Insemnele OPC fac parte din trecut. Rapid în linie dreaptă, dar, în general, sedanul greoi a primit un succesor. Bine ați venit la Opel Insignia GSi. Legendarele trei litere cu o tradiție de 33 de ani promit o experiență sportivă și îmbunătățiri tehnice pentru Insignia obișnuită deja de succes. În ciuda deficitului de putere comparativ cu versiunea OPC anterioară, acesta ar trebui să fie mai rapid pe drum. Cum este posibil?
Acțiune
Realizat în Nürburgring
Autocolantul „acordat la Nürburgring” este foarte la modă și înseamnă statutul automat al ceva mai sportiv și special. Opel nu face excepție și menționează în mod repetat dezvoltarea Insignia GSi direct pe pista de curse. În plus, îl compară cu predecesorul său, Insigna OPC 2.8 V6 4x4. Avea 325 de cai, dar și supraponderală. Noul GSi este cu aproximativ 160 kg mai ușor, dar are un deficit de putere de 65 CP comparativ cu ultimul OPC. De la 0 la 100 accelerează în 7,3 secunde și conduc 250 km/h.
Trei litere cu o tradiție de 33 de ani a modelelor rapide Opel.
Hârtie mai slabă, într-adevăr mai rapidă
Cu un motor 2.0 Turbo pe patru cilindri și injecție directă de combustibil, minează 260 de cai putere. Potrivit Opel, sportivul ușor împreună cu transmisia cu 8 trepte vor picta și vechiul OPC cu șase cilindri pe circuit! Din păcate, nu au publicat cu cât, nu avem de ales decât să credem că este, de fapt, cazul. „Noul Insignia GSi cu un motor pe benzină de 2,0 litri este clar mai rapid pe circuitul Nürburgring-Nordschleife decât cel mai puternic Insignia OPC din generația anterioară”, recapitulează Volker Strycek, directorul Opel pentru Mașini și Motorsporturi de înaltă performanță.
Dacă consumul pare mare de 8,6 l/100 km (conform noului standard WLTP), puteți alege varianta diesel 2.0 BiTurbo cu 210 cai putere și 480 Nm. El accelerează de la 0 la 100 km/h în 7,8 sec și poate conduce maximum 233 km/h. Consumul de 7,3 l/100 km nu diferă atât de mult de varianta pe benzină. Valorile utopice de 5 l/100 km pentru motoarele diesel de doi litri par să fi dispărut pentru totdeauna odată cu sosirea noului.
Dacă nu l-ați văzut, iată testul nostru video Opel Insignia 2.0 turbo 4x4 cu 260 de cai putere:
Șasiul și frânele au suferit, de asemenea, o reproiectare a designerilor. Acționare 4x4 cu funcție de vectorizare a cuplului, frâne față cu patru pistoane cu diametrul discului de 345 mm, arcuri mai scurte de 10 mm, șasiu Flex Ride reglabil cu modul Competiție (limitează, dar nu dezactivează complet sistemul de stabilizare) și Michelin Pilot Sport 4 de 20 inci, toate alcătuiesc versiunea completă a versiunii rapide a Insignia. Mușchii corpului corpului sunt o chestiune de curs. Cabina de pilotaj nu a rămas neschimbată, este completată de detalii GSi și nu trebuie să uit scaunele Opel cu certificat AGR special conceput pentru această versiune.