Pacientul îi scrie ministrului, cerând să-l examineze pe Falck

Compania care operează ambulanțe desfășoară afaceri cu companii de tip box apropiate de ceea ce este deținut de Váhostav. Ministrul a răspuns că este interesat doar de îngrijirea pe care i-au oferit-o.

Când Denník N l-a întrebat pe ministrul Sănătății, Viliam Čislák, care deține Falck, cel mai mare furnizor de servicii de salvare din Slovacia, el a spus că este important pentru el să ofere asistență medicală. „Și nu am încă nicio informație că ar da greșit”, a adăugat el.

Despre cine a început să dețină Falck a început să se vorbească după ce Marcel Klimek, membru al Nova, și-a publicat fundalul pe blog. Conform informațiilor sale, jumătate din Palatinatul Slovac este deținut de o companie legată de proprietarii Váhostav, care a fost supusă restructurării.

Un pacient care își folosește serviciile a răspuns la cuvintele lui Čislák despre îngrijirea bună a companiei Falck. Într-o scrisoare adresată ministrului și trimisă jurnalului N, acesta s-a plâns de serviciile lor.

„În vara anului 2013, ambele picioare mi-au fost amputate și, în calitate de utilizator de scaun cu rotile, am fost în mod repetat direcționat către serviciile Falck, care - din câte știu - deține un monopol de facto în domeniul său din Slovacia”, scrie o scrisoare către ministru.

Falck oferă nu numai servicii de salvare, ci și servicii de transport. Acesta oferă ultimul serviciu, de exemplu, în cazurile în care pacienții nu au nicio modalitate de a obține un examen sau de acasă de la acesta. Astfel de servicii au fost folosite și de pacientul care i-a scris ministrului.

Așteptare lungă pentru transport

El susține că, dacă comandă un transfer în avans din casă la spital, este necesar să așteptați ca mașina să ajungă la o diferență de aproximativ o oră față de ora la care au convenit. „Deși acest lucru nu este plăcut pentru pacient și nu mărturisește performanța unei companii de renume care operează în 40 de țări, aș găsi în continuare înțelegere pentru asta”, adaugă el.

Potrivit acestuia, este mai rău când pacientul vrea să ia acasă de la examen. După ce a sunat dispecerul, i se promite că vor pierde o jumătate de oră sau o oră, dar, potrivit lui, de obicei durează trei până la șase ore până la sosirea mașinii.

„Încercați să vă imaginați, domnule ministru, că aveți 66 de ani decât mine, că sunteți după o procedură medicală și trebuie să așteptați șase ore pentru ca o ambulanță să sosească cu mare durere. Cred că tu, ca și mine, ai fi provocat de cuvintele ministrului sănătății că firma care te tratează în acest mod oferă îngrijire nu rău ", scrie pacientul către Čislák.

Transportul de către pacient durează atât de mult, deoarece dispecerul trimite vehiculul pe drum numai atunci când toate scaunele sunt pline, astfel încât să poată duce pacienții pe ruta cea mai economică.

„Fac apel la dumneavoastră, domnule ministru - vă rugăm să inițiați un sondaj în rândul utilizatorilor Falck și să trageți concluziile corespunzătoare din rezultate”, încheie scrisoarea cu un pacient supărat.

Ministerul nu are scrisoare

Ministerul Sănătății nu a comentat încă scrisoarea. Pacientul l-a trimis prin poștă, iar purtătorul de cuvânt al ministerului, Zuzana Čižmáriková, susține că nu le-au primit încă. El nu a primit încă plângeri de la Falck, adaugă el.

Falck neagă, de asemenea, acuzațiile cu privire la modul în care funcționează serviciile sale. Anul trecut au fost nevoiți să facă aproape 180.000 de transporturi. Au un serviciu de transport în cinci orașe.

"Timpul mediu de întârziere este de maximum o oră", a spus purtătorul de cuvânt Alena Lacyková-Krčová. Nu a exclus că întârzierile au fost mai lungi în trecut, dar, prin urmare, au investit într-un nou sistem de abordare a problemei.

Falck: Nu așa funcționează

Falck susține că transporturile sunt de obicei manipulate cu o zi în avans, de exemplu, într-o zi dată, este comandat un transport rapid de materiale sau documentație sau transportul unui pacient de la unitatea de origine. Aceste transporturi sunt realizate printr-un dispecerat central, care le prelucrează într-un sistem electronic și planifică și coordonează transporturile individuale.

"În practică, acest lucru înseamnă că de îndată ce sistemul înregistrează că ambulanța este goală și șoferul a predat pacienții la locul desemnat, acesta îi va trimite automat o altă cerere de transport", descrie purtătorul de cuvânt.

Prin urmare, potrivit acesteia, nu este posibil să procedăm așa cum a fost descris de pacient în scrisoarea către ministru și, așadar, să așteptăm ca mașina să se umple. „Pur și simplu nu este posibil”, a adăugat ea.

Astăzi pe DennikE.sk

  • Filtru de știri economice: Sulík dorește să compenseze numai companiile care fac pierderi, care rămân la profit, nu ar primi ajutor
  • Slovacia nu este de acord că șoferii noștri de camioane trebuie să se dovedească printr-un test la intrarea în Germania
  • Guvernul italian a anulat deschiderea stațiunilor de schi în ultimul moment programat pentru luni

Actualizat 07:57, reacții la [email protected]

Statul atenuează efectele pandemiei și acordă scutiri de impozite

Statul atenuează consecințele fiscale ale covidului, cheltuielile de testare sunt creditate companiilor pentru impozitul pe venit iar angajatul nu este impozitat ca venit non-numerar. Guvernul a relaxat, de asemenea, condițiile bonusului fiscal pentru copii.

Proprietarul lactatei îi scrie lui Sulík și îl întreabă pe Budaja dacă amenda de 135.000 pentru poluarea râului nu este prea mare

scrie

Richard Sulík a trimis o scrisoare Ministerului Mediului în care cerea explicații cu privire la amenda pentru lactata Hriňov a antreprenorului Ján Malatinec. „Direct către ministrul mediului, aceasta este prima astfel de întrebare”, spune ministerul mediului. Lăptaria a primit o amendă de până la 135.000 de euro pentru poluarea repetată a râului Slatina.

Minut cu minut

Prețurile petrolului au crescut la un nou maxim de 13 luni, prețul lui Brent s-a apropiat pe scurt de 64 USD, iar prețul WTI al SUA la 61 USD pe baril.

Prețurile au fost parțial împinse de o escaladare suplimentară a tensiunilor în Orientul Mijlociu, care ar putea duce la o reducere a mineritului. În același timp, aceștia sunt susținuți de așteptările ca noul pachet pentru a ajuta economia SUA să contribuie la creșterea cererii de petrol.

Prețul amestecului de ulei Brent din Marea Nordului cu livrare în aprilie a ajuns la 63,35 USD (52,32 EUR) pe baril cu 8,12 CET. Comparativ cu termenul anterior, aceasta reprezintă o creștere de 92 de cenți. A crescut pe scurt la 63,76 USD/baril, ceea ce înseamnă cel mai mare preț al Brent din 22 ianuarie 2020.

Prețul petrolului ușor WTI din SUA cu livrare în martie a ajuns la 60,65 USD/baril. Comparativ cu termenul anterior, aceasta reprezintă o creștere de 1,18 USD. În timpul tranzacționării, a înregistrat pe scurt 60,95 USD/baril, cea mai mare valoare de la 8 ianuarie 2020. (tasr)

Economia japoneză s-a contractat cu 4,8% pentru întregul 2020, care a fost al doilea cel mai mare declin din 1955, când cifra este monitorizată și prima de la criza din 2009. În al patrulea trimestru, aceasta a crescut cu 12,7% în termeni pe tot anul, în timp ce rata de creștere a încetinit de la 22,7% în trimestrul trei, dar a depășit așteptările analiștilor. (čtk)

Filtru de știri economice: Sulík dorește să compenseze numai companiile care fac pierderi, care rămân la profit, nu ar primi ajutor

  • Acuzatul Haščák va fi înlocuit de cei trei noi parteneri ai Penta, iar Maták va părăsi grupul în termen de un an
  • Fermierii vor ieși din nou în stradă

Comercianții cu amănuntul rămân fără răbdare cu blocaje ineficiente

Asociația comercianților cu amănuntul spune guvernului că restricțiile nu ajută și că trebuie să își schimbe strategia combate o pandemie. "Ne uităm la modul în care funcționează blocajele și constrângerile asociate în alte țări, iar țările preluează treptat", a declarat Inițiativa Retailerilor într-un comunicat.

„În calitate de comercianți cu amănuntul, suntem închisi, respectăm toate reglementările, încercăm să ajutăm, chiar dacă guvernul ne ignoră în mod constant în cererile noastre de despăgubire și pretinde că nu sunt afectați de această problemă”, a declarat Daniel Krakovský, președintele inițiativă. El a adăugat că, de exemplu, în Ungaria nu a existat aproape nicio închidere a operațiunilor, în prezent se deschid parțial și Austria, Italia, Polonia, Slovenia și Croația sunt de asemenea deschise.

  • Comercianții cu amănuntul se plâng de restricțiile pe termen lung asupra funcționării lor, susținând că nu s-a demonstrat clar că operațiunile lor ar fi mai periculoase decât, de exemplu, supermarketurile dacă se respectă toate măsurile de igienă.
  • „Înțelegem frica de mobilitate crescută, pe de altă parte, am ridicat acest lucru prin teste cuprinzătoare regulate. Facilitățile noastre știu cum să fie în siguranță și, de multe ori nu pot ține mulți oameni simultan, nu pot reprezenta un risc mai mare decât lucrul într-un birou sau într-o fabrică ”, spune Krakovský.

Deschideți sau compensați. Inițiativa susține că, dacă nu trebuie deschise facilități de vânzare cu amănuntul, gastronomice și de servicii, acestea trebuie compensate rapid pentru a elimina deschiderea de facilități ai căror proprietari sunt deja disperați de acțiunea guvernului și nu mai pot exista și își pot plăti datoriile.

Inițiativa reunește comercianții cu amănuntul slovaci peste 70 de companii de retail de la cele mai mici operațiuni care angajează mai mulți angajați la rețele mari cu mii de angajați. Membrii ISKM includ companii precum NAY, LPP Slovacia, Martinus, Toyeto, Intersport, Albi, Bencik Culinary Group și multe altele.

Guvernul italian a anulat deschiderea stațiunilor de schi în ultimul moment programat pentru luni. Ministrul Sănătății, Roberto Speranza, a justificat decizia cu riscul crescut de răspândire a unor noi variante de coronavirus. (dpa)

Testele obligatorii pentru șoferii de camioane slovace din Germania pun în pericol aprovizionarea industriei slovace, scrie Uniunea Republicană a Angajatorilor în avizul său. Germania solicită de duminică un test de 48 de ore de la șoferii slovaci.

Care este problema: Companiile slovace raportează că nu vor putea asigura aprovizionarea cu materiale din Slovacia în Germania de luni la miezul nopții, întrucât companiile de transport nu vor putea aranja teste pentru șoferii lor într-o perioadă de timp solicitată de autoritățile germane.

  • Nu este posibil să se asigure testarea șoferilor de transport de marfă încă în Slovacia, astfel încât aceștia să poată dovedi în Germania printr-un test de cel mult 48 de ore din cauza duratei de transport și a pauzelor obligatorii.
  • De exemplu, dacă șoferilor li se solicită testarea în avans în Republica Cehă, aceștia nu vor putea participa, deoarece testarea are loc, de obicei, în centrele orașului, unde camioanele nu au voie să intre. Șoferul nu trebuie să părăsească vehiculul fără a încălca condițiile poliței de asigurare a mărfurilor transportate.

Împotriva normelor europene: Potrivit Uniunii Patronale Republicane, restricția din partea Germaniei merge împotriva aplicării benzilor verzi, care garantează funcționarea continuă a lanțurilor de aprovizionare într-un sistem de piață unică și un transport lin.

În plus, UE garantează că șoferilor de camioane nu li se va cere să furnizeze alte documente decât identificarea și permisul de conducere.

Sâmbătă, ministrul afacerilor externe Ivan Korčok (nominalizat la SA) a intervenit împotriva testelor obligatorii ale camionagilor slovaci la partenerul său german - ministrul afacerilor externe Heik Maas.

Juraj Šeliga (Pentru Oameni) a spus că nu este posibil să deschideți toate magazinele atunci când numerele infectate sunt la fel de rele ca acum. În această situație, potrivit vicepreședintelui Parlamentului, cererea lui Richard Sulík de a deschide magazine este populistă. (copertină)

Tesla a anunțat planurile de a construi o nouă fabrică în statul Karnataka din sudul Indiei. Aceasta ar fi prima investiție majoră a unui producător de mașini electrice din India; în prezent, Tesla are fabrici doar în SUA, Europa și China. (Reuters)

Potrivit lui Sulík, puțurile prim-ministrului Matovič reproiectează planul de redresare în conformitate cu rezultatele alegerilor. „Cererea este inutilă”, a spus ministrul. Este împotriva redistribuirii banilor din planul de redresare în funcție de rezultatul alegerilor, deoarece planul este deja gata. (ta3)

Richard Sulík va deschide magazine în districtele în care situația este mai bună. De exemplu, acest lucru ar putea fi condiționat de un test de 7 zile. Potrivit ministrului economiei, lichidăm comerțul cu amănuntul. Ei nu văd logica în faptul că florarii sunt închise, dar în lanțuri puteți cumpăra flori.

Peter Pellegrini de la Hlas l-ar susține, de asemenea. El întreabă unde poate fi infectat mai întâi: dacă într-un magazin cu cinci persoane sau în deplasare cu transportul public. (ta3)

Constructorii slovaci nu raportează probleme cu furnizarea de semiconductori, a căror lipsă a cauzat întreruperi ale producției în mai mulți dintre concurenții lor în ultimele săptămâni.

Datorită lipsei mondiale de cipuri, programele de producție sunt modificate de producătorii auto din întreaga lume.

La mijlocul lunii ianuarie, producătorul american de automobile Ford a anunțat că, din cauza lipsei de așchii, va închide una dintre fabricile sale din Germania pentru o lună și va prelungi oprirea la uzina indiană.

Problemele au fost raportate și de Volkswagen, General Motors, Nissan și Honda.

  • Lipsa semiconductoarelor a afectat unele modele produse în fabrica de la Bratislava Volkswagen, dar potrivit companiei, ei au rezolvat deja problema.
  • Kia Motors Slovacia problema cu microcipurile a fost evitată prin ajustarea lanțului de aprovizionare.
  • Carmaker Jaguar Land Rover în parcul industrial Nitra, ea susține că nu a simțit problema.

De ce există o penurie de semiconductori: Unii producători de semiconductori susțin că cauza este recuperarea neașteptat de rapidă a industriei auto din criza coroanei.

În timpul crizei, producătorii au trebuit să își reorganizeze capacitățile și să găsească noi clienți. Acest lucru a dus la o creștere a comenzilor de la producătorii de echipamente de divertisment, cum ar fi televizoare, hi-fi și console de jocuri, precum și în industria biotehnologiei și a computerelor.

În Praga, numărul apartamentelor de închiriat pe termen scurt, în special de tipul Airbnb, a scăzut cu 45% din martie. Potrivit companiilor imobiliare, chiriile din centru au scăzut cu 20 până la 40%, iar un apartament cu 2 camere, în care există o chicinetă, poate fi închiriat în Praga 1 cu până la 400 de euro. (čtk)

În fiecare țară, fură puțin diferit, spune Konstantin Čikovský de la Denník N în podcast-ul de sâmbătă despre un miliard de euro despre motivul pentru care este dificil să atragi Eurofunds. „Fiecare țară are priorități diferite, iar birocrația este nebună. Când acest lucru se unește, tendința noastră de corupție, tendința noastră de a avea o mizerie în sistem, deci rezultă că nu putem controla acest lucru. ”

Podcastul de sâmbătă este despre povestea unui miliard de euro, din cauza căreia s-au certat politicienii coaliției de guvernare. Monika Tódová a vorbit despre acest lucru cu redactor-șef adjunct al Denník N, Konštantin Čikovský, și reporterul Denník N, Dušan Mikušovič.

FMI dorește ca Ucraina să facă mai multe progrese în ceea ce privește reformele, acordându-i o nouă rambursare a unui împrumut aprobat de 5 miliarde de dolari. După discuții cu oficiali ucraineni, acest lucru a fost declarat la Kiev de către un reprezentant al Fondului Monetar Gösta Ljungman. (Reuters)

Slovacia nu este de acord că camioanele slovace trebuie să se dovedească cu un test covid-19 atunci când intră în Germania. A trimis o notă diplomatică, iar ministrul de externe Ivan Korčok l-a contactat pe ministrul german de externe Heik Maas.

"Această măsură va cauza o problemă uriașă, este practic dificil de implementat de către șoferii noștri și este foarte probabil să declanșeze o reacție în lanț și în alte țări", a spus Korčok.

De asemenea, el s-a adresat comisarului european Maroš Šefčovič cu o cerere de interpretare a cererii Slovaciei către Comisia Europeană pentru a evalua rapid dacă cerințele germane pentru prezentarea testelor în transportul de marfă sunt conforme cu introducerea și funcționarea așa-numitelor benzi verzi. Acestea sunt o condiție prealabilă de bază pentru asigurarea unei aprovizionări continue către piața internă a Uniunii. (tasr)

Rusia a impus sancțiuni economice pentru 9 companii ucrainene. Astfel, a extins lista companiilor deja supuse unor restricții similare la 84. În mod nou, printre acestea se numără producătorul de nave Craneship, compania de remorcare Donmar sau producătorul de metale Maxima Metal. (Reuters)

Jurnaliștii sloveni îl observă și pe Petr Kellner când critică licitația locală pentru timbre electronice de autostradă și câștigătorul SkyToll. Miliardarul ceh s-a întâlnit cu premierul Janez Janš la sfârșitul anului trecut și, deși nu deține oficial SkyToll, are relații cu el.

Este statul serios cu privire la sprijinirea tehnologiilor moderne? „Persoanele destul de entuziaste înțeleg ce se întâmplă”, spune robotica František Duchoň, care evaluează proiectele Eurofund la Bruxelles. Cu toate acestea, potrivit acestuia, politicienii sau oficialii decisivi subestimează uneori situația, iar Slovacia este din nou în pericol să rămână în urmă.

Pentru abonamentul dvs.

Filtru de știri economice: Sulík dorește să compenseze numai companiile care fac pierderi, care rămân la profit, nu ar primi ajutor

Stredoslovenská energetika ajută companiile să îndeplinească obiectivele climatice

Proprietarul lactatei îi scrie lui Sulík și îl întreabă pe Budaja dacă amenda de 135.000 pentru poluarea râului nu este prea mare

Cum a vrut tăbăcaria de la Liptov să împartă profiturile și să-i transforme pe muncitori în acționari.

Robotik Duchoň la apelurile anulate de cercetare: Am lucrat la proiecte mii de ore, am urcat pe horn

SkyToll-ul slovac se află în centrul scandalului politico-comercial cu care trăiește Slovenia

Fermierii promit din nou tractoare pe străzi de luni. De data aceasta, chiar și cei mai mari, care sunt supărați pe Mičovský

Exportatorii de petrol și gaze își vor pierde jumătate din venituri. Nu realizăm încă cât de mult va afecta acest lucru relațiile internaționale

Vreau să cumpăr un apartament: Cum se gestionează inspecția și se poate negocia prețul? Ce imobiliare dezavantajează banca?

Minele de prim ajutor explodează din nou. Antreprenorii nu pot face față schimbărilor retroactive ale condițiilor

Abonați-vă la un asistent de informații economice

Cumpărați un abonament

Activați-vă dimineața Economic Newsfilter

Consultați demo-ul Activare