Anul trecut, la expozițiile de primăvară ale motocicletelor de la Praga și Bratislava, fanii autohtoni au putut vedea pentru prima dată o serie de noutăți atractive de aproape. Sosirea noului model Jawa 350 OHC a provocat o mare agitație. La fel ca mulți dintre colegii mei, am crescut cu motocicletele acestui brand, așa că am fost foarte curios cum va funcționa „noul retro” de la Týnec nad Sázavou. La început, voi dezvălui că am fost plăcut surprinsă.

succes

Am început cu toții cu ea
Marca Jawa este asociată cu începuturile lor de motociclism printre marea majoritate a celor născuți mai devreme. Am sărit personal prima experiență obișnuită cu modelul Pionier foarte răspândit și, la vârsta de 16 ani, m-am așezat chiar în spatele ghidonului celei mai puternice motociclete care putea fi cumpărată în fosta Cehoslovacie. În timp ce la vest de granițele noastre, clienții ar putea alege dintre sute de motociclete de diferite categorii, oferta noastră ar putea fi calculată pe de o parte. Încă îmi amintesc cum un grup de motociclisti și cu mine am fost la Brno să vedem mașini străine în timpul Marelui Premiu. Deși caracteristicile de conducere ale Jawa 350 în doi timpi nu au putut fi comparate cu producția japoneză, m-am distrat foarte mult cu el. În calitate de tineri călăreți, am dobândit, de asemenea, o anumită abilitate și relație cu tehnologia, pentru că am făcut singuri majoritatea reparațiilor și lucrărilor de service. Călătoria la Brno ne-a luat uneori chiar și cinci ore, deoarece într-un grup mai mare de mașini mai vechi, a apărut o defecțiune în orice moment, dar am reușit să o eliminăm singuri.

Jawa 350 a revenit
Când această icoană a producției de motociclete socialiste (350.000 de piese au fost produse numai de la Jawa 350 tip 638) a început încet să fie uitată în rândul tinerilor de astăzi, la târgurile de primăvară din Praga și Bratislava a apărut un model complet nou cu un nume similar. Pe lângă denumirea Jawa 350, au fost adăugate literele OHC pentru a vă reaminti că unitatea nu mai este responsabilă de un cilindru în doi timpi, ci de un singur cilindru în patru timpi. Deplasarea sa este de 397 cc, dar Jawe se potrivește mai mult cu numărul 350. Ceea ce înseamnă că mai mult de 90% din piese provin din producția mărcii chineze Shineray. Astăzi, chiar și producătorii de renume mondial cu o istorie atât de bogată precum Benelli nu o ascund. Este vorba în principal de recâștigarea favorii clienților care asociază motocicletele Jawa cu experiențe plăcute. În plus, clientul dobândește un sentiment greu de definit de apartenență la marcă cu mașina.

Arata foarte bine
Trebuie să recunosc că atunci când am văzut prima dată motocicleta în direct, reacțiile mele au fost foarte pozitive. După cum puteți vedea în fotografii, noul Jawa 350 OHC nu are de ce să-i fie rușine. Eu însumi am fost surprins de atenția pe care a atras-o oriunde am apărut cu ea. Culoarea roșu aprins în combinație cu o porție decentă de crom atrage imediat ochii trecătorilor. Există, de asemenea, o bucată de istorie asociată cu motocicletele Jawa, al cărei aspect nu s-a schimbat cu greu în ultimii 30 de ani. Printre fanii mașinilor clasice în stil retro, este foarte apreciată și utilizarea tablei în loc de materiale plastice. Cu excepția câtorva huse mai mici, totul este făcut din fier cinstit. Este frumos că 350 nu este supraponderal. Greutatea de 160 kg fără umpluturi declarată de producător este o garanție a manevrării ușoare cu motocicleta, care poate fi realizată chiar și de călăreții cu o figură mai mică.

Ce să adaug?
Se pare că sosirea noului 350 a fost bine temporizată, deoarece interesul pentru motocicletele frumoase în stil retro crește și la noi. Trebuie să recunosc că acest Jawa în patru timpi funcționează surprinzător de bine și că călărești cu el este destul de distractiv. În plus, tehnologia, care a fost dovedită de ani de zile, este oferită la un preț foarte accesibil. Desigur, pentru cineva, 3.890 EUR sunt suficienți bani. Cu toate acestea, dacă sunteți în căutarea unei motociclete practice pentru fiecare zi pe care doriți să o aveți, cu greu veți obține ceva mai bun la acest preț. Dacă este încă cineva care are o anumită relație emoțională cu marca Jawa, atunci este o alegere clară.

MOTOR
Tipul motorului: monocilindru în patru timpi răcit cu aer, distribuție SOHC, 4 supape
Deplasare: 397,2 cmc
Foraj x cursă: 85 x 70 mm
Raport de compresie: 8,8: 1
Puterea maximă: 20,4 kW (27,8 CP) la 6.500 rpm.
Cuplu maxim: 30,6 Nm la 5.000 rpm.
Formarea amestecului: injecție cu combustibil
Starter: electric/pârghie de picior
Transmisie: cu cinci trepte
Ambreiaj: placă multiplu în umplerea uleiului
Transmisie secundară: lanț

ŞASIU
Cadru: leagăn, sudat din tuburi de oțel
Suspensie în față: furcă telescopică clasică, cursă 150 mm
în spate: două unități de arc și amortizare cu preîncărcare reglabilă, cursă 80 mm
Frâne față: disc cu diametrul de 280 mm, etrier cu două pistoane, ABS
spate: tambur cu diametrul de 160 mm
Roți: împletite
Anvelope față: 100/90-19 spate: 130/70-18

DIMENSIUNI ȘI GREUTĂȚI
Ampatament: 1420 mm
Înălțimea scaunului: 760 mm
Capacitate rezervor combustibil: 12,5 l
Greutate fără umpluturi: 160 kg
Viteza maximă: 130 km/h
Preț: 3.890, - Eur

A închiriat o motocicletă pentru test: MOTORÁREŇ, Bytča