Mini, sau mai bine zis Midi? Mini a crescut din toate punctele de vedere. Cu excepția motoarelor. Sunt mai mici, dar mai puternici.

Mini a fost mult timp unul dintre ușurința mașinii. Un mic atlet construit în principal pentru plăcerea de a conduce a orbit întotdeauna cu designul său unic și confortul surprinzător. Deși noul Mini nu pare a fi nou, opusul este adevărat. Este nou, dar schimbările sunt ascunse sub capotă.

Limbajul de design Mini este rezistent la ravagiile timpului și, deși la prima vedere pare a fi același cu generația anterioară, o schimbare poate fi văzută și aici.

Câștigă sau slăbește?

Si deasemenea. În primul rând, Mini este mai plin, mai robust, dar în același timp mai ușor (1085 kg). Parcă ar fi suflat într-un deget și ar crește doar pentru mai mult aer. Și exact așa este. Mini vrea să transporte confortabil patru pasageri, oferindu-le mai mult confort și mai mult spațiu. Noul design al scaunelor cu reglare mai mare a scaunelor din față și scaunele mai lungi din spate (+23 milimetri) ar trebui să ajute în acest sens. Pasagerii din spate vor aprecia mai mult spațiu pentru umeri, picioare și chiar și intrarea pe scaunele din spate ale unei mașini nu ar trebui să fie dificilă. Compartimentul pentru bagaje a fost mărit cu 51 de litri până la 211 litri satisfăcător. Lungimea vehiculului a crescut cu 98 milimetri (3821 mm), lățimea cu 44 milimetri (1727), înălțimea cu 7 milimetri (1414), ampatamentul este, de asemenea, mai lung, și anume cu 28 milimetri (2495) și o cale mai mare (față + 42, spate + 34 milimetri)

tehnologie

Veți primi trei pistoane sau patru?

Cea mai mare schimbare în Mini este reprezentată de noile motoare cu trei cilindri de la BMW. Motoarele TwinPower Turbo înlocuiesc performanțe admirabile chiar și de la motoarele relativ mici. La lansare, sunt disponibile trei variante de model: Mini Cooper cu benzină cu trei cilindri de 100 kW/136 CP, Mini Cooper S cu benzină cu patru cilindri de 141 kW/192 CP și Mini Cooper D cu motor diesel cu trei cilindri (85 kW/116 CP). Cea mai economică dintre acestea este, desigur, Mini Cooper D, cu un consum mediu combinat de 3,5 până la 3,6 litri și emisii de CO2 de 92 până la 95 de grame pe kilometru, în funcție de anvelopele alese. Există o transmisie manuală cu șase trepte, una automată suplimentară cu șase trepte și, de asemenea, o transmisie automată sport nou dezvoltată.

Go-kart pentru toate vremile

Vivacitatea și manevrabilitatea excelentă a MINI constă în greutatea redusă, înălțimea redusă, planul de podea aproape „pătrat” (raportul ampatament-lățime) și performanța ridicată. Conexiunea și combinația reciprocă a acestor parametri este esența sentimentului Go-kaart sau sentimentul unui kart, pe care Mini îl oferă șoferului. Mini-ul crește în dimensiuni și deviază din ce în ce mai mult de la mașina de go-kart ca și Cooper-ul original. Nu este un lucru rău, pentru că spre deosebire de vechea mașină dl. Beana din actualul Mini nu va muri după o coliziune cu o altă mașină sau cu un cărucior. Ceea ce pierde mașina datorită dimensiunilor mai mari și a siguranței mai mari, îl prinde din urmă cu tehnologiile moderne și reglarea șasiului. Noul Mini ar trebui să fie chiar mai distractiv decât versiunea anterioară. Puntea față cu montant McPherson, suspensie spate ușoară cu mai multe legături, stabilitate dinamică și control al tracțiunii, blocare electronică a diferențialului, control dinamic al șocurilor, frâne de calitate și jante din aliaj (până la 18 inci!) Ar trebui să contribuie la o senzație mai bună de condus. Puțin. Cu siguranță vom afla doar atunci când o vom încerca.

Ce este mai bine? Interior sau exterior?

Eu personal votez pentru interior. Un tablou de bord incredibil care poate fi privit mai mult decât sănătos. Este dominat de un element geometric - un cerc. Este reprezentat de un ecran tactil mare de 8,8 inci, „ceasuri cu alarmă” circulare, comenzi circulare și (în mod surprinzător) un volan circular:). De asemenea, este interesant controlul circular al modului de conducere situat sub pârghia de viteze, așezat inteligent, astfel încât să nu ocupe inutil spațiu prea mare. Obsesia față de cerc poate fi văzută practic peste tot. Și acolo unde cercul nu poate fi plasat, există cel puțin o elipsă.

Mașina este încărcată literalmente cu elemente de asistență și elemente distractive. De exemplu, Mini poate apela la ajutor în caz de accident, vă poate spune „informații” despre situația actuală a traficului, poate folosi la maximum conexiunea cu smartphone-ul dvs. (Facebook, Twitter și unele aplicații), vă poate ajuta cu parcarea și și așa mai departe.