În legătură cu perspectivele dezvoltării electromobilității și creșterea numărului de vehicule electrice, sunt prezentate, de asemenea, diverse opinii cu privire la faptul dacă furnizorii de energie electrică pot gestiona creșterea așteptată a numărului de vehicule electrice și pot acoperi consumul acestora. Trebuie cunoscuți trei parametri pentru calcul: consumul de energie al mașinii electrice, numărul de mașini electrice și numărul mediu de kilometri parcurși. Primul parametru, adică consumul de energie al unei mașini electrice poate fi determinat relativ cu precizie, mașinile electrice actuale au un consum mediu de 21 kWh/100 km. Cele mai economice modele vor fi suficiente cu 18 kWh/100 km. Acuratețea acestor informații poate fi verificată printr-o simplă analogie. Modelul poate fi o mașină clasică de clasă mijlocie cu motor cu ardere internă. Puterea motorului este utilizată pentru a depăși rezistențele de conducere, în special rezistența aerodinamică a aerului, frecare la rulare a anvelopelor și a altor părți rotative ale vehiculului. Graficul dependenței puterii de depășirea rezistențelor pasive cu viteza medie arată că la o viteză de 110 km/h este necesară o putere de aproximativ 20 kW.

Chiar și un alt parametru - numărul mediu de kilometri parcurși - nu reprezintă o problemă pentru a determina dacă se presupune că vehiculul parcurge în medie 20.000 km pe an, adică aproximativ 54,8 km pe zi.

Al treilea parametru este estimarea estimată a numărului de mașini electrice în Slovacia în următorii ani. Potrivit Ministerului Economiei, estimarea dezvoltării numărului de vehicule electrice înmatriculate în categoriile M1 și N1 în Republica Slovacă până în 2030 presupune:

electromobilitate

Așteptările optimiste în 2030 ar putea fi până la 50.000 de mașini electrice. Aceste 50.000 de mașini electrice, fiecare parcurgând 20.000 km pe an la un consum de 21 kWh la 100 km, parcurg în total 1.000.000.000 km, adică un miliard de kilometri. Asa de:

10.000.000 (sute de km) × 21 kWh = 210.000.000 kWh = 210 GWh = 0.21 TWh

Consumul total de energie electrică în Slovacia este de 32 TWh, deci 50.000 de mașini electrice de pasageri ar însemna o creștere a consumului anual de energie electrică cu 0,65%. Într-un astfel de procent, pare a fi o creștere pe care inginerii de energie o pot gestiona cu siguranță. Pentru a ilustra: capacitatea instalată a centralei hidroelectrice Liptovská Mara este de 198 MW. Dacă s-ar ajunge la jumătate sau 100 MW pe tot parcursul anului, anul are 8760 ore × 100 MW = 876.000 MWh = 0,9 TWh, deci într-o astfel de operațiune un sfert din producția acestei centrale hidroelectrice ar fi suficientă pentru a acoperi consumul de toate mașinile electrice personale din Slovacia. Sau un alt exemplu. Gabčíkovo are o capacitate instalată de 720 MW, care este de 6.397.200 MWh sau 6.3 TWh pe an. Cu jumătate din capacitatea instalată, poate produce 3,1 TWh pe an, ceea ce reprezintă de aproape 15 ori consumul a 50.000 de mașini electrice.

Prezicerea numărului de mașini electrice pe un orizont de 10 ani nu este o sarcină ușoară. Pot intra în joc diferiți factori. La urma urmei, nu cu mult timp în urmă a intrat în joc „taxa pentru resturi”, adică o contribuție de stat pentru toți cei care își răzuiesc mașina mai veche de un anumit număr de ani și cumpără una nouă. Sau, un an mai târziu, ar apărea o situație de neimaginat în care statul ar subvenționa în scurt timp, dar în mod semnificativ, achiziționarea de mașini electrice și oamenii ar cumpăra jumătate de milion de mașini electrice. Aceasta este de 10 ori mai mult decât estimarea exagerată a Ministerului Economiei din Republica Slovacă.

Într-un astfel de caz, consumul de energie în Slovacia ar crește cu 6,5%. Aceasta este deja o creștere relativ semnificativă. Cu toate acestea, se poate presupune că, dacă statul ar începe să subvenționeze masiv achiziționarea de mașini electrice, ar trebui să se aștepte la o creștere rezonabilă a consumului de energie electrică.

Prin urmare, în legătură cu creșterea consumului de energie electrică, impactul criptomonedei bitcoin asupra consumului de energie electrică este în mod justificat mai discutat decât efectul creșterii numărului de mașini electrice. Doar pentru a ilustra bizaritatea situației în ceea ce privește consumul de energie electrică pentru extragerea criptomonedelor și tranzacțiile criptomene: ar putea exista o situație în care toate cele 50.000 de mașini electrice să fi fost cumpărate pentru bitcoin (BTC). La începutul anului 2018, 12,5 BTC au fost extrase la fiecare zece minute, este de 1800 BTC pe zi, consumul zilnic pentru extracția lor a fost apoi de 89,123 GWh, pentru 1 BTC este de 50 MWh, o mașină electrică ar costa 5 BTC = 250 MWh × 50 000 = 12 500 000 MWh, adică 12,5 TWh, care reprezintă jumătate din consumul anual al Slovaciei. Așadar, dacă mașinile electrice nu sunt cumpărate pentru bitcoini exploatați în Slovacia, companiile energetice ar trebui să poată face față fără probleme. Ar trebui subliniat încă o dată că aceasta este producția de energie electrică pentru alimentarea vehiculelor electrice și nu distribuția acesteia, adică un număr suficient de stații de încărcare și linii electrice către aceste stații.


Graficul este pentru Škoda Octavia

Desigur, aceste considerații și calcule au fost luate în considerare numai de autoturisme. Pentru a ilustra situația, în Slovacia sunt înregistrate aproximativ 250.000 de camioane din toate categoriile și autobuze. Consumul lor de energie este semnificativ mai mare, de până la cinci ori. Kilometrajul anual este, de asemenea, mai mare. Și ce ar însemna pentru industria noastră energetică dacă toate camioanele și autobuzele ar fi înlocuite cu vehicule electrice?

Aceste 250.000 de autobuze electrice și electrice de marfă, fiecare parcurge în medie 50.000 km pe an la un consum de 100 kWh la 100 km, va parcurge în total 12.500.000.000 km. Deci: 125.000.000 (sute de km) × 100 kWh = 12.500.000.000 kWh = 12.500 GWh = 12.5 TWh.

Consumul total de energie electrică în Slovacia este de 32 TWh, deci funcționarea tuturor 250.000 de mașini electrice scumpe și autobuze electrice ar însemna necesitatea creșterii consumului anual de energie electrică cu 50%. Cu toate acestea, aceasta este o situație absolut puțin probabilă, care cu siguranță nu va apărea în următorii 10-20 de ani.

A fost nevoie de o mulțime de considerații diferite, să revenim la realitate. Numărul relativ sobru estimat de 35.000 - 50.000 de mașini electrice în 2030 nu ar trebui, prin urmare, să însemne o creștere mai mare a consumului anual de energie electrică decât 0,65%.

Ediția completă a anuarului ELEKTROMOBILITA 2019 în format PDF