noului

18.10. 2015 13:00 Anul trecut, cel mai solicitat break din clasa de mijloc din Slovacia a fost relansat generațional. După el, așteptările importatorilor și ale comercianților cu amănuntul de marcă nu mai sunt modeste. O singură întrebare pune răspunsul dacă acestea sunt justificate. VW Passat Variant a reușit să-și ia poziția în popularitate în perioada de tranziție și nu va scăpa.

Încă fierbinți, am încercat promițătorul exemplar Mladá Boleslav. Nu orice, ci una dintre versiunile de cea mai înaltă calitate. Este alimentat de cel mai puternic turbodiesel de doi litri pe care doar Superb îl poate avea, în cooperare cu transmisia DSG cu dublu ambreiaj. Setul deja interesant este încă îmbunătățit de tracțiunea integrală.

Pe scurt - o mașină pentru un automobilist mai exigent, dispus și capabil să plătească 35.760 de euro pentru aceasta, sau chiar mai mult. De exemplu, 43 de mii, deoarece această piesă solicită cu un grad mai mare echipament de stil și o grămadă de articole suplimentare.

Mai puțin milimetri fără precedent

Este o bucată frumoasă de mașină de privit, dar. cu lățimea neschimbată și același ampatament în comparație cu limuzina, are un corp cu 5 mm mai scurt. Chiar și greutatea la bord a crescut doar neglijabil - cu două zeci de kilograme. Acest lucru nu se întâmplă cu un break, deoarece centimetrii și kilogramele în plus aduc o valoare de utilitate mai mare și întăresc corpul.

Dar pe scenă. Designerii au „lipit” partea din spate mai utilă de ansamblu, cu atât de mult succes, încât arată destul de consistent și echilibrat proporțional. Este, de asemenea, pentru că ieșirea din față nu este una dintre cele mai scurte, deci nici ieșirea din spate nu iese în evidență stilistic. Luând în considerare acoperișul în simbioză cu contururi pătrate, profilul este mai fericit. Partea din spate, ca și liftback-ul, este un pic ca un audi. De asemenea, ne plac bara de protecție robustă și țevile de evacuare, care sunt curățate în difuzor.

Superb Combi 2,0 TDI 4 x 4

Spătar cu pas

Break-ul este în primul rând despre spațiul interior și practic. Prin urmare, scaunul șoferului trebuie să aștepte încă ceva și impresiile de pe bancheta din spate primează. Adevăr? Foarte bun. Afișajul deja iluminat al celei de-a treia zone de aer condiționat automat evocă un sentiment de lux, iar capacul scaunului care combină Alcantara cu piele îl repetă.

Am experimentat deja o așezare stabilă confortabilă, cu sprijin pentru coapse și un abis care împarte genunchii de spătarele scaunelor din față din spate. Acolo am lăudat și acoperișul îndepărtat, care nu ar trebui să deranjeze nici măcar un jucător de baschet de doi metri. Cu siguranță nu este mai jos în break, poate cu câțiva milimetri de arcadă chiar mai sus, dar ne așteptam la o diferență mai mare.

Trebuie să observați schimbarea intergenerațională a lățimii interiorului cu cinci centimetri cu ochiul liber și o veți simți atunci când vă așezați într-un trio. Chiar și așa, vă recomandăm să omiteți locul din mijloc și să preferați să vă măriți plăcerea de a conduce, coborând cotiera. De asemenea, puteți rezerva un scaun în mijloc pentru un copil, dar un pasager deja adult nu s-ar simți în siguranță cu tetiere la gât și nu mai poate fi extins.

Superb Combi 2,0 TDI 4 x 4

Valiză pentru toate lucrurile mărunte

În timp ce valiza liftback-ului este grozavă, portbagajul Superba Combi a fost probabil proiectat de căsuții cehi. Pedala virtuală, care deschide capacul imens acționat electric cu o lovitură în spațiul de sub bara de protecție, este doar cireașa de pe tort. Mutați jaluzeaua capacului la jumătatea drumului cu o lovitură ușoară de sus, cealaltă complet. Și interiorul. Dimensiunea sa amintește de o cameră curată pentru copii din blocul Petržalka.

În mod constant mochetat are o formă regulată fără pete moarte, dar spre deosebire de acesta este spațios. Acest lucru înseamnă larg, adânc și atât de lung încât șoferul mai mic trebuie să se târască în micile detalii. Acolo veți încărca o grămadă mai mică, o grămadă de pungi de îngrășăminte și coaja de mulci în grădină sau, de asemenea, un set mare de valize pentru membrii echipajului înainte de a călători în străinătate. După cum ne-am obișnuit cu mașinile practice cehești, există numeroase cârlige suspendate și un program net.

Noi sunt segmente autoadezive capabile să stabilizeze sarcina acolo unde o depozitați. De asemenea, puteți transporta schiuri mai lungi în tunelul din spatele spătarului pliabil. Echipamentul include o lanternă și o mică rezervă în partea inferioară a portbagajului.

Pe mezanin, pe de altă parte, există suficient spațiu, de exemplu, pentru a depozita jaluzeaua de acoperire, dacă ar interfera în locul său. Dacă volumul de bază al portbagajului nu este încă suficient, verificați capacitatea de încărcare, deoarece cel mai probabil îl veți depăși. Când deblocați spătarele din interior sau din partea laterală a portbagajului, acestea cad și se formează aproape plate cu fundul portbagajului. Nu este nimic de adăugat.

Superb Combi 2015 Sursa: Škoda

Cabina ta de pilotaj

Am evaluat cabina Superb în timpul testului Liftback, deci numai prin telegraf. Este prezentat cu arhitectura tipică Škoda, dar nu căutați aici o senzație de intimitate a șoferului mai strânsă. Spre deosebire de unele modele premium laminate, care creează senzația unui anumit sport de conducere - intimitate înghesuit, nu o veți experimenta aici. Superba rivalizează cu rola cu spațiu și libertate de mișcare a șoferului.

Prin urmare, este potrivit și pentru șoferii cu proporții de corp peste standard, care vor tolera scaune frontale cu dimensiuni generoase și în același timp bine formate, cu service electric complet. Vari lipsește doar posibilitatea de a extinde scaunul pe măsură. Șoferii mai sportivi ar primi probabil un volan mai perpendicular pe direcția de deplasare și un ecran central mai înalt. Dimpotrivă, apreciem foarte mult dimensiunea și numărul spațiilor de stocare.

Superb Combi 2015 Sursa: Škoda

El face urmărire penală și în Germania

Motorul diesel cu patru cilindri îndeplinește standardul de emisii Euro 6 și necesită un rezervor special cu soluție AdBlue. Crește ușor costurile de funcționare și fără acesta Superb refuză să conducă. Arborii de echilibrare utilizați pe scară largă în motor asigură o funcționare relativ lină. În același timp, ecoul tipic al turbodieselului dispare cu trepte de viteză mai mari și viteză crescândă în zgomotul aerodinamic și zgomotul din anvelope.

Sistemul de pornire/oprire la opriri oprește motorul enervant sincer, dar nu pornește în paralel cu eliberarea frânei, ci numai după apăsarea accelerației. Prin urmare, nu este nevoie să stați pe frână în timpul opririlor, dar în același timp întârzie mai mult. De aceea, de multe ori îl deconectăm. Motorul este flexibil și are o rezervă de putere bogată. Cu astfel de echipamente, menține în mod clar un ritm ridicat chiar și pe autostrăzile germane. Dar dacă depinde de răspunsul imediat la depresiunea acceleratorului, trebuie selectat modul sport.

Transmisia poate beneficia de puterea motorului în interesul economiei de conducere. O forțează să meargă mai degrabă decât la viteză mică, apăsând mai puternic pedala de accelerație. Desigur, ne-a interesat modul în care tracțiunea integrală crește pofta de mâncare în comparație cu roata din față. Cu același lift motorizat, am înregistrat o medie de 5,4 l/100 km pe circuitul de testare și Superb Combi 4 x 4 a cerut șase litri.

Superb Combi 2015 Sursa: Škoda

Gustul tuturor

Am dezvoltat deja un liftback cu tracțiune față și încălțăminte supremă în format 235/40 R19. Acum se demonstrează un break cu tracțiune integrală și o dimensiune mai civilă a anvelopelor 235/45 R18. S-ar putea să fiți surprinși, dar nu simțim nicio diferență majoră. În modul Confort, „break-ul” este transportat ca un transatlantic - cu demnitate și balansare pe o suprafață ondulată, dar nu la fel de mult ca o limuzină.

Pe drumurile slovace, acționează ca un balsam pentru nervi - de la caz la caz și pentru cruci dureroase. Cu toate acestea, nu este configurația potrivită pentru a accelera o serie de arce mai clare. Corpul se înclină mai mult, anvelopele sunt sub cauciucate. El vrea să facă clic pe trecerea la modul Sport și este o cafea diferită. Balansarea corpului este scurtată de amortizoarele adaptive DCC convertite, șasiul poate fi susținut mai fiabil, iar sistemul XDS + frânează nava din spatele volanului prin frânarea roții interioare.

Ieșirea din curbă sub accelerație capătă un caracter mai sportiv doar atunci când ameliorăm transmisia din considerații goale alegând transmisia potrivită - greu cu lamele de sub volan. Numai avantajul punții spate antrenate nu trebuie simțit în viraje sau în ritmul limită. Probabil va apărea doar pe teren umed sau pe zăpadă. Și încă o notă. După experiența cu anvelopele mai moi, ne ștergem rezervarea cu privire la un șasiu mai zgomotos în modul sport și pe o suprafață ruptă.

Superb Combi 2015 Sursa: Škoda

Concluzie

Noul Škoda Superb Combi, ca și liftback-ul, îndeplinește așteptările și, în detaliu, chiar le depășește. Pare interesant, chiar și în compania modelelor premium de clasă mijlocie, nu face o impresie inferioară. Îi lipsește doar trăsături de personalitate mai pronunțate. Își depășește concurenții în ceea ce privește spațiul interior, spațiul pentru bagaje și caracterul practic.

Includerea unui șasiu adaptiv în gama de echipamente opționale face Superbul mai versatil. Acesta va fi apreciat mai ales de șoferii care refuză să se obișnuiască cu calitatea drumurilor de natură central-europeană. Ne așteptăm ca sub atacul acestui model VW Passat Variant, poziția în fruntea afacerii de flote de clasă medie să demisioneze în curând (în Slovacia).

Superb Combi 2,0 TDI 4 x 4

Cele mai importante elemente ale echipamentului standard

ESC, inclusiv - ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, RBS, MKB, nouă airbag-uri, cruise control cu ​​limitator de viteză, aer condiționat cu două zone, radio cu ecran tactil de 6,5 ", USB, conectivitate Apple, slot SD și Mirror link, Bluetooth cu control vocal, faruri bi-xenon cu funcție AFS, cu lumini de zi cu LED și șaibe retractabile integrate pentru faruri, faruri de ceață față cu funcție de colț, senzori de ambalare față și spate, jante din aliaj de 17 ".

Cele mai importante elemente ale echipamentelor suplimentare

Detectarea oboselii șoferului, asistență pentru păstrarea benzii de circulație, aer condiționat în trei zone, control automat al vitezei de croazieră, șasiu adaptiv, sistem de navigație Columbus cu ecran tactil de 8 ", hartă europeană pe memoria internă a dispozitivului, slot 2 × SD, WLAN, pedală virtuală și electrică a cincea deschidere a ușii, deblocare fără cheie, sistem de blocare și pornire, comutare automată a fazelor lungi și a fazei scurte, asistență la pornire pe deal, duze încălzite de spălare a parbrizului, șine de acoperiș, jante din aliaj de 18 "sau 19".

Superb Combi 2,0 TDI 4 x 4