Fiind cea mai bine vândută marcă de vehicule din lume, noul Ford Focus își întărește poziția cu un design exterior mai îndrăzneț, mai emoțional, o manoperă de calitate, un interior nou intuitiv, precum și o serie de noi tehnologii pentru a simplifica viața și a reduce semnificativ consumul de combustibil.

Noul Ford Focus, al cărui caracter sportiv și caracteristicile de conducere sunt accentuate de grila radiator orizontală izbitoare, interiorul în stilul cockpitului și pârghiile volanului, își va face debutul astăzi la Mobile World Congress de la Barcelona și va fi prezentat la Salonul Auto de la Geneva. săptămâna viitoare. Noul Focus va fi pus în vânzare în a doua jumătate a anului 2014. SYNC 2, sistemul de comunicații avansat al Ford, precum și noul motor pe benzină EcoBoost de 1,5 litri și motorul diesel TDCi cu același volum vor avea, de asemenea, premiera europeană.

"Nu am fost mulțumiți de poziția unității, am vrut să impresionăm oamenii cu o nouă versiune uimitoare a Focusului",

a declarat Stephen Odell, președintele Ford pentru Europa, Orientul Mijlociu și Africa.

„Noul Focus combină designul modern, tehnologia avansată și economia superioară de combustibil cu plăcerea de a conduce pentru care Focus este recunoscută pe bună dreptate.”

dietă

Ford a lansat Focus-ul pentru prima dată în 1998 și a vândut mai mult de 12 milioane de unități în întreaga lume de atunci, inclusiv 6,9 milioane în Europa. Pe baza unei analize a noilor date de înregistrare a vehiculelor Polk pentru primele nouă luni ale anului 2013, generația actuală Focus este cea mai bine vândută marcă de vehicule din lume. Ford estimează că 1,1 milioane de modele Focus au fost vândute la nivel mondial în 2013, incluzând peste 300.000 de vehicule în China, ceea ce îl face cel mai bine vândut autoturism de pe piața de automobile noi cu cea mai rapidă creștere din lume.

Design sofisticat

Ford a proiectat un Focus mai sofisticat și modern cu un nou design care reflectă limbajul de design global One Ford folosit în noile Mondeo și Fieste.

Noul Focus este mai jos și mai lat, are o capotă nouă, grila față și grila radiatorului. Sunt disponibile și alte culori noi - Deep Impact Blue și Glace Blue. Hota are o formă dinamică de la stâlpul frontal până la colțurile vârfului trapezului inversat al grilei radiatorului, ceea ce îi conferă un aspect puternic și mândru.

Farurile sunt mai subțiri și au margini mai ascuțite. Lămpile de ceață dreptunghiulare și mai întinse conferă frontului un aspect mai îndrăzneț. La rândul lor, elementele cromate delicate conferă vehiculului un plus de eleganță. Partea din spate a vehiculului este, de asemenea, mai elegantă - puteți găsi un nou aranjament al garniturii și hayonului, precum și stopuri mai înguste.

„Viziunea noastră a fost să proiectăm Focusul cu mai multă emoție”,

a spus Martin Smith, directorul de design al Ford al Europei.

„Noul Focus arată mai expresiv și mai sportiv, cu curbe mai fine ale corpului. Radiază o promisiune clară a unei experiențe de conducere excepționale. ”

La proiectarea interiorului noului Focus, Ford a ținut cont de feedback-ul clienților săi și a creat un tablou de bord cu un aspect mai intuitiv, complet cu volan și consolă centrală cu mai puține comenzi și butoane. Noile tapițerii din satin negru și elementele cromate creează un interior cu un aspect mai bun, mai modern și o dispunere mai logică și mai intuitivă a funcțiilor individuale.

Noua consolă centrală cu spațiu de stocare oferă mai mult spațiu și o nouă cotieră glisantă integrată. Diferite tipuri de sticle și cupe pot fi introduse în noua consolă reglabilă, în timp ce o ceașcă de 0,4 litri poate conține o sticlă de apă de un litru în același timp. În plus, clienții noii Focus se vor bucura de o călătorie mai liniștită. Aceasta implică covoare mai groase, geamuri laterale mai groase și o mai bună izolare fonică a compartimentului motorului.

„Am răspuns la dorințele clare ale clientului, care cere o simplitate mai mare în interiorul vehiculului. Am creat o legătură vizuală mai clară între componentele cheie și am redus semnificativ numărul de butoane din cabină. "

Ecran tactil și sistem SYNC 2

Noul Focus va fi primul vehicul european cu sistemul SYNC 2. Este un sistem avansat de comunicații de la Ford, care include un ecran tactil color de înaltă rezoluție cu diagonala de 8 inci. Oferă control vocal avansat pentru acces mai ușor la muzică, navigare, aer condiționat și caracteristici compatibile ale telefonului mobil.

Sistemul de navigație va oferi, de asemenea, pentru prima dată în Europa, un mod pe ecran divizat, cu informații detaliate despre intersecții, anunțuri de nume de stradă, vederi 3D ale joncțiunilor de autostradă și repere, precum și un ghid de călătorie Michelin și Michelin Green. Sistemul SYNC 2 permite șoferului să introducă destinații mai simple de navigație „o singură dată” și, în același timp, sistemul poate solicita „jocul” artistului dorit. Prin simpla apăsare a butonului de comandă vocală și rostirea „Mi-e foame”, puteți vedea chiar și o listă de restaurante locale cu posibilitatea de îndrumare ulterioară.

Tehnologii avansate de conducere

Datorită caracteristicilor de conducere și a direcției mai bune, plăcerea de a conduce pentru care este recunoscut Ford Focus este preluată și mai mult cu noul model. Inginerii Ford au creat un vehicul cu direcție mai fermă, mai receptivă și o conexiune mai mare cu șoseaua. Au crescut rigiditatea structurii din partea din față, au refăcut geometria suspensiei roții, au sporit rigiditatea laterală a blocurilor silențioase „de direcție” pe suspensie, au reglat caracteristicile amortizoarelor și au introdus un nou sistem electronic de stabilizare. Servodirecția electrică a fost, de asemenea, reproiectată pentru a face șoferul să se simtă și mai conectat la drum.

Noul Focus este primul model Ford care oferă o caracteristică de parcare verticală - o nouă tehnologie de parcare automată care îi ajută pe șoferi să revină la un loc de parcare alături de alte vehicule.

Active Park Assist a fost introdus în generația actuală a modelului Focus. Funcția folosește senzori cu ultrasunete, care încep să caute un loc de parcare atunci când butonul este apăsat. Sistemul direcționează vehiculul în timp ce șoferul controlează pedala de accelerație și de frână. Prin adăugarea a doi senzori în spate, noul Focus a dobândit o funcție de parcare verticală care funcționează în același mod.

Acești senzori suplimentari au permis, de asemenea, Ford să ofere, pentru prima dată în Europa, tehnologii care să ajute șoferii să iasă din locurile de parcare:

  • Sistemul de avertizare Cross Traffic Alert îl avertizează pe șofer atunci când se deplasează din zona de parcare a vehiculelor care ar putea să-i traverseze calea pentru o vreme. Sistemul utilizează radar cu o rază de acțiune de până la 40 de metri și, dacă detectează un vehicul care se apropie, emite trei semnale clare de avertizare.
  • Park-Out Assist Park-Out Assist îl ajută pe șofer să iasă dintr-un loc de parcare longitudinal. Șoferul selectează mai întâi partea stângă sau dreapta și sistemul începe să controleze direcția. Șoferul controlează pedala de accelerație și de frână.

În plus, Ford și-a îmbunătățit popularul sistem Active City Stop de viteză redusă, care pre-crește presiunea în sistemul de frânare și, dacă șoferul încă nu răspunde, reduce cuplul motorului și frânează automat pentru a atenua efectele unei coliziuni. Sistemul a fost îmbunătățit și acum funcționează până la o viteză de 50 km/h. Pentru comparație, să menționăm că versiunea actuală a sistemului funcționează până la o viteză de 30 km/h.

Ford aduce, de asemenea, Asistența pre-coliziune în Europa, care funcționează într-un mod similar cu Active City Stop, dar cu o acoperire mult mai mare la înregistrarea vehiculelor. Șoferul primește astfel suport chiar și la viteze mai mari, de ex. pe autostradă. Sistemul emite mai întâi un avertisment și, dacă este necesar, începe frânarea.

Tehnologia actuală de control automat al vitezei de croazieră permite șoferului să mențină o distanță stabilită față de vehiculul din față, chiar dacă vehiculul circulă mai lent decât viteza stabilită. Ford aduce acum în Europa, pentru prima dată, un nou sistem de alertă și indicare a distanței care funcționează atunci când controlul automat al vitezei de croazieră nu este activ. Acest sistem permite șoferului să stabilească distanța dorită pe care dorește să o mențină de vehiculul din față. Dacă șoferul se apropie de o distanță mai mică, sistemul va emite o avertizare pe trei niveluri pe afișajul tabloului de bord - mai întâi se va aprinde o lampă de control gri, apoi o lumină galbenă și roșie și, în cele din urmă, va suna un avertisment sonor.

Pentru prima dată, tehnologia Ford MyKey va face parte din echipament. Sistemul MyKey permite proprietarului să programeze o cheie, care este de obicei destinată unui șofer mai tânăr, pentru a limita viteza maximă, volumul maxim al sistemului audio sau pentru a împiedica complet pornirea motorului dacă șoferul și pasagerii nu își fixează scaunul curele. Sistemul poate împiedica șoferul să dezactiveze tehnologiile de siguranță, cum ar fi sistemul electronic de stabilizare și sistemul Active City Stop, care pot atenua sau preveni complet coliziunile la viteze mici.

Drum perfect luminat

Sistemul de iluminare frontal adaptiv îmbunătățit poate regla geometria fasciculului noilor faruri bi-xenon pentru a ilumina cel mai bine drumul în funcție de situația actuală. Sistemul evaluează condițiile de iluminare din jurul vehiculului și obiectele de pe drumul din față și apoi reglează înclinația fasciculului farurilor și intensitatea acestora la una dintre cele șapte setări. Se ia în considerare viteza vehiculului, unghiul de rotație al volanului și distanța față de obiectul din fața vehiculului.

Când circulați cu viteză mare, de exemplu pe autostradă, farurile sunt ridicate pentru a crea un fascicul mai lung și mai direct care luminează majoritatea drumului din față. În orașele în care conduceți cu o viteză mai mică și farurile sunt mai intense, fasciculul este îndreptat în jos și luminează drumul imediat în fața vehiculului mai intens. La viraje la viteze mai mici, sistemul, la rândul său, direcționează fasciculul spre peisaj pentru a ilumina potențiali bicicliști și pietoni. În plus, sistemul facilitează conducerea șoferilor în jurul unei curbe cu o viteză mai mare, direcționând lumina mai departe în curbă.

Noul Focus va continua să ofere caracteristicile inovatoare introduse până acum, pe care șoferii le apreciază și se bazează. Este, de exemplu, un protector de margine al ușii, care creează un scut împotriva daunelor accidentale. Imediat după deschiderea ușii, acesta alunecă în afara capacului de protecție, care acoperă marginile ușii.

„Noul Focus oferă o gamă de caracteristici și tehnologii noi și de ultimă generație. Cu toate acestea, această ultimă generație a vehiculului este atât cultivată, cât și mai puțin complicată "

a declarat Sherif Marakby, Director Dezvoltare Vehicule la Ford of Europe.

„Datorită unui design perfect rafinat, Focus a căpătat un stil nou, proaspăt și modern în interior și în exterior. Cu toate acestea, sufletul Focusului este sentimentul de plăcere la volan pe care l-am păstrat, chiar îmbunătățit. ”.

Motoare noi economice

Datorită noilor unități de putere, noul Focus obține un consum de combustibil semnificativ mai mic decât modelul actual. Modelul diesel, care a suferit cea mai mare modernizare, are un consum de combustibil mai mic cu 19%, cu modelul pe benzină, consumul de combustibil este mai mic cu 17%.

Noul Focus va fi primul vehicul din Europa care va fi vândut cu noul motor economic pe benzină EcoBoost de 1,5 litri (110 kW/150 CP și 132 kW/180 CP), precum și cu noul motor diesel TDCi de 1,5 litri (70 kW)/95 la 88 kW/120 la). Focus va continua să fie vândut cu motorul pe benzină de 1,0 litri EcoBoost (74 kW/100 CP și 92 kW/125 CP). O treime dintre clienți au ales acest motor, care a câștigat anul trecut titlul de Motor internațional al anului 2012 și 2013. Ford va introduce, de asemenea, o nouă versiune a motorului EcoBoost de 1,0 litri cu 99 g/km de emisii de CO2, primul vehicul de familie non-hibrid cu motor pe benzină din Europa cu emisii de CO2 mai mici de 100 g/km.

Modelul cu un motor diesel de 1,5 litri cu o putere de 88 kW/120 CP și o transmisie automată PowerShift va fi introdus anul viitor și va fi cu 19% mai economic comparativ cu generația actuală a modelului Focus cu o unitate de putere echivalentă. Echipat cu o transmisie automată și cu premiatul motor EcoBoost de 1,0 litri, care va fi introdus și anul viitor, noul Focus va fi cu 17% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât motorul cu putere echivalentă pe care îl va înlocui. Motorul diesel TDCi de 2,0 litri, 110 kW/150 CP în combinație cu transmisia manuală va fi cu 14% mai economic (13% cu transmisie automată).

„Motorină sau benzină - noul Focus va prezenta motoare cu o combinație convingătoare de consum semnificativ mai redus de combustibil și performanțe ridicate. Focus Electric, versiunea noastră electrificată, cu emisii zero, va fi de asemenea disponibilă. ”

a spus Joe Bakaj, vicepreședinte al dezvoltării produselor pentru Ford Europa.

„Noul motor pe benzină EcoBoost de 1,5 litri va beneficia în mod direct de tehnologiile introduse de motorul EcoBoost de 1,0 litri, inclusiv un design complet nou al chiulasei cu răcire îmbunătățită și un colector de evacuare integrat, contribuind la cea mai mare performanță posibilă și economie de combustibil. Printre alte îmbunătățiri, putem menționa reducerea greutății și fricțiunii componentelor interne, precum și a elementelor suplimentare, datorită cărora motorul va fi mai economic, mai rafinat și mai plin de viață. "

Noul Focus va fi, de asemenea, primul vehicul european al Ford cu pârghii ale volanului, care îi permite să schimbe vitezele în timp ce țineți volanul. Manetele schimbătoare vor fi opționale pentru modelele cu toate transmisiile automate și PowerShift - atât pentru motoarele diesel, cât și pentru cele pe benzină.

Pentru a satisface cererea crescândă a clienților pentru Focus, care este vândut în peste 140 de țări, Ford a decis să își mărească volumul de producție global și să producă vehiculul în opt fabrici de pe patru continente. Uzinele din Germania, SUA, Rusia, China, Thailanda, Vietnam, Taiwan și Argentina au o capacitate de producție combinată de peste 1,5 milioane de vehicule Focus pe an, ceea ce înseamnă că se produc mai mult de două vehicule în fiecare minut. În Europa, un nou Focus părăsește linia la fiecare 90 de secunde.