Este posibil să parchezi o mică familie într-o mașină mică pentru o săptămână de vacanță lângă mare? Am repetat la sfârșitul acestei veri.
Spațiu, spațiu, spațiu. Numai spațiu peste tot, mai ales spațios. Valiza mare, valiza mai mare, valiza cea mai mare. Litru, milimetri plus, milimetri minus. Acestea sunt tendințele majore de astăzi. Oamenii au nevoie de mașini spațioase pentru a tuse securitatea. În plus, afișaje, asistenți, performanță și sportivitate. Dar mai ales spațiu. Nu vom apăsa.
Și astfel cumpărăm mașini din ce în ce mai mari pentru ego-urile noastre din ce în ce mai mici. Nu vrem să ne gândim, transportăm litri de aer liber în portbagaj. Pentru că o dată sau de două ori pe an folosim acei litri, deci de ce să ne limităm? Restricția este împotriva religiei noastre.
Oamenii sunt dispuși să plătească suplimentar pentru lux, sportivitate și spațiu. Dacă aveți totul în mașină, conduceți în mașina inclusă în prețul casei.
A fost odată cu toții mai modest (pentru că trebuia). Un coleg a menționat cum în urmă cu ani a împachetat întreaga familie pentru o vacanță în Favorit și nu au avut nicio problemă (3 fii, 1 soție și o grămadă de bagaje). Am reușit să împachetăm cinci pentru weekend cu un câine în Fabia și, de asemenea, nu a fost o problemă. Am intrat în vechiul Passat cu 7 și mai mult de zece cu Furgon. Căci așa a fost, așa am trăit și nu am fost tulburați.
Așa că am crezut că este suficient. Am lăsat mașina mare acasă și m-am împachetat, jumătatea mea, un fiu de un an și un câine de 30 de kilograme în Cetatea 208 pentru o vacanță de zece zile. Am făcut iepuri experimentali din familie. Bagajele erau în portbagaj, câinele era sigilat pe plastic în portbagaj (nu se plângea), scaunul pentru copii stătea în spate, jumătate cu fiul său și în spate. Eu și căruciorul eram în față. Și ne-am dus. 8 ore pe drumurile maghiare de noapte și pe autostrăzile croate. În Ungaria, compania ne-a făcut doar un joc mare, care a fost trezit în toamna următoare, în Croația, ca în fiecare an, am fost derivați din nou prin șoselele autostrăzilor cu taxe mari.
Și am putea compara. Ulterior, am luat o furgonetă de cinci metri și jumătate cu un spațiu de încărcare de peste doi metri lungime pentru sărbători. Și sincer? Am fost mai buni în Pežota.
1.6 BlueHDI 55 kW (75 CP) și transmisie manuală cu 5 trepte
O mașină mică și un motor slab? Fără dezastru!
O voi scrie în felul acesta: dacă cei 75 de cai ar fi benzină atmosferică în standardul Euro6 (adică litri atmosferici cu trei cilindri), aș înțelege. Dar un mic motor diesel supraalimentat într-un hatchback mic. Amenda. Chiar și cele aproximativ 220 de kilograme de bărbați și bagaje nu i-au cauzat probleme.
Motivul este, desigur, cuplul maxim scăzut. 233 Nm la 1750 rpm și puterea maximă la 3800 rpm înseamnă că aveți toată puterea disponibilă de la 1800 la 3500 rpm, exact acolo unde veți fi de cele mai multe ori. Și chiar și atunci când conduci mai ascuțit sau depășești.
Mașina nu a avut nicio problemă pe autostradă. Accelerare OK, (de asemenea, decelerare), controlul vitezei de croazieră setat la 130 km/h și merge. Consumul mediu pe durata a 1.500 km parcurși a fost de 5,6 litri de motorină la 100 km pe rezervor. Computerul de bord arăta cifre cuprinse între 5,2 și 5,5. Diametrul a fost ridicat de pietrișul de pe autostradă. Acolo, Peugeot a cerut 6,2 până la 6,5 litri, în funcție de circumstanțe. Decelerarea la un diametru de 120 km/h comprime sub 6 litri.
Atrage măsurători surprinzător de precise. Nu numai consumul (abaterea este minimă), ci și măsurarea combustibilului rezidual din rezervor, dar în principal măsurarea vitezei. Dacă tahometrul 208 vă arată că conduceți 130 km/h, navigarea GPS arată 129 km/h. Și astfel, după o lungă perioadă de timp, am condus 137 km/h pe autostradă în loc de 140 până la 145 km/h și am avut aceeași viteză. Ei bine, nici BMW nu a fost testat care a fost corect. Desigur, totul depinde de roți și de setările sistemului, dar acest lucru m-a mulțumit.
Nu pot pretinde că unitatea îndeplinește cerințele de dinamică într-o mașină mai mare. Dar în 208 mic și ușor este adecvat. Tracțiunea turbocompresorului permite depășirea fără probleme chiar și la viteze de aproximativ 100 km/h, chiar și fără planificare sau schiță detaliată.
Fără îndoială, nu puteți depăși fără experiență și capturând momentul potrivit. Împingerea unei mașini fără deplasarea din spatele autobuzului la o viteză mai mică nu vă va ierta nici măcar un turbo.
Când vine vorba de o transmisie manuală cu un motor diesel mic, eu personal prefer o transmisie cu cinci trepte. O veți aprecia mai ales în oraș, dar și pe dealuri. O transmisie cu cinci trepte bine reglată, cu trepte mai lungi, va amortiza ușor motorul și va reduce consumul, scutindu-vă de pârghia constantă „scârțâind”. În oraș, pe lângă constipație, poți face față majorității situațiilor pe o triplă, în casele de locuințe se poate folosi și o dublă. Patru pe șoseaua de centură a orașului, cinci peste 90 km/h ca viteză „pe distanțe lungi”. La 130 km/h, motorul are aproximativ 2600 rpm.
Caracteristici de conducere
De asemenea, mașina tolerează conducerea mai sportivă. Datorită motorului greu din față, a greutății reduse a construcției și a soluției simple a suspensiei roții din spate, aceasta tinde să subterne în derapaj. Nimeni nu s-ar aștepta la altul. Mașina este previzibilă și nu alunecă atât de ușor. Mai ales uscat. Combinarea unui șasiu mai simplu cu setarea sa confortabilă face conducerea mai sigură. Pe scurt, șoferul are încredere în sine și își permite mai mult. Mașina îl va pedepsi numai în condiții înrăutățite - de exemplu, în ploaie, unde săritura la denivelările transversale în curbă în coborârea înspăimântătoare și curajoasă.
208 este setat confortabil, nu plutește, ține. Managementul nu este deosebit de comunicativ, dar vă puteți obișnui fără probleme. El va fi mulțumit că volanul este ușor atunci când manevrează în parcare.
Exterior
Modelul testat a fost echipat cu pachetul Urban Soul care nu este oferit în prezent. Dar puteți cumpăra în continuare un lucru extraordinar sub formă de accesorii colorate pentru corp astăzi. Individualizarea poate invidia acest model pentru mulți concurenți. Farmecul francez este extraordinar de prezent în gri. Mașina arată bine. Dar cel mai mare avantaj este lacul „rap”. Ceea ce prinde cineva cu folie are acest Peugeot ca o vopsea pe tot corpul (chiar și din interior). Lacul mat cu un tratament special de suprafață este rezistent la zgârieturi minore, așchii și este foarte ușor de spălat. Apă, nu prosoape de hârtie umezite. Lacul nu va fi șlefuit de plante de-a lungul drumului de câmp sau de ramuri. Vecinul cu cheia va lăsa o urmă, dar capacitatea vopselei de a rezista lucrurilor mici care vor strica aspectul mașinii în timp este remarcabilă.
Interior
De la tabloul de bord puteți simți un efort semnificativ pentru a menține un fler modern chiar și după ani. Facelift-ul trebuia să ajute. Cu toate acestea, dacă cumpărați o mașină fără navigație, afișajul mare este doar pentru decorare. Aș prefera să am butoane decât un touchpad, dar probabil că nu va fi altul.
Motorul și exteriorul sunt, de exemplu, dezactivate, nu se aude zgomot de vânt în timpul conducerii, la turații mai mari sunetul motorului este mai clar, încă în clasa standard.
Așezarea la volan este una dintre cele mai bune din segment. În timp ce în Peugeot 308 mai mare mă deranjează volanul mic, la 208 stă ca o mănușă. Chiar și ceasurile cu alarmă chiar sub nivelul de vizualizare facilitează conducerea - un afișaj ieftin.
Poziția din spatele volanului va fi, de asemenea, găsită de o figură mai mare, cotiera reglabilă în mijloc și buna formare a scaunului va fi pe plac. Am reușit traseul lung fără dureri de spate, ceea ce nu este destul de frecvent în cazul meu, mai ales într-o mașină mică. Scaunul este moale, astfel încât nici fesele nu rănesc.
Dar a sta pe scaunele din spate nu înseamnă confort. Am petrecut doar câțiva kilometri acolo, dar înclinația spătarului este prea abruptă pentru a sta confortabil. În plus, acoperișul inferior este claustrofob. De asemenea, îl puteți vedea pe ușile tăiate în structura vehiculului. Este mai greu pentru elevii înalți și grei să se retragă decât în clasă. Peugeot are însă un portbagaj mare, adânc și bine format pentru clasa sa. Este ceva mai mare decât în Fabia din generația anterioară, pierzând puțin față de cea mai nouă, dar într-adevăr doar puțin. Cu toate acestea, am ambalat tot ce era necesar pentru o săptămână de ședere la mare și încă mai era loc pentru un câine de talie medie.
Evaluare
Peugeot 208 cu cel mai slab motor diesel este un companion excelent. Nu mănâncă nici după încărcare, poate depăși, poate încălca reglementările, dar nu veți avea un înregistrator de viteză din acesta. Maximul legal al autostrăzii este un plafon pentru el. Nu viteza, ci confortul și rezistența consumului. Mașina este bine controlată, ține o pistă frumoasă, sare pe denivelări, dar nu încearcă să te pună în pericol. ESP va reacționa în cel mai rău caz. Călătoria este confortabilă.
Presiunea de astăzi pentru spațiu face ca hatchback-urile din clasa B să fie cât mai puțin posibil. Puțini oameni ar alege un 208 ca mașină de familie. Prefer cel puțin Fabia combi sau ceva cu un segment mai mare. Un hatchback mic a reușit să călătorească în Croația cu toate bagajele de care are nevoie o femeie, un copil de un an și ceea ce o femeie crede că are nevoie de un copil de un an fără ezitare. Este suficient ca tatăl familiei să fi jucat odată un joc numit Tetris în copilărie și este suficient să-i spui femeii să se împacheteze modest, că nu are nevoie de un dulap întreg și că copilul nu trebuie să aibă zece " puncte "lângă mare în fiecare zi. Concizia este o virtute în scrierea unui text, modestia este o virtute în general. Chiar și o trapă mică poate fi o alegere perfectă. Chiar dacă aveți un copil sau nu. Pentru că a purta aer într-o valiză este un lux, îl ai?
Simpaticul Peugeot a fost un companion excelent și o mare surpriză pentru mine în ultimele zile ale verii. Pentru că a reușit să surprindă, deși îl cunoaștem de multă vreme. 208 aparține în mod clar vârfului clasei, cu aspectul său simpatic și abordarea rezonabilă a prețului și caracteristicile trâmbiță cu ușurință chiar și pe cele mai puternice. Facelift-ul l-a schimbat doar în mici detalii, dar l-a ajutat să trăiască fără griji pentru anii următori. 8 din 10.