În acest articol mă voi concentra pe setarea valizelor pe pantofi și marginal pe pedale. Spre deosebire de setarea posturii corecte, aceasta este partea mai ușoară. Reglarea valizelor ar trebui să preceadă reglarea scaunului, care are un ușor efect unul pe celălalt. Sper că acest ghid vă va ajuta să conduceți mai plăcut și mai confortabil.
Istoria ciclismului a adus mai multe moduri de a prinde piciorul și pedala pentru a îmbunătăți eficiența pedalării. În special, s-au folosit diverse curele și coșuri în care piciorul a fost prins. Astăzi se folosește un sistem modern de valize, care sunt fixate în pedale speciale. În ceea ce privește eficiența, fiabilitatea și siguranța, a fost un mare pas înainte, în special în domeniul MTB. Există mai multe versiuni ale acestui sistem, dar Shimano SPD este cel mai frecvent utilizat (Fig. 1). Pot menționa și producători precum Crankbrothers (Fig. 2) sau Look (Fig. 3). Cu toate acestea, în principiu, toate aceste sisteme funcționează pe același principiu: valiza de pe pantof se fixează în ea și se apasă în poziție. Prin deplasarea piciorului în lateral, este desigur posibil să se desprindă piciorul de pedală. Spre deosebire de pedalele și valizele de drum, Pedalele MTB permit o mișcare semnificativă a călcâiului la un anumit unghi fără ca piciorul să se oprească, ceea ce este important pentru manevrele pe teren. De asemenea, are dezavantajele sale, cum ar fi „Risc de reținere a picioarelor” toamna. Prin urmare, acest sistem nu a prins în disciplinele de gravitate MTB, unde pedalele clasice de platformă sunt încă preferate.
Montarea portbagajelor pe pantofi
Pe lângă pedale, care sunt livrate și cu valize, avem nevoie și de pantofi care să le permită asamblarea. Vom monta valizele în talpă în pantofi conform instrucțiunilor anexate. Singur setarea valizelor are principiile sale, care trebuie respectat cu siguranță. În caz contrar, pot apărea dureri articulare din sarcina nefirească și excesivă a picioarelor. Aceste principii sunt universale pentru fiecare tip de sistem de prindere.
Abordare
Valizele sunt așezate în 2 planuri principale, reciproc perpendiculare (Fig. 4). În direcția y, reglarea este limitată de un interval mic de mișcare și, prin urmare pune doar valiza în poziția de mijloc. Această poziție va fi ideală pentru aproape toți motocicliștii. Teoretic, probabil că va necesita doar o poziție diferită pantof mare atipic, care va intra în contact cu manivela, atunci este posibil să setați o distanță mai mare de pantof de manivelă mutând trunchiul către marginea interioară a pantofului.
Cel mai important lucru este să setați portbagajul în direcția x. Această poziție anteroposterior are o mare influență asupra eficienței și biomecanicii pedalării. Așezați trunchiul într-o astfel de poziție încât prima articulație metatarsofalangiană (Fig. 5, negru) este exact deasupra axei pedalei (Fig. 5, roșie). Acesta este locul de pe picior în care vârful degetului trece în arcul piciorului și este de fapt cel mai lat loc de pe picior. În acest moment, forța picioarelor pe pedale este transmisă cel mai eficient. Dacă axul ar fi foarte înainte, picioarele ar împinge în pedale cu degetele de la picioare care ar avea de suferit în acest fel. Dacă, pe de altă parte, axa pedalei ar fi foarte îndepărtată, sub arcul piciorului, biomecanica eficientă a pedalării ar fi perturbată și, de exemplu, durerea la glezne și genunchi ar putea apărea în timp.
Reglarea se efectuează prin slăbirea șuruburilor de pe portbagaj, estimarea poziției corecte a portbagajului și strângerea șuruburilor din nou.. Apoi ne îmbrăcăm pantofii și ne înfigem piciorul în pedală. Verificați dacă articulația metatarsofalangiană este deasupra axei pedalei. Simțim această articulație prin esofag și astfel localizăm poziția sa în raport cu axa cu degetul. Dacă nu am ajuns la poziția corectă, repetăm această procedură până când valiza este în locul potrivit. Apoi vom face același lucru și în a doua treime. Nu trebuie să fim complet pedanți, dar încercăm să fim cel puțin consecvenți, este vorba despre picioarele noastre. Am avut eu probleme cu ei până când am stabilit-o corect.
După această configurare inițială, trebuie să facem o mică conversie pentru a ști ce vor spune picioarele. Desigur, chiar și picioarele trebuie să se obișnuiască cu noua poziție, așa că nu aș trece la concluzii. Dacă urmați instrucțiunile mele, aș încerca să fac corecții în timp. Unii dintre voi ar putea prefera o ușoară „rățușcă”, adică tocurile împreună și genunchii despărțiți. Deoarece valizele au suficient spațiu în pedală, acest lucru nu ar trebui să vă limiteze. Dar asigurați-vă că tocurile nu intră în contact cu structura din spate, ceea ce poate fi destul de enervant. Acest lucru se poate întâmpla și cu, în mod figurat, pantofi incompatibili și structura din spate. Apoi, veți prinde și structura din spate cu tocurile, dar nu mai din cauza sensibilității posibile a piciorului.
Reglarea pedalei
În cele din urmă, aș dori să menționez puțin pedalele, deși puteți seta doar forța de declanșare pe ele și nu pentru fiecare tip (de exemplu, Shimano SPD poate fi setat, dar Crankbrothers nu o permite și forța de declanșare nu poate fi setată) . Începătorii se tem întotdeauna că nu vor putea să-și scoată piciorul de pe pedală într-un moment critic. Voi fi sincer, toată lumea la început trebuie să fi căzut măcar o dată din cauza asta. Trebuie să te obișnuiești cu el doar câteva luni și atunci nici nu vei ști că ești legat de o bicicletă. Și căderi neplăcute? Am zburat întotdeauna într-o altă direcție decât o bicicletă, nici nu știu cum. De cealaltă parte, dacă m-aș bucura de disciplinele de gravitate MTB, aș prefera probabil platformele clasice. Dar totul depinde de preferințele personale ale oricărui MTBiker.
Abordare
Pentru început, pot recomanda slăbirea maximă a mecanismului de prindere, astfel încât piciorul să se oprească cu cea mai mică forță posibilă (Fig. 6). Întoarcem șuruburile în direcția negativă în măsura în care vor merge (urmați săgețile de pe pedală și fiți atenți, există 2 șuruburi separate pe o pedală!). Cu această setare, trebuie să conduceți o anumită perioadă de timp pentru a utiliza acest sistem. Dar trebuie să subliniez că poate fi și periculos și piciorul se poate opri neașteptat în orice moment. Va durea ca naiba, dar chiar și pentru fete, nu va fi plăcut, așa că aveți grijă sau nu să slăbiți cu atenție mecanismul dacă piciorul tinde să alunece foarte ușor. Prin urmare, după un timp ne obișnuim (valizele se sting treptat de-a lungul timpului/anilor), este mai bine să strângeți suficient acest mecanism. Cu ce putere depinde de tine și de experiența ta. Pot doar să vă sfătuiesc ca piciorul să nu se oprească spontan și foarte ușor pe teren ușor și mediu dificil.
După mulți ani de călărie și frecvente unilaterale (cineva este cu piciorul stâng și cineva este cu piciorul drept), este posibil să mai ai încă o parte. Această parte va trebui apoi strânsă mai mult decât opusul, sau cealaltă parte va fi permisă mai devreme. Scriu din propria mea experiență, când m-am gândit de ce am căzut de două ori la rând pe partea opusă, pe care obișnuiam să o opresc. Pur și simplu nu mi-am dat seama până în toamnă că aveam o parte mai strânsă, chiar dacă pedalele erau la aceeași forță de declanșare.