Brandul Rock Machine a introdus un nou model Blizz TRL pentru 2021 - o versiune mai agresivă a Blizz folosită de ani de zile. Veți afla mai multe despre aceasta în următorul test.

Exact acum un an, am avut ocazia să testez hardtailul Rock Machine Torrent - o versiune mai economică a modelului Blizz. După experiența mea cu el, în primăvara acestui an am scris un articol despre călărie pe hardtail-uri pe teren tehnic cu subtitlul „Sunt într-adevăr necesare lovituri mari?” Când am primit testul Rock Machine Blizz TRL la sfârșitul lunii septembrie - o versiune a modelului dovedit Blizz - inima mi-a bătut tare. Rock Machine I primul dintre brandurile interne a surprins tendința globală a hardtailurilor agresive. Doar uitându-mă la specificațiile motocicletei m-a mulțumit, deoarece îmi îndeplinește aproximativ 95% din imaginația mea. Și din moment ce a fost prima ocazie de a înșela o „ură” construită în acest fel, am fost curios cât de mult ar satisface așteptările mele.

machine

Proiectare și geometrie

După cum am menționat, Blizz TRL este o versiune a traseului popularului model Blizz. Cu toate acestea, la prima vedere cu adevărat diferit de standardul Blizz. Cadrul este fabricat din aluminiu Al-6061 T6 și funcționează robust și durabil. Unghiul furcii este vizibil mai poziționat și arată mai mult ca o versiune solidă a bicicletei de enduro Blizzard. Modelul testat este cea mai înaltă variantă (una din două) a Blizz TRL și arată relativ discret la culoare - lacul gri este completat de zone verzi, iar furca verde DVO Diamond D3 se armonizează vizual cu aceasta. Pentru unii, poate fi plictisitor, dar această combinație de culori mi se pare plăcută.

Cadrul are tub de fund relativ masiv și tub de șa foarte scurt, dar care este completat în mărimea L de o tijă lungă de 170 mm. La înălțimea mea, mi-aș putea imagina una mai lungă, dar această versiune oferă deja destul spațiu pentru a manevra pe pârtii și se va potrivi și unei game largi de piloți cu înălțimi diferite. Cablurile Bowden sunt ghidate inteligent în interiorul cadrului, în timp ce ieșirea lor în partea inferioară a cadrului este rezolvată în mod simpatic în special. Este o gaură largă finisată cu un dop de cauciuc, care simplifică semnificativ operațiunile de service. De acolo, acestea sunt apoi conduse spre exterior - partea inferioară a structurii spate la schimbător și la frâna spate. Deși bicicleta este absentă din mânerele ISCG, dar include ghidajul superior al lanțului. Desigur, este posibil să se potrivească un coș cu o sticlă.

Blizz TRL este produs în trei dimensiuni M-L-XL. Bicicleta testată avea o înălțime de 15 ", adică L și la înălțimea mea de 184 cm mă aflu la limita superioară a dimensiunii. Când privim mai îndeaproape geometria, deci este destul de clar cărui categorie îi aparține în prezent Blizz TRL. Lăsat jos unghiul capului de 66 ° sunt dovezi convingătoare că această mașină poartă numele TRL destul de corect. Ampatamentul 1 222 mm, scăderea 30 mm și tijele lanțului de 440 mm lungime ele corespund și categoriei de trailbikes, și am putea numi această mașinărie un enduro de rasă în urmă cu câțiva ani.

Componente și montare

Blizz TRL 70-29 este una dintre cele două motociclete de trail din această linie de modele. S-ar putea spune despre așezare că este reglat economic, cu accent pe durabilitate. Aceasta corespunde greutății mari a bicicletei 15,23 kg (fără pedale în mărimea L). Suspensia este asigurată de furca de aer DVO Diamond D3, care are setări de compresie și recuperare.

Unitatea este aproape complet regizată de Shiman cu set durabil Deore 1x11. Convertorul cu 32 de dinți este completat de o casetă cu o gamă de 11-51 dinți. Frânele sunt, de asemenea, de la Shiman, în special modelul economic BR-MT420 într-o combinație de discuri de 180 mm. Cabina de pilotaj și tija de scaun provin de la ONE - o marcă soră a Rock Machine. WTB cu scaun Volt Sport, jante Sti29 și anvelope Trail Boss de 2.6 "asigură confort și aderență.

În teren

Din păcate, am avut un nou Blizz TRL doar pentru condus pentru o perioadă foarte limitată de timp, iar testul a avut loc și la sfârșitul lunii septembrie, când lumina este limitată pentru conducerea după muncă (îmi cer scuze pentru calitatea fotografiilor). Totuși, am încercat maximizați timpul petrecut cu această mașină și luați cât mai multe cunoștințe posibile din călătorie. Cunoașterea bicicletei a fost relativ rapidă, datorită faptului că Blizz are aproape aceeași geometrie ca și bicicleta mea de trail complet aruncată. Mi-am petrecut cea mai mare parte a timpului în noul centru de trasee emergent din Žilina, Hradisko, care este mai ales rapid și neted cu salturi ocazionale. Ulterior, am ales și tehnic trasee mai solicitante în Mala Fatra și am terminat testarea pe binecunoscute trasee de enduro din Bielsko-Biala.

În primul rând, trebuie să menționez caracteristicile motocicletei atunci când călătoresc în sus. Datorită cadrului solid care sunt nu trebuia să se ocupe de blocarea clapetei, și astfel nu pierderea puterii prin legănare. Anvelope late de 2,6 "în același timp ofera mult confort si tractiune în timp ce pășeai pe deal și pe o potecă mai tehnică. Cu toate acestea, la călătoriile mai lungi este imposibil să se compare proprietățile unui cadru fix și complet suspendat. Greutate mare și anvelopele robuste, din păcate, fac din bicicletă o „ancoră” iar când conduceam pe drumuri largi și asfaltate, uneori simțeam că stau nemișcat. Cu toate acestea, mi-a fost clar că trebuia făcut un compromis undeva. Din fericire, aceste sentimente au fost compensate de unghiul ales corespunzător al tubului scaunului și de amploarea casetei care a făcut posibilă pășind în sus mai suportabil.

Dar a fost un cântec puțin diferit în timpul coborârilor. După ce alerg, sunt la a doua călătorie a încercat să testeze segmentele de coborâre pentru o vreme, pe care am călărit-o pe bicicleta mea și am fost cu adevărat surprinsă. Sunt pe doi dintre ei și-a depășit maximul iar în al treilea caz, am fost cu doar o secundă mai rău. În ceea ce privește caracteristicile de echitatie, este o bicicletă care este suficient de stabil la viteze mai mari și în același timp agile în pasaje închise. Desigur, structura spate solidă iertă mult mai puțin decât cu o bicicletă complet aruncată, dar anvelopele late contribuie cu siguranță la confortul conducerii.

Diferența fundamentală față de conducerea unui full este, desigur, clară, structura spate solidă nu vă va ierta greșelile majore și trebuie căutat indiciul optim. Toate inegalitățile trebuie reduse cu picioarele și șocurile sunt transmise și corpului călărețului iar oboseala vine ceva mai devreme decât plină. Dar, din nou, trebuie să subliniez și ridicați geometria, bicicleta merge unde o indicați și răspunde la orice stimul la întoarcere. M-am simțit la fel de bine în timp ce încerca să pună bicicleta în aer, pentru prima dată am sărit chiar cu 4-5 m gapy cu el pe noua pistă de freeride din Žilina.

În ceea ce privește conducerea a rezistat tuturor componentelor, dar au existat și ușoare dezamăgiri. Trebuie să evidențiez funcționarea DVO Diamond D3, chiar dacă nu este cel mai înalt model din atelier DVO, furculița merge grozav și nici nu am ratat funcția de blocare. as spune ca a subliniat caracteristicile bicicletei și cu siguranță a excelat din componentele selectate. Ca bonus, este echipat cu o aripă încorporată, pe care o consider o caracteristică frumoasă. Trebuie să comentez în mod similar roțile de sub direcție WTB, anvelopele au oferit o aderență extrem de bună iar jantele datorate prețului de achiziție, de asemenea, rigiditate foarte bună.

Cu toate acestea, în mod excepțional Rezerve Shimana despre schimbare și frâne. Deși am auzit multe laude pentru schimbătorul Deore, nu m-a deranjat atât de mult personal. Ea a sfătuit cu încredere, dar nu foarte precis de la început. De asemenea, nu am înțeles intenția de a potrivi un schimbător de viteze cu 11 trepte la modelul de top Blizz TRL, mai ales atunci când Deore este disponibil și într-o versiune cu 12 trepte, ceea ce va crește substanțial bugetul dacă treceți la o viteză mai mare de 12 trepte schimbator de viteza. În mod similar Am fost ușor dezamăgit de frânele Shimano cu 4 pistoane alese BL-MT4100/BR-MT420. Eram obișnuit cu buna funcționare a versiunilor ieftine ale frânelor Shiman, dar modelul ales a rămas în urmă cu dozarea forței în pasaje abrupte. Cu toate acestea, nu am simțit această problemă pe trasee rapide și blânde iar plasarea plăcilor metalice ar ajuta probabil și la fel. În plus, frânele au pârghii mai largi „cu două degete”, așadar, dacă sunteți obișnuiți să frânați cu un deget, trebuie să le mutați mai mult în centrul ghidonului.

Evaluarea finală

Rock Machine este Blizz hardtail agresiv construit pe componente avantajoase din punct de vedere economic, dar durabile. Geometria aleasă în mod corespunzător o face mașină excelent controlabilă pentru o plimbare pe deal, fără să vă fie frică de vizite ocazionale la parcul de biciclete. Dacă ar fi să-l caracterizez cu un singur cuvânt, Aș spune că este cu siguranță jucăuș. Este potrivit ca mașină pentru călăreții începători, care doresc să se bucure în special de mersul pe vale, sau ca versiune de iarnă a trail bike-ului. Bicicleta ideală pentru trasee rapide mai puțin solicitante, după ce treceți la un sistem tubeless cu inserție, vă veți bucura și de teren mai tehnic cu ea.

Eu personal cu bicicleta din în ceea ce privește caracteristicile de conducere șa maximă, totuși, sper că generația următoare va primi și un al treilea - model mai luxos pentru riderii mai exigenți. Blizz 70 - 29 este bine aprovizionat - avantajos economic și înțelept, dar sunt convins că și acest cadru merită versiune mai luxoasă.

Prețul acestui model este de aproximativ 1.499 €. Mai multe informatii, inclusiv geometria sa generală și specificațiile tehnice, pot fi găsite pe site-ul furnizorului.