Doriți să vă mutați bicicleta cu pietriș și mai departe spre utilizarea „offroad”? Deci această haină poate juca un rol cheie și vom vorbi în articolul de ce.
Când am testat anvelopele GravelKing SK anul trecut, eram convins că aș pune aceste anvelope doar atunci când au fost anulate. Și am respectat-o cu fidelitate și am respins fiecare cauciuc de pietriș care mi-a venit. Pana acum.
EXT ca condiții extreme.
Așa cum sugerează și numele, aceste anvelope sunt proiectate pentru cele mai dificile și cele mai grave condiții. Până acum, nu am avut niciodată o problemă cu anvelopele GravelKing, niciun defect, nici măcar ele Am mers cu două biciclete de mai bine de doi ani. Deci, am nevoie de astfel de paltoane? Și ce se înțelege prin a fi proiectat pentru condiții extreme?
in primul rand nu este nevoie să ne imaginăm imediat Siberia sau Sahara. Aceste anvelope pot fi călărite pașnic și în țara noastră. Imaginați-vă toate acele drumuri pietroase în care se pare că cuțitele au fost împrăștiate pe pământ. Merg mereu cu o astfel de secțiune cu respect. Cu toate acestea, cu noile anvelope EXT, am plin de ele pe una dintre ele și, deși am crezut că hainele se vor tăia undeva, nu s-a întâmplat nimic rău. Nici măcar nu am ajustat presiunile într-un mod special și îmi conduc acolo 1,7 bar.
Este puțin mai rău pe asfalt
Ca și în cazul GravelKing SK, Alpha Cord și inserția Anti FLat sunt utilizate aici și astfel încât să puteți merge cu presiunea mult mai mică. Dar atunci este foarte leneș pe asfalt. Ceea ce au adăugat noile anvelope off-road a trebuit să sară undeva. Rezistența la rulare este semnificativ mai mare decât la GravelKing SK. Anvelopele sunt semnificativ mai zgomotoase și nu mai este un fluierat liniștit, ci o adevărată revoltă, aproape ca pe o bicicletă MTB. Este vizibil mai greu să ajungi la viteze mai mari și să rămâi acolo. Odată gratuit, prizele mai înalte și mai subțiri nu vor fi eliberate.
Acestea sunt inspirate altfel de anvelopele CGCX (Cedric Gracia CX), care sunt concepute pentru ciclocross. Gata pentru tubeless este de asemenea o chestiune firească și chiar capacitatea de a umfla anvelopele de până la 60 psi (4 bari), dar nu știu dacă are mult sens pentru tubeless. La utilizarea tuburilor, presiunea maximă recomandată este de 75 psi (5,3 bari).
Ca lipite
Pe de altă parte, când voi avea ocazia să merg pe un câmp sau pe un drum forestier, voi schimba orice asfalt fără ezitare. Zero Slip Grip se lipeste de orice suprafata foarte bine și cel mai important, este foarte previzibil. Când călărețul supraviețuiește și fizica nu se lasă, anvelopele nu se rup doar brusc, dar destul de încet încep să alunece. Acest lucru oferă călărețului suficient timp pentru a reacționa. Conducând înăuntru ploaia este, de asemenea, sigură iar anvelopele nu își pierd aderența nici măcar în apă adâncă la bordură.
Secțiunile noroioase ale Panaracerului nu contează deloc și anvelopele mușcă și țin. Avantajul este și o curățare foarte rapidă a benzii de rulare, dar tot noroiul va ajunge pe spate. Blana se comportă similar la rădăcinile umede, unde se ține frumos și nu lasă roata să alunece în timpul împușcăturii.
Tubeless este o jucărie
Așa cum se obișnuiește cu Panaracer, acestea sunt, desigur, pregătite fără tuburi. Este ușor să arunci o anvelopă fără montpák iar fotografierea sa este de asemenea ușoară. Este, de asemenea, o pompă de serviciu normală, deci nu există niciun motiv pentru scuze. Beneficiile tubeless-ului cu o bicicletă cu pietriș probabil că nu trebuie să le repet și cine încearcă nu se va întoarce. În caz contrar, dacă cineva are nevoie de o protecție și mai mare împotriva unui defect, este disponibilă și versiunea EXT Plus cu insertul Pro Tire Shield plus. În schimbul a 40 de grame (dimensiunea 38C), beneficiați de protecție antiglonț împotriva defectelor.
Mărimi și greutăți disponibile
Dacă GravelKing EXT a apelat la dvs., dimensiunile oferite sunt 33C, 35C și 38C și aveți, de asemenea, la dispoziție atât panouri laterale negre, cât și maronii. Am avut cea mai largă versiune pentru test iar greutatea sa este de 400 g foarte frumoasă, producătorul declarând până la 420 g în această dimensiune. Pentru un astfel de amestec durabil și moale este această greutate este excelentă. Panaracer produce seria GravelKing în Japonia, deci calitatea este încă de top.
Pro
Contra
Care va fi mai bun?
Panaracer a folosit aceleași materiale și tehnologii pentru ambele variante, așa că depinde de dvs. să evaluați unde veți merge cel mai des. Dacă călătoriile dvs. sunt mai orientate spre teren, deci atunci clar EXT. Totuși, dacă trebuie să depășești și secțiuni pe o suprafață pavată și rapidă, vei fi, de asemenea, mulțumit de SK. Juc foarte puternic cu ideea de a lăsa EXT în față și de a pune un SK mai rapid înapoi. GravelKing este cu siguranță cel mai bun strat pentru mine și este bine că există o gamă de variante - cel puțin fiecare își va găsi propria. Apropo, chiar și alternativele de culoare nu arată rău. Poate la test data viitoare .
Prețul anvelopei este stabilit la aproximativ 43 € și mai multe informații pot fi găsite pe site-ul importatorului .
Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.