Alții

Testează Suzuki Swift 1.0 Boosterjet: greutatea redusă este de vină pentru orice

Dinamica decentă, consumul redus și comportamentul bun la virare nu sunt doar legate de motor, șasiu și aerodinamică, ci și de greutatea redusă.

Când a fost lansată noua generație Suzuki Swift în urmă cu aproximativ un an, a trebuit să ne obișnuim cu noile forme pentru o vreme. Abia când mașina a fost văzută efectiv pe drum ne-a convins de aspectul său simpatic. Impresia din primele fotografii nu a fost cea mai bună. O mașină mică de oraș vrea să facă o impresie „musculară”. Acest lucru se reflectă în special în partea din față, care este extinsă optic datorită aripilor laterale.

boosterjet

Michal Švančara

Termenul „atitudine atletică” aparține mai mult comunicatelor de presă ale mașinii, dar dacă ceva evocă un astfel de nume în noi, atunci cu siguranță proporțiile mașinii. La prima vedere, Swift-ul este lat, jos și roțile sunt deplasate cât mai departe posibil în colțurile corpului. În plus față de imagine, o astfel de soluție are și un efect pozitiv asupra caracteristicilor de conducere.

Michal Švančara

În orașul Suzuki găsim o mulțime de detalii care completează aspectul general. Mânerele ușilor din spate sunt demne de menționat. Nu le putem găsi în locul standard, dar sunt ascunse în partea superioară din plastic.

Michal Švančara

Suzuki Swift este o soluție bună de mobilitate pentru doi adulți, ideală în oraș și pentru trasee mai scurte. S-ar putea să te potrivești, chiar dacă ai peste optsprezece ani, dar nu vei fi atras.

Michal Švančara

Spațiul pentru bagaje este decent, având în vedere dimensiunea mașinii. Swift este mai slab cu o latură practică. Nu rabatați scaunele spate spate la nivelul fundului portbagajului, iar marginea de încărcare interioară este destul de adâncă, ceea ce vă împiedică să ridicați o sarcină mare.

Michal Švančara

Interiorul este o surpriză frumoasă. Prima impresie poate fi stricată doar de ușile care par subțiri ca hârtia. Poate fi o taxă pentru iluminare, dar designerii au luat în principal din umplutura interioară din plastic, astfel încât să nu pară masivi. Pe de altă parte, oferă echipajului un scaun cu un centimetru mai lat. Per total, interiorul face o impresie bună. Swift a arătat că interioarele japoneze pot fi interesante și în Europa. Coroana frumuseții este în mod clar un volan cu un centru circular și partea inferioară aplatizată. De asemenea, includem elemente de control ale aerului condiționat. O mică remușcare indică setarea temperaturii în mașină. În mod inconștient, am ajuns întotdeauna la setarea temperaturii la cercul central, care, totuși, este doar un afișaj care arată temperatura selectată. Butonul din dreapta a fost folosit pentru setarea în sine.

Michal Švančara

După ce ne-am așezat la volan, am avut ocazia să mutăm scaunul relativ jos pe podea, ceea ce ni se potrivește. Butonul a fost pornit și zgomotul unui trei cilindri înăbuși a venit de sub capotă. Când conduce la viteze mici, este calm și vibrațiile puternice așteptate nu vor veni. Computerul de bord al șoferului solicită în permanență cea mai mare viteză posibilă. Swift vrea să călărească și în primii cinci din oraș. Pe de altă parte, la o viteză de 130 km/h, motorul se rotește cu 3100 rpm în treapta a cincea. Am întâlnit valori similare pentru motoarele mici în cazul transmisiei cu șase trepte. Deci, cele cinci sunt suficient de rapide pe autostradă, dar Swift aparține unui alt mediu. În și în jurul orașului, motorul Boosterjet de litru este recompensat cu un consum excelent. Atingeți limita de 5,5 l când conduceți cu adevărat, depășiți adesea și uneori luați alți trei pasageri. Dacă încercați, puteți stoarce apetitul motorului sub limita de cinci litri. Sistemul SHVS microhibrid a contribuit ușor la acest lucru. Include un alternator reversibil, acționat de o curea. În timpul frânării, servește la recuperarea energiei, care va fi folosită ulterior în beneficiul sistemului Stop Start, dar poate ajuta și motorul în sine într-o mică măsură.

Michal Švančara

În opinia noastră, greutatea vehiculului are o pondere mult mai mare în consumul redus. În funcție de echipament, acest interval variază de la 875 la 925 kg. Deci, dacă luați încă doi pasageri în mașină, veți ajunge undeva cu plus sau minus la nivelul concurenței. Datorită acestui fapt, depășirile nu ne-au cauzat nicio problemă chiar și atunci când mașina a fost ocupată. Cu toate acestea, subordonarea este de obicei o necesitate. Greutatea redusă este, de asemenea, un semn al suveranității lui Swift în colțuri. Rapid se înclină, dar rămâne calm în curbă. După ce am trecut printr-o serie de patch-uri, echipajul nu își pierde dinții, dar de îndată ce vom conduce doar pe drumurile orașului rupte, nu ne-ar deranja o setare mai moale a șasiului. Cu toate acestea, Swift și-ar pierde apoi farmecul în colțuri și nici noi nu vrem asta.

Michal Švančara

Suzuki Swift este un exemplu de mașină mai mică pentru fiecare zi, care oferă și echipamente superioare standardului. Vă puteți bucura de o cameră de marșarier. Imaginea nu este excelentă, dar cu siguranță își va servi scopul. O altă caracteristică este sistemul fără cheie cu buton pe mânerul ușii. Uneori nu ne-am înțeles cu el, mai ales dacă am deschis mai întâi valiza. Celelalte uși au rămas încuiate și butonul de pe mâner nu ne-a ascultat. În cele din urmă, a trebuit să scoatem telecomanda clasică. În opinia noastră, chiar și sistemele de asistență nu sunt un motiv pentru a cumpăra cele mai înalte echipamente. În special, controlul impactului frontal este hipersensibil și mașina de multe ori se întrerupe inutil cu un avertisment acustic despre un accident „iminent”. Cu toate acestea, cu siguranță am plăti suplimentar pentru luminile LED cu funcția de comutare automată a fasciculelor de întâlnire. Swift oferă un efect de lumină bun, iar fasciculele de reacție răspund rapid altor utilizatori ai drumului. În special, oprirea faza lungă este promptă cu o rată de eroare scăzută.

Facilitățile suplimentare includ sisteme de asistență, precum și oglinzi retrovizoare încălzite. FOTO: Michal Švančara

Cea mai puternică armă a Suzuki Swift este greutatea redusă. Acest lucru are ca rezultat proprietăți bune de virare, un consum excelent și o accelerație decentă, chiar dacă există un pasager în mașină. Swift poate face față autostrăzii, dar nu este conceput pentru aceasta. Consumul aici crește la aproximativ șapte litri. Trebuie să apreciem aspectul din lista de prețuri. Demn de remarcat abordarea lui Suzuki. Acum nu evaluăm prețul în sine, ci o abordare transparentă. Dacă găsiți prețul de 14.899 de euro pentru cel mai mare echipament din lista de prețuri, veți plăti și pentru el. În echiparea opțională veți găsi doar 400 de euro pentru metalic și 700 de euro pentru versiunea în două culori. Astăzi, prețul celui mai înalt nivel al echipamentului este, în multe cazuri, semnificativ sub prețul unei mașini cu adevărat complet echipate.