state

6.10.2020 (Webnoviny.sk) - Compania feroviară Cargo Slovakia (ZSSK CARGO) se confruntă cu o transformare radicală și concedierea a sute de angajați. De la 1 noiembrie până la sfârșitul acestui an, 490 de angajați vor părăsi ZSSK CARGO.

După auditarea personalului și a proceselor, președintele Consiliului de administrație al ZSSK CARGO Roman Gono se așteaptă la reducerea în continuare a companiei. Fără aceste schimbări, a spus el, vor da faliment în termen de trei ani și mii de muncitori feroviari își vor pierde locul de muncă.

Criza coronariană și depresia economică

După cum a informat Silvia Kuncová, directorul biroului directorului general al ZSSK CARGO, transformarea se datorează în principal declinului transportului de materii prime metalurgice și produse din oțel în Uniunea Europeană, care a provocat o scădere a profitului companiei și supraocupare.

Mai multe despre subiect: Impactul economic al coronavirusului

Reducerea și transformarea companiei sunt coordonate cu Ministerul Transporturilor și Construcțiilor, precum și cu Ministerul Muncii, ŽSR și ZSSK. La încetarea angajării, ZSSK CARGO va oferi angajaților beneficii financiare de până la șapte câștiguri lunare medii, în funcție de numărul de ani lucrați.

De doi ani încoace, ZSSK CARGO se luptă cu o scădere a transportului cauzată de declinul metalurgiei europene. Potrivit lui Roman Gon, situația este agravată de declinul centralelor electrice pe cărbune, de scăderea preconizată a exploatării forestiere și de criza coronariană globală, depresie economică și incertitudine.

Plan de recuperare

Noul management a pregătit un plan de redresare pentru transformarea și reducerea dimensiunii companiei. În plus față de reducerea numărului de angajați, punctele propuse sunt transferul de mărfuri de pe drumuri către calea ferată și vânzarea de active inutile. Intenția este ca ZSSK CARGO să devină un transportator european modern. După finalizarea cu succes a transformării, conform lui Roman Gon, ZSSK CARGO ar trebui să devină din nou profitabil în 2023.

„A trebuit să ne confruntăm cu adevărul: fie vom lua măsuri radicale, deși foarte neplăcute, fie compania va ajunge în datorii și faliment în termen de trei ani”, spune Roman Gono.

Potrivit acestuia, vor trebui să-și ia rămas bun de la sute de angajați pentru a salva restul de mii de locuri de muncă. ZSSK CARGO intenționează, de asemenea, să implementeze investițiile necesare și să actualizeze planurile de afaceri, astfel încât să poată evalua în mod adecvat munca acelor angajați a căror experiență profesională și motivație sunt cheia companiei.

Scăderea continuă a vânzărilor

ZSSK CARGO, care, spre deosebire de transportatorul național ZSSK și de administratorul de infrastructură al ŽSR, nu face parte din bugetul de stat, gestionează independent de la înființarea sa fără ajutorul statului.

Începând cu 1 octombrie 2020, 4.907 angajați, dar și printre alți transportatori feroviari de marfă, au cele mai mici venituri pe angajat. Potrivit lui Roman Gon, acest parametru nu este singura cheie pentru compararea viabilității companiei și a afacerii sale, dar în combinație cu alți indicatori indică necesitatea unor schimbări radicale.

Majoritatea angajaților care vor căuta un nou loc de muncă lucrează în transbordările din Slovacia de Est în Čierna nad Tisou și Maťovce, dar și în regiunile Košice, Zvolen și Žilina. „Comunicăm foarte strâns cu acționarul nostru, Ministerul Transporturilor și Construcțiilor, precum și cu Ministerul Muncii și ZSSK și ŽSR, astfel încât colegii la care ne luăm rămas bun să găsească un nou loc de muncă cât mai curând posibil. De asemenea, am obținut aprobarea majorității sindicatelor care operează în ZSSK CARGO pentru acest pas dificil ", subliniază Roman Gono.

Conducerea ZSSK CARGO dorește să trateze scăderea continuă a veniturilor de la nivelul de 250 de milioane de euro în 2018 la 190 de milioane de euro preconizate în acest an cu alte măsuri menite să consolideze activitățile de afaceri și economiile operaționale.

Managerii celui mai mare transportator de marfă doresc să deschidă, de asemenea, o discuție profesională cu privire la importanța programelor de stat pentru reconstrucția și modernizarea infrastructurii feroviare slovace și sprijinul public pentru transportul ecologic de mărfuri pe calea ferată.