Erau alpi diferiți.

raport

Înainte de a începe cu o descriere captivantă a celui mai mare succes al meu în ciclism, voi folosi imensa popularitate internațională a acestui blog pentru a promova Slovacia frumoasă, în special Považie. Cu o săptămână înainte de Munții Beskydy, a trebuit să merg în Alpii austrieci pentru prima dată în viața mea, pentru a-mi îndeplini visul de a face urcări monumentale precum Grossglockner și de-a lungul graniței până la pasul sloven Vrsic sau Mangart. În cele din urmă, trecerea Vršatec, Coll de Kortmanka, Alpe du Mojtín sau Mont Homôlka.

Dealuri frumoase pe Považie conectate mai ales prin asfalturi netede, priveliști frumoase și natură. Sunt de multe ori mai mici decât legendele alpine, dar bucuria ciclismului aduce cu siguranță una similară (iar într-un pub plătești 1,6 € pentru două băuturi). Deci, dacă nu vă plac Alpii sau Dolomiții, atingeți cyklokopce.sk și mergeți să descoperiți aceste mici pietre slovace. (Presupun că după această reclamă ascunsă, site-ul www.cyklokopce.sk nu va fi deschis câteva zile din cauza aglomerației uriașe).

Cu toate acestea, era foarte îndoielnic dacă era rezonabil să vă răsfățați pe toate aceste dealuri joi și vineri înainte de începerea de sâmbătă a Turnului Beskydy. Singura mea regenerare a fost un microtub cu un câine și care mi-a înmuiat picioarele în cursurile înghețate din Javorníky. Cu o seară înainte să mă culc, picioarele mele erau teribil de rigide și mă întrebam dacă nu va mai fi Waterloo (evaluez succesul în cursă în funcție de modul în care m-am simțit în ele, pentru că dacă aș face acest lucru în funcție de locație, ar duce la gândirea la sfârșitul dezvoltării promițătoare cu un profesionist).

Faceți faux pas și începeți

Am considerat participarea la turul Beskydy ca o datorie în raport cu organizatorii, care au fost aproape incerti până în ultimul moment dacă și în ce condiții va avea loc cursa. Era deja o dată alternativă, așa că nici nu vreau să-mi imaginez ce efort și finanțe uriașe ar fi irosite. La prezentarea de la ora opt dimineața, am acoperit și dezinfectat frumos, am completat cererea, am plătit taxa de intrare și am început ritualul pre-cursă. Adică, plângându-vă de ceea ce purtați. Prognoza a raportat ploi, vânt și temperaturi în jur de 20 de grade. În cele din urmă, am tușit-o și am mers scurt, scurt numărul 126, am umplut buzunarele cu mâncare, o pompă, un telefon mobil și, datorită superelasticității sale, am avut tricoul întins sub fund. (fashion faux pas). Restul pregătirii l-am petrecut începând cu Vlad, pe care l-am cunoscut la Krakonoš. Cursa i-a prins și inima, așa că au fost multe de discutat. Performanța lui este mult mai mare, așa că știam că nu vom călători mult împreună în timpul cursei.

Dar probabil că a trebuit să încep mai mult, pentru că la început picioarele mele erau încă destul de rigide și mai ales a trebuit să sar încă o dată, pentru că a trebuit să fac pipi de la primul metrou până la capăt. Uneori, am crezut că o voi face în timp ce conduc ca un profesionist, dar ideea de a mă găsi spartă pe drum cu o mână în pantaloni m-a descurajat de la idee. Am renunțat puțin la stilul extrem de cultivat al acestui blog, dar chiar și astfel de dureri marginale sunt lucruri care ne prădă hobby-urile de lauri.

Am fost la start cu 20 de minute înainte de start undeva în mijlocul pachetului, unde Jaroslav Kulhavý (câștigător olimpic la mtb) și Petr Benčík (fost campion ceh, ambasador al Roadcup 2020 și vânzătorul Colnaga) erau în frunte. Am început, Vlado a fugit și eu, în loc să sap și eu, am fost uimit de dimensiunea pelotonului din fața mea. Practic, locația este deja decisă aici.

Băieți, să încercăm să ne rostogolim!

Aproape imediat după start, traseul se transformă pe o potecă forestieră care duce la Crucea Albă, o urcare abruptă care poate fi urcată pe o ferăstrău mare. Cu toate acestea, problema este că calea este foarte îngustă și se produc blocaje în oraș. Când vârful balotului încetinește și iese din șa, nu înseamnă nimic pentru ei, dar 50 de metri mai departe înseamnă adesea oprire. În acest fel ne-am oprit și am început în mod repetat și am văzut pachetul împărțit treptat și trag pentru capătul mai scurt. Unele încercări de a ajunge din urmă pe deal nu mi-au permis picioarele încă sigilate și nu am vrut să risc când cobor pe drumuri umede cu pietriș ocazional. Cu toate acestea, am pierdut cu siguranță partea din față a pachetului aproape la sfârșitul celei de-a doua urcări înainte de Klokočov. Cu toate acestea, am fost liniștit că mă aflu încă într-un grup relativ mare și după experiența de anul trecut am sperat că vom trage și marele pachet va trebui să încetinească radical din cauza restricțiilor de trafic pe drumul spre Turzovka. Conducerea într-un grup mare era deosebit de importantă, deoarece sufla un adversar destul de puternic.

Fereastra pedagogică

De la Klokočov, există o coborâre foarte abruptă și apoi câțiva kilometri, practic de-a lungul câmpiei până la sensul giratoriu spre Turzovka. Anul trecut, am reintrodus pachetul aici cu întregul grup bine lucrat și am condus acolo gratuit la Kelčov. Aveam un astfel de plan acum, așa că am așteptat să fim mulți împreună și am început cu ceea ce făceam: să trag un ritm rapid în avion. I-am dat cotului un semnal de schimbare în vârf, în spatele meu doar aspectul surprins al unui alt călăreț, de ce l-am expus la un asemenea vânt și am mers 28. Treptat, s-au găsit încă doi călăreți din întregul grup, cu care am a încercat să tragă, dar restul au încetinit grupul. Cel mai aproape eram de pachet era de aproximativ 400 de metri, dar nu am avut timp să-l iau eu însumi. Cu toate acestea, a trebuit să-l încerc, deoarece chiar înainte de Turzovka exista un drum complet îngust, cu semafor, unde pachetul trebuia aproape să se oprească, dacă nu calculam, puteam conduce.

Datorită faptului că și grupul nostru a trebuit să încetinească radical în acest moment, speranțele transportului gratuit au fost spulberate. Pe drumul de la Turzovka la Kelčov, a suflat un vânt puternic, deci o cooperare bună a fost deosebit de importantă pentru menținerea unei medii decente. Prin urmare, am încercat să le explic unora dintre pasagerii mei că nu ar trebui să fie în vârstă mult timp, că ar trebui să se transforme pe rând și cum să o facă, astfel încât să nu se blocheze. În practică, totuși, nu a funcționat, cu atât mai subtil nu s-a descurcat cu vântul și a încetinit mult, unii s-au pornit din nou și după ce au mers după 40-45 km/h până când s-au oprit și unii doar au urmărit de pe mal . Am renunțat la eforturile mele pedagogice. În cele din urmă, am târât întregul grup aproximativ trei, dintre care un domn în vârstă și studenții noștri ne-au răsplătit dărâmându-ne în ascensiunea la Kelčov. Cu toate acestea, nu cred că a fost epuizarea mea de a trage pachetul, ci mai degrabă incompatibilitatea picioarelor mele de 80 kg și neinstruite, cu o urcare extrem de abruptă la Kelčov.

Cea mai importantă regulă: Rămâi în grup!

Scriu asta în fiecare reportaj și turneul Beskydy mi-a arătat din nou cât de adevărat este. Anul trecut am finalizat întreaga parte finală a lui Kelčov într-un grup mare, chiar depășind câțiva piloți mai grei. Acum, chiar dacă a existat asfalt nou, tocmai m-am mutat de la pedală la pedală și am făcut tot ce am putut pentru a evita să mă așez și să împing bicicleta ca călăreț în fața mea. În vârful dealului erau câțiva spectatori care, cu încurajări, m-au ajutat să urc peste vârf, în spatele căruia aștepta o coborâre abruptă. Comparativ cu anul trecut, când am absolvit Kelčov într-un grup mare, din care doi călăreți au căzut relativ greu în coborâre, anul acesta am avut luxul singurătății și al concentrării perfecte asupra săriturilor pe drumuri. Până la final, mi-am îmbunătățit timpul aici comparativ cu anul trecut. Nu știu cât de repede au ieșit brusc colegii mei din evadarea din spate, dar m-au pierdut absolut din vedere și am rămas singur pentru tot. În primul bufet, când am trecut pe lângă Bílá, am trecut, aveam suficientă apă și mâncare. Dar m-a deranjat că sunt complet singur și nimeni nu era nicăieri.

Mergând singur într-o cursă este foarte complicat, cu excepția cazului în care sunteți un pasionat de timp. Există încă cineva în grup care fie stabilește ritmul, fie te obligă să nu încetini. Când merg singur, mă salvez inconștient pe dealuri, pentru că nu am cu cine să mă compar, nu este posibil să merg prea repede în vânt în vânt și nu este nimeni în coborâri care să arate traseul ideal, sau pentru a indica o groapă sau o cotitură periculoasă.

Drumul a intrat din nou în frumoasa pădure și a condus de-a lungul țărmului rezervorului Šance. Singurătatea mi-a permis să mă bucur de peisajul frumos de pe mal. Așa trebuie să arate pe lacul Como. Cel puțin pe câmpie, am încercat să merg la fel de repede, când după aproximativ 10 km de singurătate am văzut un grup relativ mare în spatele meu. Am luat-o ca o motivație de a-mi crește media și am încercat să merg atât de repede încât să mă ajungă din urmă cât mai curând posibil. Am avut destul succes, chiar am fugit de ei la urcare, ceea ce aproape m-a îmbolnăvit prin lipirea de ei. Din fericire, a fost o echipă masculină-feminină care s-a menținut împreună și nu a făcut nicio înregistrare. Treptat, grupul nostru a crescut destul de bine și m-am bucurat de natura incredibil de frumoasă a Munților Beskydy. Asigurați-vă că mergeți acolo pentru a vedea. Urcarea la Smrček ne-a smuls din bunăstarea noastră. Puțin peste doi kilometri cu 9% altitudine mi-au amintit că nu am venit aici să mă bucur de el. Grupul nostru s-a diluat, s-a diluat și am rămas din nou singur. Din nou, am avut luxul singurătății în coborâre, mai târziu am trecut prin sate și terenul de golf și totul se îndrepta spre ascensiunea zilei, Pustevny.

BORA, ASTANA și JA

În șoferul echipei Bora, am întâlnit și un coleg de la Mamut touru, care l-a târât cu noi în grup până s-a separat pentru un traseu mai scurt. Am aflat că este și slovac, așa că am profitat de ocazie pentru a-i vorbi limba maternă. Pilotul Astana doar s-a uitat suspicios pentru a vedea dacă planificăm o tactică de evadare. Grupul nostru microprofesional a durat împreună până la final. Ne-am întors bine pe câmpii și pe deal. Ascensiunea către Soláň, care are mai mult de 6 km cu o creștere de 5%, ne-a stat, de asemenea, în calea noastră. Am urcat-o destul de repede cu o rotație regulată, iar singurul lucru care ne-a separat de KOM a fost că a existat un mic bufet cu o băutură în partea de sus a acestei urcări, care este, însă, chiar înainte de sfârșitul segmentului (și un alt 10 minute). Într-o coborâre altfel grozavă, am fost frânați de mașini.

MARELE FINAL!

Coborârea ne-a dus din nou la Makov și am știut că ultimul deal, coborârea și o câmpie lungă până la linia de sosire ne așteptau. Chiar la începutul acestei ultime urcări de 5 kilometri, am primit o demonstrație „mai lină” anul trecut și a trebuit să părăsesc grupul. Dacă nu altceva, anul acesta măcar am mâncat o masă perfectă și am mers în sus plin și relativ proaspăt. De la început, l-am lăsat pe călăreț cu tricoul Mont Blanc și șosete punctate să tragă, deoarece l-am văzut pe cel mai periculos adversar din el. Apoi l-am înlocuit și a ieșit că am târât tot dealul. Am fost mulțumit că am depășit sau am recrutat niște piloți și am început tactic. Am încercat să fiu în față, dar să nu mă opresc complet dacă cineva a decis să urce. Așa că am păstrat ritmul care mi se potrivea și am sperat că nimeni nu va începe. În cele din urmă, doi călăreți, un domn mai în vârstă, care știa că cred că fiecare centimetru al pistei, au intrat în coborâre, dar restul grupului nu a avut nicio problemă să se agațe de ei.

Eram complet umflat la final și abia mai respiram. Am discutat despre spurt cu ceilalți membri ai grupului nostru, am atins pentru a ne lua rămas bun și am aflat că limita mitică de 6 ore era la aproximativ 8 minute distanță, deoarece media finală a rămas la 26,8 km/h, adică cu 1 km/h mai puțin decât anul trecut. Am fost destul de surprins, întrucât eram foarte grozav și simțeam că sunt mult mai rapid decât anul trecut. Printr-o analiză la domiciliu a înregistrării de la Strava, am aflat că eram mai rapid pe aproape toate urcările față de anul trecut, dar am pierdut mai mult de 10 minute împreună pe secțiunile plate. Din nou, importanța de a rămâne în pachet.

La final, l-am întâlnit pe Vlad, care nu a fost complet mulțumit de plasament, ceea ce ar fi un succes pe tot parcursul vieții pentru mine. Am văzut că premiile pentru câștigător au fost deja predate, așa că am înțeles că nu am câștigat, dar am sperat totuși că am lăsat în urmă suficienți călăreți. Abia mai târziu, după ce am terminat pastele, am descoperit tabloul de bord, unde m-am regăsit pe locul 88 din 129 de călăreți și pe 33 în categoria.

În ciuda acestui rezultat nu prea mare, am avut o senzație excelentă, atât pentru tactica finală, cât și pentru faptul că în sfârșit m-am descurcat foarte bine anul acesta. M-am declarat astfel câștigător la categoria Ciclism.

Anul trecut, traseul părea destul de rupt și periculos și, în general, nu m-am bucurat atât de mult. Anul acesta, cu excepția cazărmii, toate secțiunile au primit asfalt perfect, a fost mult mai puțin pietriș pe drumuri, în ciuda ploilor anterioare, a fost înnorat tot timpul și nu este nevoie să vorbim despre natură. De aceea declar turul Beskydy din acest an ca fiind cel mai bun jucător de biciclete al anului. Pacat ca nu am avut macar putin antrenament, rezultatul ar fi putut fi mai bun.