeaua de comisari de urgență resp. rețeaua lichidatorilor săi de ex. în Croația, deoarece este o companie de asigurări care operează la nivel global.