Președintele General Motors, Mark Reuss, conduce Chevrolet Corvette Stingray 2020 pe scenă în timpul dezvelirii sale joi, 18 iulie 2019, în Tustin, California. Stingray din 2020, primul Corvette cu motor mediu de producție al mărcii, dispune de un nou motor de 6,2 L Small Block V-8 LT2 care produce 495 cai putere și cuplu de 470 lb-ft atunci când este echipat cu evacuare performantă. Chevrolet Corvette Stingray din 2020 intră în producție la sfârșitul anului 2019 și va începe sub 60.000 de dolari. (Fotografie de J. Emilio Flores pentru Chevrolet)

agită-te

Chevrolet Corvette a fost pe piață de câteva generații, dar odată cu cele mai recente vine o schimbare rapidă. Recent introdus Corvette Stingray va fi similar cu concurenții europeni, nu doar vizual.

Aș vrea să încep cu fapte istorice. În 1953, General Motors era una dintre cele mai mari companii de automobile din Statele Unite. Oferta variată de vehicule a asigurat venituri constante, dar le lipsea un tip de vehicul - o mașină sport. Mai târziu în acel an, GM a prezentat o mașină la Salonul Auto de la New York, care a fost numit ulterior Corvette. Era un vehicul din laminat, propulsat de un șase cilindri în linie cu 150 de cai putere. De îndată ce inginerul șef Ed Cole a văzut mașina, a fost clar că mașina trebuia să intre în producție. Și așa s-a întâmplat. Primele piese au intrat în magazine mai târziu în acel an.

Cu toate acestea, mașina nu a început să prospere decât în ​​1956, când cilindrul cu șase cilindri a fost înlocuit cu un V8 și a început să participe cu succes la cursă. Un tânăr imigrant din Belgia pe nume Zora Arkus-Duntov a luat parte și el la dezvoltarea celei de-a doua generații. În timpul petrecut la GM, a muncit atât de mult încât a câștigat porecla „Părintele Corvette”. Marele designer și inginer Arkus-Duntov a avut o idee despre cum să facă din această mașină o fiară și mai mare. Voia să transforme Corvette într-o mașină cu motorul depozitat în mijloc. Cu toate acestea, ideea nu a primit niciun sprijin din cauza scepticismului pur.

Lumea a văzut câteva generații de la primul prototip. Toți au supraviețuit cu conceptul obișnuit - motorul din față, care acționează roțile din spate. Cu o singură excepție ...

2020 Corvette Stingray

Și aceasta este cea mai recentă generație a Chevrolet Corvette, introdusă pe 18 iulie 2019. Este să aducă pe piață un nou nivel de lux, performanță și tehnologie în mașina sport. Dar să fim bine. O generație complet nouă a dat inginerilor posibilitatea de a interveni în construcția de mașini ca niciodată. Ca urmare, motorul este montat în mijloc. Datorită acestuia, Corvette va avea o distribuție mai bună a greutății, timpi de accelerare mai rapide și capacitatea de a tăia colțurile mai bine ca niciodată.

La prima vedere, un pasionat de mașini ar ști că mașina are un motor situat în mijloc. În comparație cu generațiile anterioare, mașina are o capotă și o cabină de pilotaj mai scurte, situate mai aproape de puntea față. Poziția motorului este dezvăluită și de deschiderile uriașe de admisie dintre ușă și puntea spate. Privită de la distanță, mașina poate părea prea europeană - aș compara-o cu ușurință cu un Ferrari 458.

Dacă credeai că generația anterioară are cele mai clare curbe pe care Corvette le-ar putea veni, te-ai înșelat. Noul model are o capotă, acoperiș în formă aerodinamică, dar și uși și linii laterale. Spatele a suferit în mod evident cele mai mari schimbări. În primul rând, distribuția eșapamentului m-a lovit în ochi. Spre deosebire de predecesorii săi, care aveau patru țevi de eșapament situate în mijlocul spatei (ceea ce era „sexy” în opinia mea), noul Stingray are o pereche de țevi de eșapament în spatele ambelor roți din spate. Această soluție mi se pare prea convențională. Chiar dacă farurilor li s-a oferit un design nou, ele sunt totuși elementul care îmi amintește cel mai mult de predecesorul său din această nouă mașină.

Motor și transmisie

Sub capotă, sau mai bine zis „în spatele șoferului” funcționează, ca de obicei, un american cu opt cilindri neadulterat. Cu un volum de 6,2 litri, motorul nu are nevoie de supraalimentare pentru a produce o cantitate extraordinară de putere - în plus, este singurul de acest gen din segmentul vehiculului. Odată cuplat cu evacuarea sport premium, motorul oferă 495 cai putere și 627 Nm, făcând din noua Stingray cea mai puternică versiune de bază a Corvettei din istorie. Unitatea este situată mai jos ca niciodată, datorită căreia mașina are un centru de greutate mai bun.

Cu pachetul opțional Z51, Corveta dvs. va fi echipată cu modul „Z”. Transformă mașina într-o bestie precară de rasă, care poate face față murdăriei de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 3 secunde.

Răcirea unității de acționare a fost, de asemenea, reproiectată. Bazinul de ulei uscat împreună cu cele trei pompe de curățare asigură faptul că uleiul nu se supraîncălzește la un efort ridicat al motorului și că nu există pierderi de energie. În practică - nu trebuie să faceți nicio ajustare a mașinii înainte de a o duce la pista de curse. Probabil cel mai bun detaliu care va mulțumi nu numai proprietarul vehiculului este capacul motorului din sticlă.

Osemvalec funcționează cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 8 trepte. Datorită acestuia, schimbările de viteză sunt rapide și nu există pierderi de putere. În plus, are o funcție de ambreiaj cu două palete, care permite șoferului să deconecteze ambreiajul ținând ambele palete de schimbare sub volan.

Cat va costa?

O adevărată mașină americană va fi disponibilă în SUA pentru mai puțin de 60.000 de dolari. Primele piese vor ajunge la linia de producție la sfârșitul acestui an calendaristic. Înainte de anunțul oficial, în forumuri se specula că noul Chevrolet Corvette va purta numele „Zora”. Cu toate acestea, Chevrolet este cunoscut pentru edițiile speciale de vehicule - să fim surprinși.