Audi e-tron

Soarta Audi R8 e-tron nu își dorește. Se termină ca majoritatea mașinilor electrice?

Acțiune

R8-ul electric și-a înregistrat astfel moartea vânzărilor, dar încă trăiește în măruntaiele Audi și câștigă o experiență valoroasă. Acum producătorul auto a publicat câteva date tehnice.

Cea mai mare surpriză sau noutate este faptul că R8 e-tron nu mai este un ATV. Inițial, mașina electrică urma să fie alimentată de patru motoare electrice. Acum există doar 2 motoare electrice și acționează puntea spate. Puterea maximă de 280 kW (381 CP) completează cuplul de 820 Nm. Bateriile Li-lon au o capacitate de 48,6 kWh și cântăresc 577 kg. Acestea furnizează doar echivalentul a 19 litri de benzină. R8 e-tron are o autonomie de 215 km cu ei, de care îndrăznesc să mă îndoiesc când conduc cu viteză. Încărcarea de la o rețea de 230V durează 12 ore. Dinamica conducerii este destul de decentă. Deși maximul este limitat la 200 km/h, accelerația la 100 km/h durează doar 4,2 secunde.

Deoarece bateriile cântăresc 577 kg, producătorul a trebuit să reducă greutatea în altă parte. 23% din caroseria mașinii a fost realizată din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). Împreună cu cadrul ușor de aluminiu de 23 kg, cântărește doar 199 kg.

Greutatea a coborât și pe arcuri. Clasicii au trebuit să cedeze locul celor din fibre de sticlă armată cu polimeri. Au economisit 40% din greutate. Butucii roților din titan sau stabilizatoarele din aluminiu și CFRP economisesc, de asemenea, greutate.

Toate aceste măsuri au putut echilibra greutatea masivă a bateriilor. Electric R8 cântărește 1780 kg. Șasiul este complet acoperit. Ca rezultat, coeficientul de tragere a scăzut de la 0,35 la 0,27.

Un lucru bun este, de exemplu, sistemul de sunet electronic, care generează electronic sunet la o viteză de 60 km/h. El trebuie să alerteze pietonii cu privire la mașina care se apropie. Cu toate acestea, dacă lanterna R8 va intra în producție, prețul său ar fi incredibil. Mai degrabă, se pare că întregul grup VW se va baza pe cunoștințele Audi.