Este posibil și un scenariu al traseului vestic către Martin.
7 octombrie 2020 la 12:45 PM TASR
BRATISLAVA. Niciuna dintre variantele propuse ale conexiunii nord-sud a autostrăzii D1 și a autostrăzii R1 nu este definitivă.
Acest lucru a fost declarat de purtătorul de cuvânt al Ministerului Transporturilor și Construcțiilor (MDV) al Republicii Slovace, Ivan Rudolf, ca răspuns la declarațiile Clubului 500. El susține că guvernul va schimba din nou scenariul acestei conexiuni.
S-a adăugat o altă variantă
Potrivit Club 500, schimbarea constantă a scenariilor de finalizare a infrastructurii doar amână soluția finală și complică astfel situația din transporturi și industrie.
Asociația susține că, deși până acum s-a vorbit despre finalizarea R1 de la Banská Bystrica prin Slovenská Ľupča și Tatra de Jos până la Ružomberok, astăzi scenariul traseului de vest spre Martin este, de asemenea, posibil.
Studiază anul viitor
Ministerul Transporturilor a subliniat că nicio variantă a acestei conexiuni nu este încă definitivă.
"În acest caz, de asemenea, în cooperare cu Departamentul Value for Money (ÚHP), pregătim un studiu comparativ care va evalua în mod obiectiv cea mai eficientă soluție de urmărire. Planificăm să implementăm studiul anul viitor. Desigur, procedura specifică va fi să fie subiectul unor negocieri ulterioare cu Ministerul Finanțelor. pentru bani ", a explicat Rudolf.
Semnificația națională a proiectului
Club 500 consideră că accelerarea finalizării conexiunii dintre Banská Bystrica și Ružomberok este un proiect de semnificație economică națională, care a început să fie planificat ca o conexiune în timpul regimului anterior.
„Această secțiune a fost și este planificată în paralel cu nevoile industriei din regiunile afectate și cu nevoile economiei slovace. Dacă guvernul schimbă scenariul la fiecare patru ani, finalizarea D1 și conexiunea la R1 vor deveni un subiect nesfârșit. și un drum spre iad ", a declarat directorul executiv al Clubului 500 Tibor. Gregor.
Deviere de camioane de la Donovaly
De asemenea, asociația a subliniat că finalizarea traseului de la Banská Bystrica la Ružomberok este, de asemenea, importantă în ceea ce privește devierea traficului de camioane de la pasul montan Donovaly.
Va încărca zonele cu probleme și va rezolva, printre altele, situația critică din Ružomberok, care este unul dintre orașele cu cea mai mare intensitate a traficului de tranzit.
Prin urmare, Club 500 observă că își urmărește, cu surprindere și teamă, eforturile sale de a redeschide dezbaterea privind urmărirea legăturilor D1 și R1.
Gregor: Diferite interese intră în procese
Gregor a subliniat că diverse interese intră în mod constant în procesele legate de pregătirea și construcția autostrăzilor, repetând nevoia de noi studii conceptuale și modele de transport, chiar dacă au fost deja luate decizii de construcție.
"Documentația și deciziile proiectului sunt în continuă schimbare, ceea ce reprezintă pierderi financiare semnificative directe pentru stat, dar și pentru companiile de construcții, angajații acestora și potențiali investitori care se îndreaptă spre regiune. Este în detrimentul faptului că guvernele anterioare au plătit foarte mult puțină atenție la această secțiune ", a adăugat el. Director executiv al Clubului 500.
Obțineți o imagine de ansamblu a celor mai importante mesaje prin e-mail
Prelucrarea datelor cu caracter personal este supusă Politicii de confidențialitate și Regulilor de utilizare a cookie-urilor. Vă rugăm să vă familiarizați cu aceste documente înainte de a vă introduce adresa de e-mail.
- Eventuala deschidere a grădinițelor și a școlilor primare va fi decisă luni de Ministerul de Interne
- Un nou studiu inovator Aflați când moriți prin circumferința centurii!
- Un nou studiu din SUA demonstrează efectele Actimel
- TVA mai mic este menit să reducă nevoia de copii - Oameni - Economie
- Au tradus Amazonul german în cehă, cehii și slovacii cumpără mai convenabil - Economie IMM-uri