Pe teren: legenda se depășește:

Noul Mercedes Benz G-Class este prezentat în cea mai bună formă. Indiferent dacă este pe șosea sau pe un drum asfaltat, vehiculul de teren impresionează prin performanța sa, sistemele moderne de asistență, caracteristicile excelente de conducere și siguranța în toate condițiile de utilizare.

„Noua Clasă G împinge bara mai sus în toate domeniile relevante - în ceea ce privește performanța pe și în afara drumurilor pavate, precum și în ceea ce privește confortul și telematica. „Cea mai veche linie de afaceri” este echipată atât de optim pentru a-și continua povestea de succes. Pe scurt: Noua clasă G rămâne Géček, dar este mai bine ”, subliniază Ola Källenius, în consiliul de administrație Daimler AG, responsabil cu cercetarea și dezvoltarea grupului diviziei Mercedes-Benz Cars.

Dezvoltare

Lucrul la dezvoltarea noii clase G a fost extrem de provocator pentru echipă. „Oportunitatea de a îmbunătăți tehnologic pictograma chiar mai mult decât Clasa G a fost atât o provocare, cât și o șansă. Fiecare piesă și fiecare șurub au fost testate ", explică Dr. Gunnar Güthenke, șeful producției de vehicule off-road Mercedes-Benz. „În cazul caroseriei, ne-am concentrat în principal pe creșterea rigidității vehiculului și a conexiunii dintre șasiu și grupul propulsor cu cadrul nervurat”.

Clasa G va fi lansată în iunie. Oferta va include o serie de caracteristici noi, precum faruri cu LED-uri, sisteme de asistență pentru șofer, un interior nobil cu scaune din piele și un șasiu nou. Opțiunile precum interiorul Exklusiv plus cu piele pe capitonajul ușii interioare permit clientului exigent să crească și mai mult exclusivitatea.

Interpretare modernă a clasei G

Clasa G, un autovehicul de teren Mercedes-Benz de lux, a fost considerat de mult o icoană de design. Aspectul său nu s-a schimbat semnificativ din 1979. Atât în ​​trecut, cât și astăzi, elementele iconice îndeplinesc funcții unice și conferă Clasei G un aspect excepțional. Acestea se regăsesc și în noua clasă G: un mâner distinctiv al ușii și un sunet de închidere caracteristic, o bandă de protecție exterioară robustă, o roată de rezervă inconfundabilă pe ușa din spate și semnalizatoare de izbire. Aceste detalii excepționale, combinate cu silueta pătrată, conferă vehiculului off-road un aspect aparte.

Perfecțiunea în sine

Designul rafinat al clasei G reflectă filosofia purității senzuale și rămâne fidel caracterului predecesorului său. Prin urmare, la noua generație, balamalele ușilor situate la exterior și capota de montaj continuă din nou. Pictograma vehiculelor off-road, care a fost în mod constant îmbunătățită tehnic de-a lungul deceniilor, dar abia s-a schimbat vizual, așa că, odată cu ultima sa actualizare, a intrat într-o nouă eră - atât tehnic, cât și în formă. Cu 53 de milimetri mai lung și cu 121 milimetri mai lat, noua Clasă G pare acum și mai puternică pe șosea și pe teren.

Prin urmare, noua clasă G arată perfect ca niciodată. Toate suprafețele sunt mai ferme și mai întinse, calitatea suprafeței a crescut din nou. Rezultatul este articulații mai înguste, mai precise și tranziții mai armonioase. În plus, arcurile roții și bara de protecție au fost mai integrate în corp și fac mai mult parte din ansamblu.

iconic

Noul Mercedes-Benz G-Class

Interior: pictogramă autentică

În timp ce exteriorul este iconic clasic, Clasei G i s-a oferit un interior complet nou și modern, care reinterpretează genele clasicului ca o imagine oglindă a exteriorului. Caracterul vehiculului de teren și echipamentele de lux de înaltă calitate ale Clasei G au combinat de mult două extreme într-o simbioză de succes. La prima vedere, se poate observa că au fost folosite doar materiale nobile. Fiecare detaliu este realizat cu cea mai mare grijă meșteșugărească.

Cei care intră în clasa G vor găsi o serie de elemente de design exterior în interior. Forma farurilor rotunde se reflectă, de exemplu, în duzele de ventilație laterale. Forma indicatorilor iconici apare din nou în difuzoare. Caracteristicile tipice din clasa G sunt mânerul pasagerului din față sau cele trei întrerupătoare de blocare a diferențialului, care sunt cromate în mod vizibil. Ambele elemente au fost optimizate cu precizie și și-au păstrat aspectul distinctiv.

Bord

Panoul de instrumente extrem de clar, cu un aspect complet nou, include standard tuburi analogice atemporale de instrumente rotunde. Prin urmare, fanii instrumentelor clasice rotunde nu vor fi dezamăgiți de noua clasă G.

La fel ca în noile clase E și S, Clasa G folosește un ecran mare cu instrumente virtuale în câmpul vizual direct al șoferului, precum și un afișaj central deasupra consolei centrale ca dispozitiv opțional. Cele două afișaje de 12,3 inci sunt astfel îmbinate vizual într-o singură cabină cu unghi larg sub sticla de acoperire. Șoferul poate alege dintre trei stiluri diferite de afișare (clasic, sport și progresiv) și poate seta individual informațiile și afișajele care sunt relevante pentru el.

Difuzoare

Datorită impulsurilor sensibile la atingere și a răspunsului suplimentar prin difuzoare, șoferul poate utiliza câmpul tactil cu comanda de pe consola centrală, fără a fi nevoie să privească în altă parte de la drum. Butoanele din fața comenzii de intrare directă pentru funcții de control frecvente, precum și o bară de control pentru sistemele de asistență la conducere (opțional) deasupra comutatorului rotativ de lumină completează opțiunile pentru introducerea comenzilor. Șoferul stă aproape de parbriz și se bucură de o vedere minunată din spatele vehiculului din spatele volanului.

Mai mult spațiu pentru toată lumea

Nu numai șoferul și pasagerul din față, ci și pasagerii din al doilea rând de scaune beneficiază de noile dimensiuni ale clasei G mai mari. Scaunele din spate sunt pliabile cu 60, 40 sau 100%. În mod standard, scaunele din clasa G sunt echipate cu o serie de funcții confortabile, de formă ergonomică, oferind astfel un confort mai bun al scaunelor și sprijin lateral.

Aceste funcții includ, de exemplu, o funcție de memorie pentru scaunul șoferului, scaune încălzite în față și spate, precum și tetiere confortabile în față. Acest confort de conducere poate fi îmbunătățit și mai mult de un pachet de scaune active cu mai multe curbe, la cerere. Pe lângă scaunele speciale cu mai multe curbe, pachetul include și diverse funcții de masaj, aer condiționat și încălzire rapidă a scaunelor. Această variantă oferă, de asemenea, un suport lombar reglabil electric pentru șofer și pasagerul din față. Camerele de aer sunt integrate în părțile laterale ale pernelor și spătarelor scaunelor scaunelor active cu mai multe curbe, care se umflă sau se golesc ușor în funcție de dinamica conducerii, asigurând o mai bună aderență a șoferului și a pasagerului din față într-o poziție specifică a scaunului și un sprijin lateral chiar mai mare, de exemplu la viraje.

Pe teren: legenda se depășește

Cel mai înalt obiectiv al dezvoltării a fost redefinirea calității caracteristicilor de conducere atât pe drumurile pavate, cât și pe teren. Acest obiectiv a fost atins: noua Clasă G este chiar mai puternică pe teren și semnificativ mai agilă, dinamică și confortabilă pe drum decât predecesorul său. Clasa G va rămâne astfel un adevărat Gecko - datorită, printre altele, cadrului său standard cu nervuri, trei blocări 100% diferențiale și reducerii LOW RANGE off-road.

Noul șasiu a fost creat în colaborare cu Mercedes-Benz G GmbH și Mercedes-AMG GmbH. Rezultatul este o suspensie independentă pe puntea față cu două osii dorite în combinație cu o puntea spate rigidă. În același timp, inginerii au trebuit să lupte pentru fiecare milimetru, deoarece permeabilitatea prin teren necesită, nu în ultimul rând, garda la sol maximă. Poziția mai înaltă a axelor contribuie la aceasta într-o măsură decisivă, iar întărirea tunelului central din compartimentul motor este necesară pentru a atinge robustețea necesară.

Componentele punții față cu două osii dorite sunt montate fără ax direct pe cadrul nervurat. Punctele de montare pe cadrul inferior al osiei în direcția axei Z sunt dispuse cât mai sus posibil. Acest aranjament garantează proprietăți bune de conducere în afara asfaltului. Un nou design extrem de robust al punții față a fost proiectat pentru Clasa G, astfel încât capacitățile off-road și caracteristicile predecesorului au fost păstrate și sunt parțial chiar mai bune.

Plăcerea condusului off-road

Echipat în acest fel, Clasa G cu o gardă la sol de 270 milimetri față de diferențialul axului față oferă un mare potențial pentru capacitate maximă de împingere și plăcere off-road. Valorile vorbesc de la sine:
pentru urcare cu o bază adecvată de până la 100%,
o gardă la sol între axe, mărită cu 6 milimetri, acum 24,1 cm,
o curent maxim de vad de 70 cm la trecerea prin apă sau noroi, mai mare cu până la 10 centimetri,
o Conducere stabilă la o înclinație de 35 °, mărire de 7 °,
o unghiul de apropiere în spate: 30 ° și în față °: 31 °, crescut cu 1 °,
o unghiul de tranziție: 26 °, plus 1 °.

Datorită suspensiei independente a roții, rigiditatea părții frontale a corpului a fost îmbunătățită. Întărirea tunelului central, numită puntea telescopică de strung, conectează acum cupolele stâlpilor telescopici din față, ceea ce crește rigiditatea torsională a cadrului nervurilor.

În spate este o nouă axă rigidă, care, spre deosebire de predecesorul său, este ghidată de patru brațe longitudinale pe fiecare parte și de o tijă Panhard. Acest lucru îmbunătățește și mai mult confortul rutier normal. Traseul de compresie/suspensie din spate de 82/142 milimetri și garda la sol de 241 milimetri pentru diferențialul axului spate asigură siguranța off-road chiar și în situații extreme.

Noul iconic Mercedes-Benz G-Class

Disponibil în: Confort, Sport, Individual sau Eco

DYNAMIC SELECT este acum disponibil pentru clasa G cu până la cinci programe de conducere. Prin apăsarea butonului, caracteristicile vehiculului pot fi modificate într-o secundă, deoarece sistemul modifică caracteristicile motorului, transmisiei, șasiului, direcției și sistemelor de asistență la cererea șoferului. Cele patru programe de conducere Comfort, Sport, Eco și Individual pot fi setate convenabil cu comutatorul DYNAMIC SELECT.

De exemplu, modul ECO vă permite să conduceți cu un consum extrem de redus de combustibil. În modul Sport, pe de altă parte, se schimbă punctele de schimbare ale transmisiei automate, reacția motorului la pedala de accelerație, parametrii direcției electrice și parametrii clapetei de evacuare. În programul Individual, șoferul își poate face propriile setări preferate pentru vehicul.

DYNAMIC SELECT în combinație cu noul șasiu cu amortizare adaptabilă ajustabilă (opțional) permite o gamă extrem de largă de opțiuni de reglare. Cu comutatorul DYNAMIC SELECT, șoferul poate schimba și proprietățile de amortizare ale vehiculului în setările Sport și Confort.

Pur și simplu, Clasa G recunoaște starea actuală a drumului și stabilește caracteristicile adecvate de amortizare, astfel încât amortizarea pe teren, de exemplu, va fi mai dificilă. În schimb, în ​​modul Sport, Clasa G reacționează și mai agil pe drum.

Noul „mod G” deschide calea chiar și acolo unde nu există

Una dintre premisele pentru îmbunătățirea caracteristicilor de condus off-road este noul „mod G”. Indiferent de programul de conducere selectat, Clasa G trece la „modul G” dacă una dintre cele trei blocări diferențiale este activată sau șoferul se angajează la GAMMA SCĂDUTĂ.

Acest mod off-road reglează amortizarea reglabilă a șasiului, direcția și curba de dependență a pedalei de accelerație, prevenind deplasările inutile și asigurând un control optim și o deplasare maximă off-road. Simbolul mic „G” se aprinde apoi complet discret pe dispozitivul combinat. „Gecko” depășește astfel în mod jucăuș denivelările mari ale solului, șoferul poate manevra până la centimetru exact chiar și pe terenul cel mai abrupt și primește prin intermediul controlului informații bine citite despre tracțiunea solului.

Pe un drum asfaltat: agil, confortabil, suveran

Lista cerințelor pentru dezvoltarea G-Class a inclus nu numai rezistența și dominația pe teren, ci și o dinamică mai mare de conducere și confort pe drumurile asfaltate. Datorită noului concept de punte față, performanța Clasei G pe drumurile pavate a fost, de asemenea, mărită. Géčko conduce pe șosea la fel de agil și confortabil și permite șoferului să experimenteze o experiență de conducere mai bună. Vehiculul de teren este mai stabil pe bandă, conducerea pe drumurile asfaltate se face cu îndemânare și efort.

Prototip digital

Folosind un prototip digital, dezvoltatorii au simulat viața componentelor individuale și a sistemelor închise pentru a afla unde pot fi utilizate materii prime mai ușoare. Dieta a decolat, clasa G a slăbit aproximativ 170 de kilograme. Rețeta este un nou amestec de materiale realizate din oțeluri puternice, de înaltă rezistență, ultra-de înaltă rezistență și aluminiu, precum și procese de producție chiar îmbunătățite la fabrica Magna Steyr din Austria. Corpul rigid este acum format din diferite tipuri de oțel; aripile, capota și ușile sunt fabricate din aluminiu.

Pentru a menține balamalele și mânerele ușilor tipice clasei G, dezvoltatorii le-au adaptat la noua construcție din aluminiu. Coloanele A și B sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență pentru funcția lor portantă. Greutatea redusă nu înseamnă în niciun caz o stabilitate mai mică - dimpotrivă: rigiditatea la torsiune a cadrului, a corpului și a blocurilor silențioase ale atașamentului corpului a fost chiar crescută cu aproximativ 55% de la 6.537 la 10.162 Nm/grad. Pe lângă îmbunătățirea propriei dinamici și a confortului de conducere, acest lucru are ca rezultat și o calitate sporită în ceea ce privește zgomotul vehiculului, care are un efect pozitiv asupra conducerii cu zgomot semnificativ mai mic și vibrații mai mici în interior.

Puternic și eficient

În noul G 500 (consum combinat de combustibil: 11,1 l/100 km; emisii combinate de CO2: 263 g/km), un puternic motor V8 pe benzină de 4,0 litri asigură o mișcare energetică înainte. Noul biturbo va dezvolta 310 kW (422 CP) și un cuplu maxim de 610 newton metri la 2.000 până la 4.750 rpm.

Nouă transmisie automată la bord

Pentru transmisia de putere, transmisia automată 9G-TRONIC a fost acum setată special pentru cerințele pictogramei off-road. Datorită unei aplicații software speciale, inginerii au reușit să scurteze timpul de schimbare și timpul de reacție al transmisiei cu 9 trepte. Intervalul mare de transmisie nu numai că îmbunătățește confortul și reduce zgomotul la volan la viteze mici, dar ajută și la reducerea consumului de combustibil.

Cât de direct posibil și cât de indirect este necesar

Clasa G este acum echipată standard cu o direcție electromecanică cu pinion și cremalieră, care permite implementarea sistemelor de asistență a șoferului, cum ar fi asistența la parcare. În plus, direcția electromecanică consumă mai puțină energie decât un sistem pe bază hidraulică.

În funcție de programul de conducere, este setată una dintre cele trei curbe pentru Confort, Sport și Teren. Acest lucru asigură o sensibilitate de condus confortabilă sau sportivă pe drum, dar și un răspuns autentic și mai precis pe o suprafață neasfaltată și solicitantă, care este întotdeauna asociată cu un sprijin de conducere suficient. Cât de direct posibil și indirect cât este necesar, managementul ar putea fi caracterizat în mod adecvat.

Atemporal Clasa G

este un model de top printre vehiculele off - road de lux. Nu numai că este cel mai lung model de autoturisme din istoria Mercedes-Benz, dar și precursorul tuturor SUV-urilor cu o stea - de aceea toate SUV-urile Mercedes-Benz poartă litera majusculă G în nume.

Ceea ce a început cu acordul de cooperare dintre Daimler Benz AG de atunci și Steyr-Daimler-Puch din Graz, Austria, în 1972, este acum istorie împletită cu superlative și repere. Primul concept care se dezvoltă este diferit. Echipa a proiectat un vehicul care excelează în proprietăți off-road excelente, dar în același timp își găsește cumpărătorii ca un vehicul de agrement deplin și sigur. Tracțiunea integrală și blocările diferențiale cu efect de 100% aparțin de atunci clasei G, precum și cadrului robust cu nervuri.

La momentul lansării sale în primăvara anului 1979, erau disponibile patru variante de motor cu o putere de 53 kW/72 CP până la 115 kW/156 CP. Clienții ar putea alege între decapotabile cu ampatament scurt, precum și vagoane cu ampatament scurt sau lung. Cu vehiculele din seria 463, evoluția a început în 1989, prin care vehiculul de teren a fost adaptat, printre altele, la progresul tehnic constant. Datorită acestuia, cercul entuziaștilor acestui vehicul a fost în continuă expansiune și a evidențiat caracterul unui vehicul exclusiv pentru fiecare ocazie. Din 1993, acest copil are și numele său oficial: Clasa G.

Modelele World Class G sunt cunoscute sub numele de „papamobil”. SUV-ul pictat cu perle Mercedes-Benz 230 G cu o suprastructură specială din sticlă l-a însoțit pe Papa Ioan Paul al II-lea. în numeroasele sale călătorii din 1980.

Potențialul clasei G.

Cu ocazia aniversării a 25 de ani a Clasei G, a fost lansat pe piață un model complet excepțional, rafinat de marca Mercedes-AMG: G 55 AMG Kompressor. Unitatea de putere cu opt cilindri (350 kW/476 CP, cuplu de 700 Nm) conferă o putere fără precedent vehiculului de teren și a mărturisit potențialul enorm al clasei G.

În 2015, modelul G 500 4 × 4² a adus nu numai un interior luxos, ci și o înălțime clară de 45 de centimetri și performanțe impresionante pe drumuri. Programul de echipamente al fabricii designo din 2015 oferă clienților posibilitatea de a transforma Clasa G într-un vehicul care să-și îndeplinească propriile dorințe - cu variante de echipare exclusive, perfect potrivite.

Datorită Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, iconicul Géčko a fost reinventat în 2017. Cu motorul superb V12 (consum combinat de combustibil: 17,0 l/100 km, emisii de CO2 combinate: 397 g/km), cu osii portic, trapa electrică din țesătură și echipament exclusiv din habitaclu spate, vehiculul off-road îndeplinește așteptările clienților cele mai mari cerințe pentru vehiculul lor. Limita stabilită era de 99 de exemplare. Probabil cel mai exclusiv tip de plăcere de a conduce sub cerul liber.

Vehicul jubiliar

În vara anului 2017, trei sute de mii Clasa G - Mercedes-Benz G 500 în Mauritius designo metalic cu scaune din piele neagră și cusături albe contrastante au părăsit linia de producție din Graz (consum combinat de combustibil: 12,3 l/100 km; emisii de CO2 combinate: 289 g/km).

Echipat cu echipamente off-road, inclusiv jante negre de 16 inci, cu anvelope pentru toate terenurile și un suport de acoperiș robust, vehiculul jubiliar a început noi aventuri în vară. Echipamentul a fost asamblat de fanii clasei G din întreaga lume, care și-au putut exprima votul conform specificațiilor populare de pe pagina oficială de clasă G pe Facebook. Călătoriile viitoare ale acestui exemplar de trei sute de mii pot fi urmărite și pe rețelele de socializare.