lung

Verdict: Ușor ca o pană cu geometrie rafinată și un aspect fermecător, o bicicletă de curse excelentă sau pur și simplu o motocicletă superbă. Cu toate acestea, vine, de asemenea, cu o etichetă astronomică de preț superb.

Pro: Cântărește la fel de mult ca praful spațial, are caracteristici excelente de conducere și arată ca o motocicletă superbă

Contra: Din două componente non-ideale și un preț extrem de ridicat atunci când îți dai seama că este doar un hardtail

Cumpărați dacă: vrei unul dintre cele mai bune și mai scumpe hardtailuri moderne de cross country.

Test original

În sezonul 2017, am mers cu bicicleta Cannondale Scalpel Team. A fost o motocicletă grozavă, mai ales când mergeam la evenimente XC mai exigente din punct de vedere tehnic. Atât în ​​maratoanele montane, cât și în cele deluroase, o bicicletă mai ușoară ar merge mai bine. Cu mai multe maratoane programate pentru sezonul curent, alegerea a căzut pe motocicleta Specialized S-Works Epic HT.

Acest nou hardtail Epic de la Specialized a ajutat la proiectarea fostului inginer Cannondale și a Guru-ului Carbonului, Peter Denk, pentru a fi cât mai ușor. Pentru cei 183 cm ai mei am ales mărimea L, care cântărea 8,7 kg. Cu pedalele Shimano XT, un total de 9 kg pe bicicletă gata de curse.

Cel mai bun din SRAM, setul Eagle.

Desigur, există biciclete mai ușoare, cum ar fi Merida Big Nine, dar cred că abilitatea de design utilizată pentru a proiecta această bicicletă a umbrit dezavantajul în miniatură. Dar mai multe despre asta mai târziu. În primul rând, să vorbim despre funcționalitatea și condusul acestei biciclete.

Cabina curată și clară a Epic.

Echipament

Acest model S-Works este fără compromisuri în ceea ce privește echipamentul - angrenaje și transmisii SRAM Eagle, frâne SRAM Level ULT, roți Roval din carbon și o cabină și echipamente aproape integral din carbon. De asemenea, primiți RockShox SID cu o tehnologie de blocare brevetată de la Specialized numită Brain.

Epic are și o bară de protecție din cauciuc pe tubul inferior al cadrului pentru a zgâria sau deteriora carbonul în caz de accident. Unora li se pare dezgustător și este adevărat că soluția cu o compoziție specială a capului, cum ar fi Canyon, este mai elegantă, dar atât timp cât își îndeplinește funcția, nu mă deranjează.

Bara de protecție din cauciuc pe tubul inferior al cadrului previne zgârieturile sau deteriorarea carbonului în caz de accident.

Geometrie îmbunătățită

Comparativ cu hardmail-ul anterior de la Specialized, Epic are o geometrie îmbunătățită care păstrează tendințele cu bicicletele XC moderne, iar pentru cei care au adormit o vreme, să aruncăm o privire la ce este vorba: bicicletele reflectă aceste condiții cu o mai bună stabilitate și manevrabilitate la coborâre.

Mai exact pentru mărimea noastră L, Epic are o acoperire de 441 mm și un unghi de cap de 69,8 °. Da, asta înseamnă că conducerea este mai liniștită și mai leneșă decât reacțiile precise și imediate ale bicicletelor din trecut. Totuși, tot ce trebuie să faceți este să încărcați mai mult ghidonul și bicicleta vă va recompensa cu o pistă solidă în toate condițiile.

În spate este o anvelopă specializată Fast Trak de 2,1 ”(de fapt îngustă).

Un nou tip de butuc spate cu ecartament mai larg a fost, de asemenea, adăugat bicicletei - Boost, astfel încât Epic are acum toate lucrurile de modă de care are nevoie pentru a face față clientului în 2018.

Impresii din conducere

Cel mai bun hardtail pe care l-am călărit vreodată, cu prețul corespunzător. Pe hârtie, S-Works Epic arată grozav, dar sloganurile de marketing și clasamentele de top obțin produsul doar într-o anumită măsură.

Am călărit în ultimii ani la multe piese de top de curse și, deși aproape toate au fost foarte ușoare, unele confortabile și altele extrem de rigide, Epic a reușit să combine cele mai bune caracteristici.

Este mai mult decât ușor, astfel încât să puteți zbura în sus pe deal, dar are totuși un grad de flexibilitate care face ca conducerea să fie confortabilă.

Pe dealuri, când călărești pe Epic, nu ai ce face.

Pe Meride Big Nine menționat mai sus, pe care l-am călărit anul trecut, am simțit un fel de rigiditate fragilă atunci când un drum forestier m-a condus pe un teren rupt. La Specialized, denivelările de denivelare sunt denivelări amortizate care fac ca conducerea să fie mai confortabilă. Cannondale FSI are caracteristici de conducere similare, așa cum am indicat la începutul articolului, cu siguranță nu este o coincidență.

În mod surprinzător, această bicicletă merge pe un hardtail ușor pe teren tehnic - nu numai că o poate face față, dar o folosește și o învinge. Confortul, deși este important, mai ales în cursele mai lungi, nu înseamnă prea mult decât dacă bicicleta este suficient de rigidă la urcări și sprinturi.

Epic nu are nicio problemă aici. Este greu să nu începi să scoți clișee diferite, dar Epic este foarte dur în locurile potrivite și flexibil în direcția corectă, la început sună ca un oximoron, dar inginerii pot face minuni cu un cadru.

Testamentul puterii acestui cadru este faptul că câștigătorul Cupei Mondiale XC, Samuel Gaze, alege adesea Epic ca armă și, cu puterea și silueta sa, este clar că Epic nu este construit doar pentru „curse de ogari”.

Tubul scaunului este înclinat doar la 74 °, care este neobișnuit de vertical față de hardtail, dar cel puțin nu trebuie să mutați greutatea în vârful șeii sau să vă urcați în pedale cu fiecare pedală abruptă.

M-am înțeles bine cu suspensia Brain.

Creier specializat

Dacă nu sunteți familiarizați cu tehnologia Brain, este o deblocare și blocare automată a amortizării prin compresie, în funcție de faptul dacă mișcarea suspensiei vă generează corpul sau de denivelările pe care mergeți. Aceasta înseamnă că pe o suprafață netedă, suspensia dvs. rămâne blocată și atunci când loviți un obstacol, furca se deschide și întreaga cursă este disponibilă.

Sensibilitatea creierului poate fi reglată între un arc aproape complet deschis până la o platformă foarte solidă asemănătoare unei furci fixe care se deschide numai în cazul unui impact mare pentru a nu-l deteriora.

Am înțeles suspensia Brain, care se gândește bine și, conform rezultatelor din acest an, se pare că se potrivește și cu riderii de top. Comparativ cu generațiile anterioare, sensibilitatea este acum setată de la coroana furcii, astfel încât, dacă este necesar, să poată fi modificate în timpul conducerii.

Deși o contrazice puțin cu blocarea automată, în scenariul maratonului cu o excursie de o oră și următoarea coborâre lungă, văd o utilizare în acest aranjament. La setări mai rigide, deschiderea suspensiei este precedată de o ușoară înclinare comparabilă, de exemplu, cu compresia anvelopei până la jantă. Oricine are greutatea lui Brain ar trebui să îl încerce cu siguranță înainte de a decide să cumpere un Epic montat.

Puncte negative Specializat S-Works Epic HT

Epic este o bicicletă impresionantă, dar nu este perfectă și iată câteva lucruri pe care a trebuit să le schimb în timpul testelor pe termen lung pentru a se potrivi mie.

Șaua este foarte grea.

Șeile sunt o alegere foarte personală, dar eu și fundul nostru nu am mers bine pe o tijă standard. Tapițeria este incredibil de dură și conducerea pe drumuri forestiere mi-a pedepsit oasele sciatice. Ar fi bine să vezi ceva cu un corp mai flexibil sau o umplere mai eficientă a piesei scaunului, pentru că altfel există riscul ca șa să anuleze efectul unui cadru frumos confortabil.

Deși am această bicicletă doar câteva luni și o curăț și o întrețin suficient, unele autocolante încep deja să se desprindă. Autocolantul de dimensiune cadru de pe tija scaunului a dispărut și siglele Roval de pe roți sunt pe drum. Nu este ideal pentru o bicicletă atât de scumpă, dar cred că vă vor repara/înlocui autocolantele gratuit la un magazin specializat autorizat.

Anvelopele Fast Track nu sunt potrivite pentru condiții de noroi sau extrem de praf.

Deși acestea sunt lucruri mărunte. Personal, prefer plăcuțele de frână sinterizate pentru o mai bună sensibilitate și rezistență pe vreme rea. Alergarea liniștită și aderența inițială a plăcilor organice sunt, după părerea mea, mai potrivite pentru bicicletele mai ieftine din categoria hobby.

Deși anvelopele Fast Trak sunt excelente pentru șenile singletice modificate și drumurile netede, sunt insuficiente pentru straturile de praf care s-au format pe trasee de la mijlocul verii, precum și pentru noroiul lunilor de iarnă. Dar aceasta nu mai este o chestiune de remușcare decât preferința personală.

Și în cele din urmă prețul. Deoarece este o specializare și, de asemenea, cea mai înaltă recomandare, bicicleta are un preț gros de 7.499 euro. Comparativ cu unele mărci de vânzare directă, puteți obține o bicicletă similară chiar și cu 2000 de euro mai ieftină. În ceea ce privește aspectul și performanța, există puține plângeri cu privire la această bicicletă și respiră aura unui superbike. Se merită? Depinde de tine.

Superbike S-Works Epic

Specializat a făcut probabil cel mai bun hardtail pe care l-am călărit vreodată. Nu este ieftin, dar dacă reușiți să-l obțineți, nu veți putea avea nicio scuză în ziua cursei.