Există un turbo? Este un! Nu sunt un tester profesionist de fabule. Nu sunt nici un pilot de ciclism montan, nici un mecanic de biciclete, nici măcar un teoretician de coborâre. Și nu sunt Sagan. Știu la fel de multe despre ciclism ca majoritatea dintre voi care ați citit acest articol. Astăzi, mai mult este posibil datorită noilor experiențe și teorii studiate. Prin urmare, vreau să-mi concentrez textul pe experiențe reale, două săptămâni de viață intensă cu fenomenul actual de basm. Nu voi analiza datele tehnice și voi menționa doar câteva numere. De ani de zile testăm mașini în redacție.
Și încă nu ne-am strecurat în non-ficțiune. Descriem sentimente și senzații și încercăm să ne apropiem cât mai mult de „cum a fost” pentru a vă oferi o idee mai exactă dacă vreți cu adevărat acest lucru. Datele și numerele pot fi găsite bine aranjate pe site-ul web al producătorului, iar dealerul specializat are informații tehnice despre fabule, precum și suficient de bine descrise pe profilurile sale de internet. Așadar, lăsați leneții să citească, noi ceilalți mergem la munte. Specializat Turbo Levo FSR Comp în acel verde otrăvitor este foarte grozav. Culorile strălucitoare zboară și cel puțin te vor găsi repede în pădure atunci când arunci primul salt de cap sau dai o verificare a corpului cu un copac. Personal, am avut o suspensie foarte bună a cadrului complet arcuit și a furcii din față cu o cursă mare. Pur și simplu, mereu mă uitam în secret la băieții care zburau pe deal pe aceste „trepte” și săreau ca niște căprioare pe cocaină. Acest stil liber de pădure mi-a fost întotdeauna aproape, dar nu am avut niciodată curajul să fac voluntariat. Cu anvelopele cu lățimea de 3 inci, ne aflăm în clasa intermediară a basmelor, care poartă titlul de Plus, și acest compromis între dimensiunea standard a anvelopelor pentru biciclete de munte și fabula grasă (roți foarte îndrăznețe, potrivite pentru expediții pe zăpadă sau dune de nisip) este o opțiune ideală pentru mine de a combina scopul alpinismului și al distracției la vale.
Și în plus, îmi place foarte mult. Partea masivă inferioară și mijlocie a cadrului ascunde o baterie detașabilă (o puteți duce în sufragerie și o puteți încărca ca telefon) și motorul electric în sine. Aceasta este inima întregului ebay și singura parte care definește senzația nebună de bucurie atunci când ești ud de transpirație chiar și în timpul unei drumeții grele și râzi în continuare. Pur și simplu pentru că funcționează. Îl cunoști pe Mc Drive, nu-i așa? Un loc în care puteți conduce confortabil pentru a lua alimente de la geamul mașinii, care vă biciuiește colesterolul și cantitatea de grăsime din corp la cifre roșii. Și care este cel mai bun? Mai plătești pentru asta și pleci cu un sentiment bun. Ebayk este similar din punct de vedere emoțional cu valoarea adăugată a unei activități sănătoase. Transpori ca un porc, transpiri, dar ești fericit și, ca urmare, corpul și mintea ta vor fi pline de satisfacție. „Pozóóór elektrika” sau „krypel”.
Și uneori doar vederi exploratorii ale ochi-bicicliștilor. Acesta este modul în care unii navigatori fără motoare obișnuiau să mă viziteze și așa sunt cei pe care i-am umblat în jurul meu pe urcări abrupte la o viteză ciudat de mare. La început, am regretat că am avut un ajutor ascuns între pedale, pe care Turbo Levo îl maschează foarte bine și, dacă nu ar exista LED-uri pe lateral, care să indice starea de încărcare a bateriei, puțini ar recunoaște că este o fabulă electrică . Mai târziu, am înțeles ebajk și, dimpotrivă, am fost mândru de noua tehnologie, care va permite chiar și oamenilor obișnuiți să meargă mai departe așa cum sperau și să vadă mai mult decât se așteptau. Și exact despre asta este vorba! Dacă o bicicletă nu îți este străină, ebajk este soluția timpului agitat de astăzi pentru omul modern. Și nu iau argumente că trebuie să meritați perspectiva de drumeții, că vor fi mulți oameni în pădure și alte evaluări invidioase. Din fericire, vor fi mai mulți oameni pe biciclete, din fericire, că pieptenele electronice vor atrage cei care altfel nu s-ar mișca și ar prefera să meargă la acel dezgustător Mc Drive. Sunt un exemplu. În ciuda greutății de 22 kg, intensitatea selectabilă a asistenței motorii este suficient de puternică pentru a nu simți diferența de greutate.
Vătămarea apare dacă locuiți la etajul 5 al unei clădiri de apartamente, nu credeți în siguranța subsolului și ascensorul se defectează. Acesta este singurul minus pe care l-am observat în timpul testului. Pentru că să tragi o pasarelă relativ mare, neîndemânatică și grea pe scări și să epuizezi vocabularul vulgarismelor pe fiecare mezanin nu este o experiență bună. O problemă similară poate apărea dacă rămâneți fără baterie pe dealuri și ebike-ul încetează să mai ajute. Nu este la fel de devastator ca pășirea pe scări, dar veți simți imediat diferența degresivă. Desigur, poți merge cu o bicicletă electronică fără a folosi motorul, sau la un nivel foarte scăzut de ajutor (există 3 nivele) și atunci poți să-ți pui cu ușurință cincizeci zilnic și să mergi acasă pe „rezervă”. Autonomia mea reală pe încărcare a fost de 45-50 de kilometri parcurși exclusiv în pădure. Îmi imaginez că un motociclist mai experimentat și mai bine echipat poate „economisi” mai bine energia bateriei și poate crește autonomia la 60-70 de kilometri. Pot să cred informații despre peste 100 de kilometri doar dacă mergi pe câmpie la cel mai slab nivel de asistență într-un ritm foarte lent și cântărești puțin. Este important de menționat că motorul electric din ebaj vă ajută, nu vă înlocuiește eforturile pe dealuri sau în avion. Așa cum a spus Galileo, „și totuși se învârte!” Se aplică și aici.
Este necesar să pedalezi pentru a obține nivelul stabilit de asistență. Primesc un alt strigăt feudal din Slovacia, „nu există prăjituri fără muncă”. Pur și simplu trebuie să călcați pe ebajka, este încă doar o bicicletă și activitatea sa principală pentru a merge mai departe este răsucirea pedalelor. Deci, se învârte! De asemenea, puteți vedea progresul antrenamentului pe eBay. Dealurile, pe care am reușit să le gestionez la începutul celui de-al doilea nivel (mediu) de ajutor, am fugit jucăuș pe unitate (cel mai slab nivel de ajutor) după două săptămâni. 11 trepte de viteză pe caseta din spate și una în față erau suficient de bogate pentru orice înclinații și plimbări în avion. Turbo Levo ajută doar până la o viteză de 25 km/h, pe care o puteți atinge imediat la cel mai înalt nivel de asistență și la cea mai dificilă transmisie, astfel încât 1 × 11 este în perfectă ordine. Cel puțin aveți loc pe ghidon pentru a controla șaua telescopică, pe care o consider o necesitate în timpul coborârilor, și cu siguranță o voi avea pe noua mea fabulă. La fel ca ghidonul larg și anvelopele plus. Personal, nu voi rata aplicația Mission Control Specialized, care, după asocierea cu ebaj prin Bluetooth, va oferi o serie de setări și opțiuni de programare. Puteți regla puterea de asistare sau accelerare direct de pe telefon.
Vă puteți planifica traseul astfel încât ebajk să aleagă el însuși intensitatea ajutorului într-o asemenea măsură încât să aveți suficientă putere a bateriei pe tot parcursul călătoriei până la destinație. Puteți păstra statistici, compara, îmbunătăți sau schimba date cu adversarii din dietă (o altă aplicație necesară pentru un ciclist modern). Nu mă interesează foarte mult această lume a aplicației, așa că aș prefera doar să răsucesc pedalele în tăcere, astfel încât să pot coborî pe traseu și să mă bucur de suspensia și manevrabilitatea excelente a bicicletei. Specialized mi s-a adresat ca brand. Turbo Levo ca produs al prezentului și un element de afaceri excelent, care, pe lângă afaceri, rezolvă și umanizarea unei societăți determinate. Îi readuce pe oameni în natură și le oferă posibilitatea de a fi împreună. Fizic, nu doar pe rețelele de socializare. Deși nu spun că nu vor exista optimisti care să trimită 4999 EUR și ultima atingere cu noul lor e-mail va fi în timpul selfie-ului de pe Facebook. Pentru ceilalți, ne vedem pe deal, prieteni! Autor: Marek Varga, Foto: Pavol Gemeiner, Partener de testare: Cactus Bike