tatkomobil

A avea un copil este o mare responsabilitate și o preocupare. În primii ani, copiii sunt caracterizați de zgomot excesiv, consum de scutece, ulterior interogare implacabilă și demolarea proprietății. Problema apare atunci când asistenta medicală din maternitate vă spune că familia dvs. va avea mai mulți membri decât vă așteptați. Atunci problemele se vor înmulți și va trebui să începeți să vă gândiți cum să asigurați transportul copiilor dvs. Pentru a transporta trei scaune pentru copii, cărucioare, tot felul de jucării, alimente și șervețele umede, cel mai probabil veți avea nevoie de o mașină adaptată pentru aceasta.

O mașină care s-ar potrivi tuturor nevoilor se încadrează în una dintre cele mai puțin atractive categorii. Veți avea nevoie de o mașină MPV. Din fericire, producătorii de mașini încearcă să compenseze acest fapt cu tații lor cât mai mult posibil, iar mașinile din această categorie sunt mai apropiate în design de hatchback-urile obișnuite. De asemenea, putem considera Renault Scénic ca fiind un pionier în domeniul micilor monovolume, al căror design seamănă mai mult cu o mașină decât cu un autobuz. Anul acesta va sărbători 20 de ani și este unul dintre cele mai de succes vehicule din segment.

Renault Mégane Scénic (1996-2003)

După cum sugerează și numele, primul Scénic a fost construit pe platforma unei mașini de clasă mijlocie inferioară, Renault Mégane. Acest lucru a adus cu sine mai multe avantaje, care cu siguranță includ dimensiuni relativ mici. Cu o lungime de 4,17 metri, o înălțime de 1,6 și o lățime de 1,72, Scénic a fost perfect pentru a conduce în oraș, ceea ce a ajutat mamele să parcheze.

În ciuda dimensiunilor reduse, a oferit spațiu și variabilitate peste standard. Numai că în mașină erau mai multe cutii de depozitare decât în ​​banca locală. Le-ați putea găsi sub scaune, în tapițeria ușii sau chiar sub podea.

Acest mic MPV și-a găsit rapid susținătorii și, în 1997, a câștigat și prestigiosul premiu European Car of the Year.

Scénic a finalizat un lifting după trei ani. A scăpat de adjectivul Mégane și s-au adăugat motoare cu 16 valve la ofertă. Un an mai târziu, Renault a introdus versiunea off-road RX4, care avea tracțiune integrală, gardă la sol mai mare și materiale plastice de protecție în jurul vehiculului.

Sub capotă am putut găsi laudatul motor pe benzină cu un volum de 1,6 litri (79 kW), care oferea o dinamică decentă, cu un consum favorabil. Puteți să vă răsfățați cu mai multă putere cu benzina de doi litri (84 kW), care, cu toate acestea, consumul era deja la limita de 10 litri.

Din oferta de motoare diesel, ar trebui să evitați mai degrabă motoarele 1.9 D și TD, care, pe lângă funcționarea necultivată, au suferit și probleme tehnice - crăparea chiulasei și scurgeri de ulei de motor. Renault a rezolvat aceste probleme introducând turbodiesel mai modern cu injecție common-rail de 1,9 dCi sau injecție directă la 1,9 dCi.

Renault Scénic (2003-2009)

Scenariul de a doua generație a fost prezentat publicului în 2003 la Salonul Auto de la Paris. Deși a doua generație nu mai purta denumirea „Mégane”, formele corpului în sine se refereau la relația cu hatchback-ul clasei mijlocii inferioare. Scénic a crescut intergenerațional în lungime (4,25 m) și lățime (1,81 m).

După succesul modelului anterior, Renault a decis să ofere familiilor mai mari o variantă cu șapte locuri. În aprilie 2004, a introdus o versiune extinsă a Grand Scénic, care are un ampatament cu 50 mm mai mare și un corp mai lung de 231 mm.

La începutul mileniului, Renault a plăcut să fie mândru de rezultatele sale la testele de impact EuroNCAP, în care Scénic, plin de airbag, a primit numărul complet de stele.

În plus față de airbag-uri, Scénic era plin de jucării electronice, cum ar fi pornirea fără cheie, asistent la parcare, frână de parcare electronică, navigație, monitorizarea presiunii în anvelope și sistemul PAX, care l-au ajutat pe șofer să mențină vehiculul în direcția de deplasare în eveniment de puncție. Cu toate acestea, aceste facilități au cauzat probleme considerabile în primii ani și unii au reușit să imobilizeze întreaga mașină. Renault nu a remediat aceste neajunsuri până în 2006, când Scénic a fost modernizat.

Sub capotă se afla o gamă largă de motoare.

Benzină: 1,4 (72 kW)

Motorina: 1,5 dCi (60,63 si 78 kW)

Acestea ar putea fi cuplate fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu o transmisie automată cu 6 trepte, care a înlocuit automatul cu patru trepte după modernizare.

În 2007, urmând modelul RX4, a fost introdusă versiunea „Cross”. Cu toate acestea, Renault a abandonat tracțiunea integrală și Cross a devenit mai mult sau mai puțin o afacere la modă.

Renault Scénic (2009-2016)

A treia oară bine. Am putea spune acest lucru și despre a treia generație a MPV-ului de succes, care a fost prezentată lumii la Salonul Auto de la Geneva din 2009 în versiunea Grand Scénic. Versiunea scurtă nu a apărut decât câteva luni mai târziu.

Scénic obișnuit măsoară 4344 mm în lungime, 1637 mm în înălțime și oferă un ampatament de 2702 mm. Grand Scénic are 4560 mm lungime, 1645 mm înălțime, iar ampatamentul ajunge până la 2770 mm. Lățimea este aceeași de 1845 mm pentru ambele modele. Din exterior, ambele versiuni diferă în principal prin forma diferită a luminilor spate și a barei de protecție față.

În timpul celei de-a treia generații, Renault a încercat serios să repare reputația de fiabilitate a Scénica și, în mare măsură, a reușit.

În setul de bază, Scénic oferă 5 locuri separate. Numărul lor poate fi extins doar în versiunea Grand.

În ciuda faptului că caracteristicile de conducere s-au îmbunătățit între generații, încă nu ne putem aștepta la o conexiune mai largă între vehicul și șofer. Boosterul este setat pentru cel mai confortabil control și manevră din oraș. Pe șosele mai proaste, există un concept mai simplu de punte spate sub forma unei amortizări mai slabe a denivelărilor și a unor salturi ocazionale.

Există, de asemenea, o gamă largă de motorizări pentru a alege. Alegerea motoarelor pe benzină a fost de 1,6 16V (81 kW), 1,4 TCe (96 kW), 2,0 16V (103 kW) și diesel 1,5 dCi (63, 78, 81 kW), 1,9 dCi (96 kW), 2,0 dCi (110, 118 kW). În vara anului 2011, 1.9 dCi a fost înlocuit cu un nou motor de 1.6 dCi din seria Energy cu aceeași putere de 96 kW. La sfârșitul anului, versiunile de 1,5 dCi (63,78 kW), care nu mai îndeplineau noile standarde de emisii, au fost eliminate din ofertă.

În 2012, ambele versiuni de caroserie au fost supuse unui lifting facial mediu, în timpul căruia forma luminilor, a barei de protecție s-au schimbat și au fost adăugate elemente cromate. În același timp, un alt motor a căzut din ofertă. Atmospheric 1.6 a fost înlocuit cu un motor turbo de 1,2 TCe (85 kW).

La un an după facelift, Renault a introdus succesorul spiritual la versiunile RX4 și Cross sub noul nume XMOD. Comparativ cu modelul Scénic obișnuit, acesta are bare de protecție modificate, aripi extinse, acoperire din plastic, șine de acoperiș, o gardă la sol mai mare și sistemul de tracțiune Grip Xtend. Din păcate, tracțiunea integrală nu a intrat în scenicul „off-road”.

Renault nu s-a rușinat nici măcar la testele de impact EuroNCAP, în timpul cărora a primit din nou întregul număr de stele. Faptul că o armată de diverși asistenți de securitate se ascunde în interiorul Scénica, fapt pentru care NCAP i-a acordat 99% în evaluare, a cântărit și în evaluarea generală.

Renault Scénic (2016-)

A patra generație Renault Scénic va fi prezentată la viitoarea Sală de la Geneva. Astăzi, Renault a publicat primele fotografii cu știrile viitoare. Silueta evocă conceptul Geneva de R-Space din 2011. Partea din față se referă mai degrabă la modele Renault mai vechi, cum ar fi Captur, la care seamănă izbitor. Potrivit proiectantului șef, preferințele celor interesați de un vehicul din această categorie s-au schimbat. Nu mai sunt interesați de MPV-urile umflate și preferă crossover-uri mai atractive.

Baza noului Scénic este platforma grupului CMF. Sub capotă vom putea găsi o ofertă de motoare identice cu Renault Mégane (1.2 TCe, 1.6 SCe, 1.5 dCi și 1.6 dCi). Ar trebui să fie pus în vânzare împreună cu versiunea Grand Scénic la sfârșitul acestui an.