Noul KIA Ceed este ca un student onest care va recita din memorie întregul subiect testat din memorie. Dar uneori îi lipsește ideea.
L-am transformat pe noul nostru coleg, Viktor Baláž, într-un editorial „Ceedologist”. Era la premiera ceremonială a celei de-a treia generații de Ceeda, a participat la primele test drive-uri internaționale pentru jurnaliștii europeni, așa că l-am pus să testeze primul exemplar al noii Ceeda, pe care l-a parcat în imaginarul nostru garaj editorial. La urma urmei, el este cel mai mare expert pe Kiu Ceed. De aceea l-am întrebat doar ce părere are despre mașină. Nu-l mai pot cita, dar a spus că este minunat și că nu-i poate găsi vreo greșeală. I-am luat cuvintele ca pe o provocare ...
Simțul familiei
Este dovedit științific că chiar și cel mai mic copil este unul dintre cele mai mari articole de transport din lume. Adică cel puțin în funcție de comportamentul de cumpărături al părinților. Deci, dacă sunteți un nou părinte, știu că aveți un puternic impuls de a cumpăra un MPV. Dar nu vă temeți ... țineți-vă! Nu renunța acum. Situația ar putea fi rezolvată printr-un break. De exemplu, și asta. Valiza noului Ceedu SW este cu adevărat imensă. Comparativ cu predecesorul său, a crescut cu aproape 100 de litri, ceea ce cu siguranță nu este o cantitate mică. Comparativ cu hatchback-ul, break-ul are o valiză cu până la 230 de litri mai mare, ceea ce reprezintă un volum comparabil cu dimensiunea întregului compartiment pentru bagaje al vehiculelor mai mici. Deci, o parte din trăsură s-ar putea încadra în portbagajul unui Ceeda SW.
Nimeni altcineva nu vă va oferi un portbagaj cu un volum de 625 l, cu excepția acestui Ceedu SW din această clasă.
Suferă de anorexie
Pentru prima dată, am testat noul Ceed cu un motor diesel și o transmisie automată. Prin urmare, am testat break-ul cu un motor manual și un motor turbo pe benzină sub capotă. Mai exact cu motorul 1.4 T-GDI, care este cel mai puternic motor în cazul standardului Ceed. Trebuie să spun că, din punct de vedere al dinamicii, nimic nu poate fi pus pe seama acestui agregat. Este excelent izolat fonic, dar surprins în principal de consum. Are un apetit și mai mic decât soția ta când încearcă să slăbească în costum de baie în iunie.
Motorul 1.4 T-GDI are un consum bun de combustibil și îi place dinamica.
Cel mai mare consum, aproximativ 7 l/100 km, a fost înregistrat pe autostradă. Desigur, la turația maximă permisă, când motorul învârte 2.800 rpm. La viteze mai mari, consumul ar fi în mod logic majoritatea, dar cu o călătorie prescrisă, puteți conta pe a nu conduce niciodată mai mult de șapte litri. În raioane, consumul este cu aproximativ un litru mai mic. În oraș, am condus și la șapte litri la început, dar am testat mai întâi mașina. Nu a fost complet brut, dar am experimentat un moment de cotitură, când aproximativ 600 de kilometri de motor păreau să crească performanța și consumul a scăzut. Apoi am reușit să ne deplasăm prin oraș chiar și cu un consum de 6,5 l/100 km, ceea ce este chiar mai mic decât afirmă producătorul.
În comparație cu predecesorul său, interiorul arată nu numai mai modern, ci și o impresie puțin mai valoroasă .
El călărește faimos
KIA Ceed este una dintre cele mai comune mașini din Slovacia. Nu numai că este fabricat aici, dar, datorită garanției de șapte ani, este extrem de popular și, datorită prețului rezonabil, se vinde și bine. Nu ne-am aștepta ca ceva atât de o duzină să fie bun. Ei bine, este. Doamnelor și domnilor, uitați de prejudecățile voastre. Această mașină are unul dintre cele mai bune șasiuri din clasa sa. Deși mașina pe care am testat-o a condus „numai” pe roți de 16 inci (de obicei, obținem mașini cu roți mai mari pentru a arăta mai bine în fotografii și a ține mai bine în viraje), pe drumurile noastre rupte vor fi cu siguranță o alegere mai bună decât 17 mai frumoase . Mașina este foarte confortabilă pe ele, filtrează denivelările fără probleme și este plăcut stabilă în viraje, în ciuda profilului mai ridicat al anvelopelor.
rezumat
Deci, dacă ar trebui să urmăresc provocarea de la începutul articolului, trebuie să fiu de acord cu colegul meu. Este foarte greu să găsești defecte la această mașină. KIA a lucrat onest la dezvoltarea sa de mai mulți ani pentru a declara cu mândrie că este mai bună în toate domeniile măsurabile decât predecesorul său. Și chiar este. Vizibil. Cu toate acestea, nu a scăpat de bolile din copilărie ca un avertisment enervant al centurii de siguranță care nu a fost fixată de îndată ce rotiți cheia (nici măcar nu trebuie să o porniți) sau deblocarea automată a ușii după scoaterea cheii de la aprindere. Cu toate acestea, este doar fleacuri că noul Ceed în direcția dintre partea de sus a segmentului C nu se poate opri.
Prețul de bază al modelului - KIA Ceed SW 1.4 MPi Amber: 14.990 €
Prețul de bază al versiunii testate - KIA Ceed SW 1.4 T-GDI Gold: 20.890 €
Garanție: 7 ani/150.000 km (primii 3 ani fără limită de km)