Foarte universal și îndrăznesc să spun că categoria căutată este doar toată muntele. CTM slovac a pregătit modelul Ridge pentru acest tip de plimbare.
Geometrie plăcută pentru zile lungi în șa pentru a călători singuri în mod corespunzător, uneori sări afară și mai ales să te distrezi. Toate acestea se pot face dacă aveți bicicleta potrivită pentru aceasta. Am testat versiunea Xpert și voi încerca să vă dau impresiile și observațiile mele.
Cadru și componente
Aș prefera să atribuie Ridge geometriei clasice. Vreau să spun că nu veți găsi unghiuri extreme sau un triunghi frontal foarte lung aici. CTM are avantajul că bicicletele sunt formate din oameni care au ceva de îmbrăcat.
Cadrul de dimensiuni M oferă o structură spate lungă de 445 mm, un unghi de cap de 67 grade și o acoperire de 449 mm. Să nu uit, desigur este un model pe roți de 29 ”cu o cursă de 130 mm atât în față, cât și în spate.
Pur și simplu nu mă pot plânge de design, Mereu mi-au plăcut cadrele brute fără culoare. Logo-ul și grafica sunt discrete - cu siguranță un deget mare.
Versiunea Xpert este „abandonată” într-o combinație de Shimano și RockShox. Unitate de arc RockShox 35 gold RL oferă setări de compresie și respingere. Desigur, furculița este aerisită, astfel încât veți putea să o potriviți cu preferințele dvs.
Toba de eșapament RockShox Monarch RT3, de asemenea „suflantă de aer”, oferă recuperare și 3 poziții de compresie/blocare.
Avem butuci, sistem de antrenare și frâne de la Shimano. În acest caz există un set complet SLX cu 12 trepte deja într-o combinație clasică Traductor cu 32 de dinți și cartușe cu o gamă de 11-51 dinți, deci ajungi aproape oriunde de unul singur. Dar au existat suficiente componente și numere de catalog, toată lumea este cu siguranță interesată de modul în care Ridge călărește și dacă totul se reglează așa cum ar trebui.
Drumeție, rotiri, sărituri
Ca pilot - tester, am o înălțime de aproximativ 177 cm. Când este un prânz bun, este de 66 de kilograme de greutate vie. Potrivit producătorului, aș putea călări și pe un cadru de dimensiunea L. Bicicleta de testare este M, în timp ce înălțimea mea este pe margine și depinde de călăreț dacă preferă un cadru mai lung sau unul mai scurt. Personal, această dimensiune nu m-a deranjat și bicicleta mi-a venit suficient de jucăușă. Nu am simțit că este instabil.
M-am luptat destul de mult cu reglarea furcii și a amortizorului. Mai ales în cazul furcii la 25% sag, de multe ori opresc. Desigur, sensibilitatea s-a pierdut după lovitură, deci jetoanele trebuie aruncate astfel încât furculița să funcționeze așa cum ar trebui. După acordare, îndrăznesc să spun că furca funcționează într-adevăr așa cum ar trebui, nu te va deranja inutil pe drum și va copia terenul bine pe single. Picioarele de 35 mm sunt un plus, mai ales în terenurile dificile, unde nu veți simți că furca se răsucește. Personal am folosit și compresie, pe care am tăiat-o ușor.
Desigur, aceasta este o furcă care are raport super preț-performanță și, din moment ce sunt obișnuit cu sfaturile superioare ale acestui brand, am observat nu atât de multă sensibilitate la inegalități mici. Pe de altă parte, nu pot compara mere cu pere. Am umflat toba de eșapament până la clasicul 145 PSI, așa cum eram obișnuit de la CTM, am condus în trecut. Cele trei poziții mi-au venit cu adevărat exagerate într-un mod bun. La mișcare, fie pe asfalt, fie pe teren, cinematica cadrului se face astfel încât am folosit modul pedală pe amortizor 99% din timp. Acel procent a fost în testul dacă va exista o diferență vizibilă, dar nu a existat niciuna.
O bicicletă se ridică foarte bine în orice teren, trusa SLX, testată de Henry, a ajutat cu siguranță. Pe scurt, aș rezuma într-un singur cuvânt - Shimano. Schimbarea este foarte netedă, pârghiile merg ușor și exact, nimic nu mârâie și face zgomote ciudate. Nu aș fi eu dacă nu aș încerca să sfătuiesc chiar și în timpul sarcinii de lucru și trebuie să recunosc, ei au prins și funcționează așa cum scrie departamentul de marketing. La etrieri, așezați-vă doar pe vârful șeii, împingeți pieptul la ghidon și vor călca în jos ceea ce sunt învățate picioarele.
În jos tija telescopică plăcută KS LEV se integrează cu o cursă de 125 mm. Dacă ar fi mai mult aici, un astfel de 150 mm ar sta aici ca o cochilie. Frânele Shimano Deore M6000 par a fi de bază, dar după o cursă bună nu am avut nicio problemă cu ele. Etrierul de frână a primit plăci de rășină iar discurile au dimensiunea de 180 mm. Sunt concepute pentru acest tip de amestec de plăci.
Cine ar fi împiedicat de o astfel de combinație, Nu văd nici cea mai mică problemă în schimbarea discului și a plăcilor pentru metal. Bicicleta circulă repede și nu este o leneșă de 29 ”, așa cum a fost în urmă cu câțiva ani. Într-adevăr, acolo unde cineva direcționează ghidonul, el va merge. Chestia asta s-a stabilit și pentru mine, mai ales în pasajele mai pietroase, când nu mi-am dat seama, că am „doar 130 mm” sub mine și am primit un defect real. Desigur, au fost și pelerinele care mi s-au părut amuzante, le-am numit „șerpii”. Este un WTB Trail Boss de 2,25 ”lățime în versiunea ușoară. Șerpi pentru că sunt obișnuit cu 2,5 ", așa că vă rog să-l luați cu un bob de sare.
Am călărit pe Trail Boss numai pe uscat - pentru a-mi face o idee despre împrejurimile Pajštún, Slalomka, Kamzík, adică o suprafață alunecoasă dură. Modelul lor este destul de dens și eram îngrijorat de modul în care se vor lipi pe câmp. Anvelopa din spate s-a rostogolit frumos, cea din față ținea destul de bine și după un timp am aflat limita anvelopei. Modelul de testare avea suflete potrivite. Presiunea corectă depinde într-adevăr de modul în care se comportă Xpert. La o presiune ridicată de aproximativ 1,9 bari pe teren, anvelopele sar destul de puțin și s-a observat doar o mică schimbare de 0,1 - 0,2 bari, până când am fost plăcut surprins. Dacă cumpărați această bicicletă, asigurați-vă că o convertiți în tubeless.
Poziția și atitudinea sunt neutre, adică nu sunteți extrem de înclinați către ghidon în timpul călătoriei sau că ai avea greutate pe mâini în timpul coborârii. Evaluez acest lucru ca un plus, mai ales din punctul de vedere al unui motociclist începător. Un călăreț mai experimentat se va așeza și se va simți imediat ca acasă.
Văd această bicicletă destul de pozitiv în service. Faptul că cablurile sunt ghidate de cadrul exterior, deschide spațiu pentru un militar de acasă. Scurtarea unui cablu bowden sau schimbul cu unul nou nu va fi la fel de stresant ca și nevoia de a vâna un cablu bowden într-un cadru. Comanda telescopului este ghidată în interiorul cadrului și ceea ce este un avantaj, este un cablu - asta înseamnă înlocuire rapidă și reglare ușoară acasă. Voi continua cu roțile care sunt pe conuri și ansamblul central care se află în spatele firului.
Poate singurul instrument special, de care va avea nevoie tehnicianul de service casnic pentru această bicicletă este un instrument pentru presarea și presarea rulmenților din balansier și cadru.
După cumpărare, ți-aș recomanda faceți un aripă pentru amortizor și transformați-l imediat în tubeless.
Pro
Contra
Cui i-aș recomanda?
Cu siguranță aș clasa CTM Ridge Xpert în categoria trail/all-moutain, și atât datorită scaunului neutru și geometriei confortabile. O persoană care dorește să se bucure de condus, care cu orice preț nu poate alunga KOM-urile, dar caută ceea ce trebuie bicicleta din punctul meu de vedere - despre distracție, terenuri noi, explorarea peisajului și trotuarelor. În cazul unei călătorii mai agresive, este suficient să întoarceți anvelopa voluminoasă înainte și Ridge nu se va pierde nici pe trasee mai solicitante.
Prețul modelului de testare este de 2.199 €, puteți afla mai multe la acest link
Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.