În jumătate de an, alte zece mașini au fost adăugate pe lista prădătorilor de siguranță. Niciunul dintre ei nu a primit mai puțin de patru stele. În ultimele șase luni, consorțiul independent Euro NCAP a efectuat zece teste de impact asupra noilor modele de mașini. Rezultatele sunt încurajatoare. Autoritatea consorțiului Euro NCAP pare să facă minuni cu producătorii de automobile.
Clișeele de siguranță din prospecte au devenit o realitate. Vrei dovezi? Dintre cele zece modele trimise de specialiștii consorțiului împotriva barierei deformabile, până la șapte au primit numărul complet de cinci stele. Citroën Berlingo, Hyundai i10 și Volkswagen T5 au trebuit să fie „numai” cu patru, dar în contextul trecutului recent, acesta este un pas uriaș înainte. La urma urmei, nici BMW 5, nici Audi Q7 nu au mai multe pentru moment.
Noua navă de tren de la Mladá Boleslav a fost cea mai bună. Cu scorul de 35 de puncte, Superb a cucerit, de asemenea, mari ca Audi A4 sau Mercedes Benz ML.
Visul a cinci stele s-a împlinit și pentru Hyundai. A trebuit să înghită i30 cu faptul că sora lui Kia Ceed, spre deosebire de el, se putea lăuda ca primul model din Coreea cu un scor maxim. Hyundai i30 a fost separat de câștigul de cinci stele cu un singur punct. Prin urmare, coreenii au lucrat la construcția tabloului de bord criticat, care a pus în pericol membrele inferioare ale pasagerilor din față și au solicitat o singură reevaluare în acest sezon. Și cu succes.
Scandaluri precum Chrysler Voyager și Nissan Navara nu s-au repetat în ultimele cinci luni.
Pe de altă parte, producătorii de autoturisme au ceva de recuperat în ceea ce privește protecția pietonilor. Niciuna dintre mașinile testate nu are mai mult de trei din patru stele posibile. Cele mai rele sunt în mare parte SUV-uri mari. Un caz tipic de această dată este Mercedes-Benz ML, care, deși oferă echipajului din vehicul o protecție excelentă, dar în cazul unei coliziuni cu un pieton, reprezintă ceva de genul unei rachete ghidate.
Škoda Superb - Cinci Stele (35 de puncte)
După Roomster, Superb este al doilea Škoda de 5 stele. De data aceasta fără nicio ezitare. În coliziunea frontală, Superba a pierdut doar un singur punct și, cu un total de 35, s-a clasat printre cele mai sigure mașini de astăzi. În ceea ce privește protecția copilului, în ciuda câștigării a patru stele în Boleslav, cele mai criticate rezerve nu au fost evitate - un indiciu clar de dezactivare a airbag-ului pasagerului, un avertisment cu privire la riscurile asociate cu un scaun pentru copii pe partea pasagerului sau marcarea monturilor Isofix.
Seat Ibiza - Five Star (34 de puncte)
Ibiza nu și-ar fi putut dori un început mai bun în viață. A pierdut doar două puncte în impactul frontal, a excelat sută la sută în impactul lateral și a câștigat maximul chiar și pentru impactul coloanei. În ceea ce privește protecția copilului, a primit patru dintre cele cinci stele, dar sub rezerva unei vagi indicații de dezactivare a airbagului pasagerului din față, avertismente cu privire la riscurile asociate scaunului pentru copii din partea pasagerului și ancorajelor Isofix. În protecția pietonilor, s-a clasat printre cele mai bune medii.
Hyundai i30 - Five Stars (34 de puncte)
Hyundai era gelos pe cele cinci stele ale surorii sale, Kia Ceed, de care era separat printr-un singur punct. Și de aceea s-a întors la sălile de testare Euro NCAP un an mai târziu. Datorită relucrării tabloului de bord criticat, a atins pentru prima dată o țintă de 5 stele. Cu toate acestea, coloana de direcție și cutia de comutare prezintă un risc de rănire a picioarelor superioare ale șoferului. În mod tradițional, rezervarea a dus la o avertizare insuficientă cu privire la pericolul unui airbag activat pentru un copil pe scaunul pasagerului. Protecția pietonilor este slabă.
Audi A4 - Cinci stele (34 de puncte)
Noua generație A4 a primit cinci stele fără probleme, dar a pierdut două din maxim 16 puncte în impactul frontal, probabil din cauza absenței unui airbag la genunchi. Aceasta înseamnă un punct mai mic decât, de exemplu, Škoda Superb. Protecția foarte bună a copilului nu a fost evitată de critici pentru avertizarea absentă cu privire la riscul asociat cu plasarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului din față atunci când airbagul este activat. Protecția pietonilor s-a dovedit a fi doar medie.
Mercedes ML - Cinci Stele (34 de puncte)
Rezultatul ML Stuttgart reprezintă un fenomen tipic în această categorie. Treizeci și patru de puncte îl clasează printre vehiculele cu cea mai mare protecție a echipajului, în ciuda faptului că sistemul Pre-Save a fost dezactivat în conformitate cu metodologia Euro NCAP, dar este direct antagonist pentru pietoni. Există o singură stea în testul de protecție a pietonilor. O mică rezervare a dus, de asemenea, la marcarea insuficientă a suporturilor scaunelor pentru copii.
Renault Koleos - Five Star (33 de puncte)
Primul SUV al Renault nu a ezitat și s-a alăturat familiei Renault de cinci stele, dar cu „urechile abrazite” critică, de asemenea, informații insuficient marcate cu privire la starea actuală a airbagului pasagerului din față. Protecția pietonilor este, de asemenea, slabă.
Ford Kuga - Evaluare de cinci stele (33 de puncte)
Noul crossover Ford nu a ratat ocazia și chiar înainte de începerea vânzării s-a alăturat clubului celor mai buni. Cu toate acestea, în cazul unui impact frontal, capul șoferului a intrat în contact cu volanul din cauza presiunii insuficiente din airbag. Ea a obținut 100% la un impact lateral. Protecția copiilor este, de asemenea, excelentă, sub rezerva montajelor Isofix insuficiente și dacă airbagul pasagerului din față este activat sau nu. Este mai bun la protecția pietonilor decât majoritatea SUV-urilor tradiționale.
Citroën Berlingo - Patru stele (27 de puncte)
Berlingo a pierdut cinci stele datorită tabloului de bord, punând în pericol genunchii și coapsele șoferului. De asemenea, nu a suferit un impact de stâlp din cauza absenței aibag-urilor capului și a primit un singur punct pentru amintirile centurilor neînchise. Dimpotrivă, rezultatul unui impact lateral este o surpriză. Chiar și fără airbagurile laterale, a câștigat 15 puncte dintr-un maxim de 16. Se poate lăuda și cu protecția copilului, deși fără semnalizarea suficientă a stării airbagului pasagerului din față și marcarea clară a montajelor Isofix. Protecția pietonilor, pe de altă parte, este doar medie.
Volkswagen T5 - Patru stele (27 de puncte)
Transportorul Volkswagen a fost prima livrare în testele Euro NCAP. El a ieșit din accident cu un rating decent de 4 stele, chiar și fără un test pe coloană și fără memento-uri pentru centurile de siguranță. Cu toate acestea, tabloul de bord al coloanei de direcție prezintă un risc de rănire a genunchilor și coapselor șoferului și coapselor. A obținut rezultate mai bune în domeniul protecției copilului decât multe autoturisme. Totuși, Euro NCAP critică lipsa de informații cu privire la starea airbagului, care poate fi dezactivată la dealerii mărcii. Cu toate acestea, protecția pietonilor este din nou tragic scăzută.
Hyundai i10 - Patru stele (26 de puncte)
Modelul i10 de patru stele s-a îmbunătățit cu o stea comparativ cu predecesorul său. Cu toate acestea, doar 10 puncte de la impactul frontal vorbesc de la sine. Tabloul de bord și încărcătura ridicată a pieptului de pe pasagerii din față prezintă un risc de rănire. Cu toate acestea, s-a descurcat foarte bine într-un impact lateral, chiar și fără airbaguri pentru cap. Protejează copiii sută la sută și aparține unei medii mai bune atunci când protejează pietonii. În mod tradițional, rezervarea a dus la o avertizare insuficientă cu privire la pericolul unui airbag activat pentru un copil pe scaunul pasagerului.
Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.