showman

Noul Mini îmi ocupă curiozitatea de mult timp. În primul rând, vechiul Mini a fost un prototip al mașinii mele de vis. Mic, atractiv, ușor și cu un motor „rapid” adecvat. Ideea reîncarnării sale cu marca BMW a fost curentul de apă potrivit pentru moara mea. Nimeni nu poate pune la îndoială nivelul de producție al calității produselor BMW, așa că așteptările mele au fost, de asemenea, destul de mari. Și pentru mașina pe care am primit-o acum, de două ori mai mult. Îngrijorările legate de creșterea în greutate, dimensiune și alte elemente cheie în comparație cu Mini-ul original, a cărui raritate mă face întotdeauna puțin înghețată, cu siguranță nu au dispărut.

Este foarte dificil să nu observăm diferențele deceniului, dar comparativ cu versiunea anterioară, doar un mare detailist va observa schimbările. Luminile schimbate, capota superioară (siguranța pietonilor) sau interiorul renovat și alte câteva lucruri mici sunt doar detaliile. Dar de ce ar trebui să schimbe ceva care arată grozav? Există mașini care merită schimbări radicale. Există producători de automobile care cred că mașinile lor merită o schimbare radicală. Cu toate acestea, Mini ar trebui să rămână întotdeauna Mini. Punct. Nu vreau niciun „Mini cool” sau „Mini al viitorului”.

Dar să trecem la subiect. Angajatul responsabil vine la mine cu o cheie mică de la Mini. Inima sare mai ușor pentru prima dată. Cu toate acestea, reacțiile sale la mașina roșie aprinsă parcată chiar lângă ușă sunt mult mai puternice. Începe să bată. Mini nou. Mă uit încet la exteriorul dolofan și spre surprinderea mea mă uit la anvelopele de iarnă de mărimea 175/65/R15 pe electroni plăcut obișnuiți. Cel puțin șaptesprezece s-ar potrivi acolo, îmi spun doar pentru mine. Ei bine, vom vedea.

Imediat după ce m-am așezat în interior, reglez scaunul confortabil (și nu a durat mult) și cu butonul „Start” pornesc noul 1.6t, dezvoltat în cooperare cu preocuparea PSA. Câți cai are? 120 mai exact. Cu toate acestea, sunetul său la ralanti este calm și deloc neplăcut. Nu aveam voie să aprind luminile, să opresc radioul și să mă uit în jur. Cercuri, curbe, comutatoare retro și aproximativ un milion de mici detalii frumoase oriunde puteți vedea. Adică, dacă vă puteți dezactiva de vitezometrul fascinant de uriaș cu un radio integrat, care domină în mod clar tot ceea ce vă înconjoară.

Prima treaptă și Mini au pornit la prima noastră plimbare comună. 1140 de kilograme de greutate, chiar și cu ușoara mea supraponderalitate, sunt surprinzător de netede și pătrunse ușor de transportul public și caut instinctiv computerul de bord pentru a reseta resturile călătoriilor trecute. Consum mediu 7.3. Nu-mi vine să cred.

În cele din urmă în afara orașului. Turnuri. Mulți viraje. Asfalt de calitate slabă, atât de caracteristic drumurilor noastre, și îmi plac foarte mult acele cincisprezece. Nu sunt excesiv de duri, dar au aderență de oferit. Chiar și pe vremea asta, care nu dorește deloc cauciucurile de iarnă. La urma urmei sunt 13 grade bune afară. Peste zero. Ce crezi - Mini ?

Dar mini rămâne complet calm. Mâinile turometrului mai mic zboară ca furia, accelerația, frânele, rotirea, accelerația, accelerația, accelerația . Nu vă opriți. Ajutor. Aceasta nu poate avea doar 120 de cai! Acest lucru nici nu poate fi adevărat ! Mașina sparge hectolitri de aer și merge înainte cu o viteză care amintește de o torpilă abia trasă. Viteza sa în viraje este cu adevărat captivantă și aproape întotdeauna își surprinde echipajul. O ușoară taxă asupra acestor proprietăți este duritatea șasiului, pe care veți înceta să o percepeți foarte repede. Și dacă accelerați brusc într-un colț sau aplicați „accidental” frâna de mână - mașina va demonstra un derapaj demonstrativ de depășire. Perfect. Cu toate acestea, când tahometrul arată 230 km/h pe linia dreaptă pe distanțe lungi, am lovit puternic frâna și opresc mașina. La urma urmei, au scris că maximul este de 210! Cu toate acestea, chiar și după deschiderea capotei, nu văd nimic neobișnuit. Aceasta nu poate fi una-șase.

Pentru a fi sigur, verific documentele și trec la computerul de bord. Datele mă informează despre consumul de 8,6 l la o sută de kilometri. Cu o plimbare atât de sălbatică? Pălăriile și chiar nu-mi pot imagina cum merge Mini Cooper S, care are mai mult de cincizeci de cai în plus. Cu toate acestea, nici nu simt nevoia lor. După ce s-a întors în oraș și a condus în jurul orașului, motorul a cerut 7,5 litri de benzină cu adevărat plăcute la o sută de kilometri. Nu am fost niciodată ultima la vreo intersecție. Dimpotrivă, am fost întotdeauna primul peste tot. Și cel mai important, am fost întotdeauna cea mai mare vedetă care a atras privirile tuturor. În cele din urmă, înțeleg acele zâmbete stupide ale proprietarilor Mini. Am avut una similară pe față încă o săptămână.

Dar au fost destule laude. Noul Mini, pe lângă faptul că este frumos, rapid, se potrivește bine, este și foarte mic. Adică nu pentru mine și pentru un singur pasager, dar m-am pierdut pe scaunele din spate o singură dată și asta a fost suficient pentru mine. Valiza cu un volum de 160 de litri nu este, de asemenea, unul dintre uriași, dar poate ține cel puțin cumpărături sau bagaje timp de două zile pentru două persoane. Este doar o mașină pentru doi. Tânăr, de succes și, de asemenea, - bine câștigat. Prețul de bază pentru 662.000 de coroane slovace este relativ ridicat. În parte, este justificat de un motor cu adevărat excelent, de un șasiu bun (deși duritatea acestuia poate să nu fie pe gustul tuturor), de interior de calitate și de echipamente decente, dar cel mai important - o porțiune imensă din IMAGINE - care, să fim sinceri, este unul dintre cele mai importante atribute ale majorității potențialilor săi cumpărători.

Deci, dacă este luat în acest fel, clientul va primi o mașină pentru pachetul său adecvat de bani, care nu numai că arată minunat, ci și conduce excelent. Și asta sună mai bine, nu?