franței

Peter, în ultima sâmbătă din iunie, vei participa la cea mai faimoasă cursă de ciclism din Turul Franței pentru a cincea oară în carieră. Spre deosebire de anii precedenți, de data aceasta nu aveai idee până în ultimul moment dacă vei fi în nominalizarea finală. Cum ai experimentat acea incertitudine, cum ai perceput-o?

Deoarece nu am fost sigur până în ultimul moment dacă voi merge anul acesta la Turul Franței, incertitudinea și nervozitatea mea au crescut în mod natural odată cu zilele următoare. Nu a fost deloc ușor. Nu am mai fost la o cursă de cinci săptămâni, doar m-am antrenat. A fost neobișnuit, nu știu ce urmăreau managerii sportivi ai echipei noastre, dar cred că au luat decizia corectă în nominalizarea finală. Sper că au selectat bicicliști în echipa Tour care pot îndeplini obiectivele cu care noi, ca echipă, mergem de fapt la aceste cele mai dificile curse de ciclism din lume.

Deși nominalizarea dvs. s-a născut în ultimul moment, am reușit să vorbim între noi cel puțin puțin despre tactica și strategia cu care să începem de fapt al 100-lea an al Turului Franței Omega Pharma - Quick Step?

Vom defini sarcinile și tactica exactă pentru cursă chiar înainte de start. La urma urmei, cei nouă s-au reunit la ultima întâlnire înainte de zborul comun. Cu toate acestea, știm de mult timp obiectivele echipei. Știm de ce mergem în Tur. Am vorbit despre misiunea noastră în călătorii franceze, atât de neobligatorii în mai multe rânduri. Misiunea noastră principală este să-l aducem pe Mark Cavendish în etape plate în poziții atât de bune încât să le poată câștiga. El este omul nostru pentru succes parțial, dacă reușește în pinteni, îi putem proteja și spatele față de plasarea generală în Tur. În plus, Mark este foarte nerăbdător să poarte tricoul galben al conducătorului principal în tur. Cel puțin pentru câteva etape. Nu l-a purtat niciodată în Tur până acum.

Am vorbit deja despre sarcina comună pe care o veți juca pe drumurile franceze timp de trei săptămâni. Aveți, de asemenea, unele ambiții proprii sau vă dedicați toată puterea efortului de a-l face pe Mark Cavendish să realizeze cât mai multe etape posibil.?

Personal, mă voi concentra anul acesta pe rezultatul parțial din etapă, deoarece nu mă simt în poziția de lider. Dacă ziua îmi trece și totul funcționează, atunci aș dori să obțin o plasare decentă într-una dintre etapele mai dificile. Aș dori, de asemenea, să merg bine cu cronometrul. Dar acestea sunt ambiții care intră în joc numai dacă i se întâmplă ceva lui Mark, respectiv. dacă s-ar îmbolnăvi. Atâta timp cât este sănătos, vom face totul pentru succesul său pe pistă. Dacă va câștiga etapa, vom câștiga cu toții cu el. Întreaga noastră echipă. Și asta este misiunea cu care ne angajăm în Tur.

Să ne întoarcem la întrebarea ambițiilor personale. La urma urmei, ca debutant în 2008, ai ocupat ultimul loc 55, un an mai târziu ai sărit pe poziția 31, anul următor ai fost deja în top douăzeci și nouăsprezecea, anul trecut ai terminat și pe poziția 27 datorită boală. Peter, te-ar duce înapoi în top 20, nu-i așa? Sau chiar mai sus ...

Voi spune acest lucru în mod deschis, dacă ar trebui să mă decid între locul 50 din clasamentul general și victoria în etapă, fără echivoc și aș duce triumful de etapă (scurtă pauză) la toți zece. Câștigătorul etapei va coborî în istorie, dar indiferent dacă ați fost în tur în general pe locul 49 sau pe poziția 55, numai istoricii erudiți ai ciclismului rutier își vor aminti după o jumătate de an. Ceilalți nu le pasă. De aceea tânjesc după un laur de scenă. Am fost la Tur de două ori pe locul trei în etapă până acum, în clasamentul general am fost cel mai mare în 2011 - pe locul 19.

În ce stare fizică și mentală ați părăsit Slovacia la mijlocul acestei săptămâni în Belgia, de unde ați zburat împreună în Corsica? Cum te-ai simțit înainte de început?

Personal, mă bucur că sunt în prezent sănătos și odihnit. Nimic nu a durut în drumul spre Corsica, am fost complet bine. Cred că probabil va fi decisiv pentru un rezultat bun. Mă bucur, de asemenea, că am reușit și la generalul din Tur, care a fost campionatul comun ceh-slovac de la Dubnice nad Váhom. Din nou, eu sunt campioana Slovaciei la cronometrul individual, așa că forma mea sportivă actuală ar trebui să fie bună. Cred că va crește puțin mai mult în primele etape din Corsica. Voi avea foarte multă nevoie de ea (râde).

Deci trebuie să aștepți în continuare forma sportivă optimă? Nu ai chef să predai tot ce ai câștigat până acum în cele cinci săptămâni de antrenament intensiv?

Probabil ca nu. Nu asta este întrebarea. După cum am spus, sunt bine, bine odihnit - și formularul ar trebui să înceapă să crească în prima săptămână. Adică în timpul cursei în sine. Dar așa este, când sportivii își cronometrează forma exact pentru cele mai importante curse ale întregului sezon, ceea ce este cu siguranță Turul Franței. De aceea aștept cu nerăbdare Turul Franței din acest an. Deși am fost în incertitudine foarte mult timp înainte de cursă.

Ați menționat incertitudinea și nervozitatea care v-au menținut când nu știați până în ultimul moment dacă începeți sau nu Turul din acest an. Potrivit dvs., ce a decis că sunteți încă în cei nouă piloți aleși ai echipei voastre?

E greu să te evaluezi (râde). Nu ar trebui să fac asta ... Dar dacă întrebi, îți voi răspunde. În opinia mea, am câștigat plus puncte pentru includerea în echipa Tour cu performanțe decente la recentele curse din jurul Elveției. Oficialii noștri au văzut că conduc destul de activ, am reușit să țin pasul cu partea din față a pelotonului. Probabil că asta este (scurtă pauză). Și poate o modalitate de a călători la campionatele Slovaciei și Cehiei, unde am fost activ și în cursa de duminică cu un start în masă. Și nici măcar nu vorbesc despre apărarea cu succes a titlului de cronometru al campioanei slovace (râde). Oricine dorea putea vedea că forma mea urcă treptat. Mi-a părut rău că nimeni din echipă nu mi-a spus că se bazează pe mine în Tur. Am început deja să cred că nu au nevoie de mine în Tur. Cel puțin mi-au spus în trecut: antrenează-te, menține-te în formă, mizăm pe tine. Absolut nimic anul acesta. Nominalizarea la turneu a fost tabu în clubul nostru. Am aflat cu adevărat despre participarea mea doar în ultimul moment.

De fapt, de când organizatorii Turului Franței au anunțat traseul ediției jubiliare a acestor curse, au existat îngrijorări în mass-media cu privire la modul în care Corsica va face față primelor trei etape ale Turului. Experții au atras atenția în special asupra drumurilor înguste locale, care sunt sinuoase, pline de coturi periculoase. Ai călătorit deja în Corsica, știi drumuri corsicane. Ești îngrijorat și de ei? Cum va fi când un peloton de două sute de membri cu un acompaniament îi urmează?

Cum va fi? Greu și foarte solicitant. În plus, prima săptămână a Turului este în mod tradițional foarte nervoasă și agitată. Fiecare dintre piloți se va strădui pentru tricoul galben al liderului pelotonului! O noutate în comparație cu trecutul este și faptul că organizatorii au omis tradiționalul prolog scurt și imediat va avea loc prima etapă, în care vor lupta pentru toate tricourile rare! De asemenea, va fi periculos. Pentru că în trecut, datorită prologului, tricourile și tricourile s-au liniștit puțin. Nervozitatea în cauză s-a potolit puțin. Desigur, nu a dispărut complet, dar s-a simțit că „cărțile” erau deja parțial distribuite. Acum va fi diferit. Cei care atrag atenția asupra drumurilor înguste din Corsica de mult timp au dreptate. Drumurile din Corsica nu sunt un loc ideal pentru un peloton cu doi membri! În plus, există o trecere de la un viraj la altul. Va fi un masacru, deoarece mulți piloți vor fi cu siguranță promovați bine - și la începutul cursei vor fi plini de forță. Prin urmare, cea mai importantă sarcină a etapelor corsicene va fi supraviețuirea lor fără căderi, fără răni și coliziuni inutile. Va fi foarte dificil, dar este posibil. Tot ce trebuie să faceți este să conduceți la fel de concentrat și concentrat pe tot ceea ce trebuie să facă o persoană într-o cursă atât de mare - și într-un teren de echitație atât de mare. Sper că ne putem descurca cu Corsica ca o echipă.

După o introducere trepidantă în trei etape corsicane, participarea la Turul Franței din acest an îi așteaptă pe o cronometru a echipelor de la Nisa. Echipa ta Omega Pharma - Quick Step o va conduce ca o echipă care se mândrește cu titlul de campion mondial la această disciplină, ceea ce te face un mare favorit. Aștepți cu nerăbdare o călătorie comună a întregii echipe la timp? Ce promiteți din acest timp contrar de la Nisa?

Desigur, dacă situația din Corsica s-ar fi dezvoltat deja în așa fel încât Mark (Cavendish, notă) ar fi în tricoul galben al pilotului de frunte, am putea să-i consolidăm și să-i asigurăm poziția de lider în acest timp de cronometru, dacă vom reuși în aceasta. Acesta ar fi scenariul ideal de cursă (pauză lungă). Desigur, știm cu toții că echipa noastră nu este singura echipă care poate dicta ritmul cronometrului. Concurenții de la Sky, Garmin-Sharp sau Movistar pot, de asemenea, seta foarte bine cronometrul. Cronometrul din acest an de la Nisa, care este foarte devreme în programul Turului, poate, de asemenea, să vorbească în mod fundamental cu clasamentul general (pauză scurtă). Și cred că întregul peloton se poate liniști puțin. El îl poate împărți cu ușurință în grupuri de performanță (râde).

Susțineți că prima oglindă din Nisa poate fi prima oglindă a performanței actuale și a formei sportive? Totuși, unde credeți că se va decide soarta întregului Tur, unde se va sparge pâinea în distribuirea pozițiilor de medalii din punctul de vedere al clasamentului final al Turului 2013?

Toți anii Turului, pe care i-am început până acum, s-au decis în principal pe dealuri. Turul este decis pe dealuri. Aceasta este o regulă nescrisă care face din aceste curse cel mai dificil eveniment pentru bicicliștii profesioniști. Anul acesta însă, dealurile mai mari ne așteaptă în a doua parte a cursei de trei săptămâni. Încercăm o plimbare pe dealurile din Pirinei, pentru ca mai târziu să putem arăta tot ce știm în Alpi (râde). Încă o dată, celebrul Alpe d´Huez ne va sta în cale, despre care personal am amintiri foarte bune. Până acum, l-am urcat de două ori pe serpentinele alea înguste. Vom repeta chiar de două ori anul acesta! Deci ar trebui să fie a treia și a patra călătorie până la vârf. Și în locul faimoaselor 21 de viraje care duc spre acest deal, de data aceasta vom urca la patruzeci și doi. Deci va fi o adevărată mușcătură (râde).

Cu toate acestea, știm din trecut că Alpe d´Huez este dealul care ți se potrivește personal ca călăreț. Acum cinci ani, în timpul primei tale participări la Tur, ai făcut o plimbare solo somnoroasă, în timp ce erai pe podium pe acest deal preferat al tău după scenă. Nu ar fi bine să obținem rezultate suplimentare pe Alpe d´Huez în al treilea?

În nici un caz nu aș fi împotriva (râde). Dar acum serios. Nu prea cred în acest an. Probabil că voi avea și alte responsabilități și roluri de club. Deși doar urcarea pe acest deal mi se potrivește foarte mult ca călăreț. Mă simt bine acolo. Pot să urc pe Alpe d'Huez (râde). Dar, vorbind despre acele etape din Alpi, cred că vor fi mult mai dificile decât etapele din Pirinei. În plus, cred că în ele se decide liderul pelotonului. Bineînțeles, multe vor depinde și de modul în care vor concura în ce etapă, de modul în care vor merge pe turul de anul acesta. Dezvoltarea jubileului Tour de France va fi influențată în principal de tactica și stilul de conducere al acelor echipe în care vor avea adepți fierbinți pentru triumful general. Ei stabilesc imaginea a ceea ce se întâmplă pe drumurile franceze. Ei vor fi creatorii scenei.

După cum ați menționat deja adepții fierbinți la triumful general. Cine crezi că are cele mai mari șanse de a câștiga al 100-lea Tour de France? Pe cine pariați personal ca proprietar al tricoului galben?

În opinia mea, candidatul clar este britanicul Chris Froome. A călătorit grozav anul trecut, dar a trebuit să se supună tacticii echipei și să se sacrifice pentru copilotul său Wiggins. Chiar dacă părea să fie într-o formă mai bună decât Wiggins. Anul trecut, Froome a arătat că este un călăreț care poate câștiga cu ușurință întregul Tur. Dacă evită rănile și cade, poate fi un lider. La urma urmei, rezultatele sale din acest an îmi dau dreptate. Desigur, se vorbește mult despre Albert Contador, care a câștigat deja Turul de două ori, dar nu cred că este sub forma lui Froome în acest moment. Solicitanții pentru tricoul galben ar putea include și Australian Porte, dar din moment ce este membru al aceleiași echipe ca Froome, conducerea clubului îi va ordona cu siguranță să-l ajute pe Chris. Aceasta este și forma ciclismului profesional. Nu cred că conducerea echipei îi va oferi lui Porto o șansă de a lupta pentru tricoul galben cu Froom. Acest lucru nu se face. Doar dacă Froom a fost grav rănit.

Ca originar din Slovacia, v-ați găsit acum într-o situație specială. Tactica clubului de a fi asistent al lui Mark Cavendish în lupta pentru tricourile galbene și verzi, însă, te-a pus în fața unui compatriot și a unui coleg de la echipa națională a Slovaciei - Peter Sagan. Cum percepeți acest fapt??

Ca profesionist 100%! Sunt șoferul echipei Omega Pharma - Quick Step, așa că trebuie să lupt pentru culorile sale. Trebuie să-l ajut pe Mark chiar dacă adversarul său este Peter Sagan. Nu se poate face nimic în acest sens. În calitate de copilot al Cavendish, trebuie să îi pregătesc cea mai bună poziție posibilă. Dar știu deja că va fi o luptă grea. Deoarece ambii spioni sunt într-o formă excelentă, cu siguranță vor fi lupte dramatice până la bandă. Mark Cavendish este un mare pilot, dar Peter Sagan va avea avantajul în etapele rupte. Și exact acest lucru poate decide duelul lor, pentru că vor fi foarte puține dintre acele etape explicit plate în programul din acest an al Turului Franței. Cu toate acestea, trebuie să recunosc că eu însumi sunt curioasă de modul în care va avea loc duelul Cavendish-Sagan în Turul din acest an. Dar voi acoperi întotdeauna spatele lui Mark Cavendish (râde).

Se știe că Mark Cavendish este un om foarte impulsiv. Natura lui este aceeași cu felul în care călărește în ultimii metri înainte de sosire. Este un mare frământător de inimă și un războinic admirabil. Cum te poate motiva înainte de începerea etapei să-ți sacrifici forțele ca tovarăși de arme pe pista în favoarea lui?

Eu și Mark călătorim în aceeași echipă de ani de zile. Eram în aceeași echipă când am concurat pentru culorile americane HTC Highroad și suntem, de asemenea, colegi în actualul grup de cluburi din Belgia. Este un pilot cu adevărat grozav care și-a studiat temeinic drumul până la finalizarea etapelor, știe unde are de făcut. El este mai potrivit pentru obiectivul din avion decât pentru a ajunge la deal. Cu toate acestea, el este un mare motivator și pentru succesul său și al întregii echipe este o persoană exemplară. Aștept deja cu nerăbdare etapele pe care Mark le va câștiga anul acesta. Un astfel de succes parțial în cursele dificile de trei săptămâni crește semnificativ încrederea în sine a întregii echipe, aduce pace și bunăstare. Dacă reușești să îndeplinești obiectivele pe care ți le-ai propus înainte de competiție, atunci crezi mai mult, ești mai încrezător și mai încrezător. Cred că vom experimenta unele dintre aceste sentimente de satisfacție și confort la călărie ca echipă și în acest an.

Peter, ai fost deja printre primii douăzeci ai Turului Franței. Ce zici de încercarea unei pătrunderi istorice în elite zece la al cincilea start? Nu te atrage o idee atât de frumoasă?

Momeală, momeală ... Întrebare dificilă. Sincer să fiu, nu cred că aș putea ține pasul cu cei mai buni participanți la Turul Franței anul acesta, pe măsură ce voi călări pe cele mai înalte dealuri. Nu sunt funcționar până la urmă. Programul Tour 2013 include șase etape montane și cinci dealuri. Acesta nu este un teren pentru mine. Și fără un rezultat bun pe dealuri, nu am șansa de a crea o poziție avantajoasă din care să pot ataca o poziție în Top Ten! Acesta este un obiectiv nerealist pe care nici măcar nu îl am. Aceasta ar fi o supraestimare a posibilităților lor reale. În plus, repet încă o dată că anul acesta mi-a fost acordat un rol extrem de important de către conducerea clubului: să-l ajut pe Cavendish cât poate, atât timp cât eu conduc. Mai ales în cele șapte etape care vor merge în avion. De aceea, ambițiile mele îndrăznețe - și pur personale - trebuie să meargă lateral.

Cu toate acestea, sunteți un cronometru foarte bun, nu doriți să luptați pentru cele mai înalte poziții posibile în cursa împotriva cronometrului, unde fiecare concurent trebuie să meargă pentru tricoul său, unde tactica echipei trebuie să meargă lateral?

Anul trecut, în Tur, am terminat în prim-plan în ambele probe de timp. Am fost chiar al patrulea în cel aflat chiar înainte de finalul de la Paris. Acesta a fost un rezultat care m-a bucurat foarte mult. La urma urmei, Turul este început de două sute dintre cei mai buni concurenți din cluburi profesionale de cea mai înaltă calitate! A fost grozav. Dar, sincer să fiu, bineînțeles că aștept cu nerăbdare încercările din acest an, pentru că nu vor fi extrem de lungi. Mai ales primul, care va merge în nord-vestul Franței, va fi de interes personal pentru mine personal. Va fi o mare provocare pentru mine. Pe de altă parte, cronometrul din Alpi va avea o lungime de doar treizeci și trei de kilometri, dar în timpul acestuia vom traversa două dealuri mai mici, care se vor potrivi alpiniștilor mai mult decât cronometrul. Vom vedea ce ne face (pauză scurtă). Va fi un astfel de proces atipic. Dacă picioarele mele merg așa cum vreau acum, aș putea spune la final că a fost o performanță bună. Vreau să spun același lucru anul acesta la destinația din Paris (scurtă pauză). Dacă am motive să fac această afirmație, voi fi foarte fericit.

Întrucât Turul Franței din acest an este jubiliar, organizatorii săi au pregătit un final unic al evenimentului pentru călăreți. Ultima etapă se va încheia în Champs Elysees pariziene seara. Care este experiența ta cu concurența seara și noaptea? Având în vedere oboseala piloților din cursa de trei săptămâni, nu va fi un risc mare la urma urmei? Cum percepeți efortul organizatorilor de a face din Tur un spectacol și mai mare în acest an decât este în realitate?

Aș minți dacă nu aș admite că așteaptă deja cu nerăbdare atmosfera concluziei de la Paris. De asemenea, aștept cu nerăbdare atmosfera unică a întregului Tour de France. De la începutul corsicilor până la sfârșitul Parisului. Va fi ceva uimitor! La urma urmei, acestea nu sunt curse ca celelalte. Absolut nu. Turul are o atmosferă fantastică, deși stresul și presiunea mediului, antrenorii, echipele de implementare, mass-media și fanii sunt imense în fiecare zi. Și în ceea ce privește concluzia pe care o menționați, nu știu dacă ar trebui să o aștept cu nerăbdare sau să mă tem de ea. Știu Champs Elysees parizieni, călăritul pe cuburile lor nu este ușor la lumina zilei, nici seara devreme sau chiar noaptea. Prin urmare, va fi și mai provocator acum. Scena va merge la amurg, se va întuneca, mi-e teamă că vor exista căderi grele pe cuburile alea. În plus, noi ca echipă vom avea un timp mult mai greu. Cu toate acestea, va fi cu siguranță o etapă specială, cu o atmosferă grozavă, pe care o vom aminti foarte mult timp după finalizarea fericită a cursei (râde).