Cu bazarul auto AAA AUTO, vă aducem testul unui BMW Seria 5 (E60) folosit. Constructorul de automobile a echipat acest tip cu un mare lux și confort. A existat un număr mare de motoare oferite și un șasiu excelent. Deci, dacă sunteți în căutarea unei mașini sport-luxoase pentru uneori 1/3 din preț, ar trebui să luați în considerare cu siguranță acest BMW. Voi spune de la început că aceasta este o mașină foarte bună, care își servește foarte bine scopul, dar nu evocă emoții inutile. După îmbarcare, veți fi impresionați de luxul german, de manopera de calitate și de materiale. Cu toate acestea, nu există nimic în interior care să evoce emoție. Totul are funcționalitatea sa.
Acțiune
Prețurile acestei mașini sunt cu adevărat diferite și totul depinde de vârsta și starea vehiculului în sine. Pe piața europeană a mașinilor uzate, prețurile sunt după cum urmează:
BMW 5 benzină cu 4 cilindri: de la 12 la 20 mii €
BMW 5 diesel cu 4 cilindri: de la 7 la 30 de mii de euro
BMW 5 benzină cu 6 cilindri: de la 6 la 30 de mii de euro
BMW 5 diesel cu 6 cilindri: de la 6 la 35 de mii de euro
Definiția clasei mijlocii superioare
BMW 5 definește clasa medie superioară, denumită acum și segmentul E. Generația E60 a venit pe piață în 2003. A înlocuit modelul E39. Modernizarea a venit în 2007. David Arcageli este responsabil pentru designul controversat. Producătorul auto a oferit versiuni sedan și break (Touring). În 2010 a venit noua generație a BMW Seria 5, tip F10.
BMW a folosit aluminiu în față pentru construcția acestui cinci. În zona cabinei și din spatele mașinii de oțel. Desigur, această mașină este, de asemenea, ideală pentru practic toate versiunile sale și definește distribuția greutății 50/50 pentru marca BMW. BMW Seria 5 E60 a venit pe piață cu tehnologii avansate precum tracțiunea integrală xDrive, direcția activă activă, suspensia activă și sistemul de control combinat iDrive. Cei cinci au luat multe elemente de la fratele său mai mare, BMW Seria 7.
La testele de barieră Euro NCAP, BMW Seria 5 E60 a primit 4 din 5 în cazul protecției ocupanților adulți. A înregistrat același scor și în cazul protecției copilului. În cazul protecției pietonilor, a primit doar 1 stea. La acea vreme, producătorii abia începeau să abordeze problemele pietonilor mai în detaliu.
Faptul că mașina nu are firimituri este dovedit de dimensiuni. BMW 5 are 4.843 mm lungime, 1.846 mm lățime, 1.491 mm înălțime și are un ampatament de 2.888 mm. Greutatea variază de la 1.635 kg la 1.835 kg, în funcție de versiune.
Pe piața autoturismelor second hand există un BMW Seria 5 cu o gamă largă de motoare.
Design și efect "wau"
BMW Seria 5 E60 are un design relativ neconvențional, care a fost jenat de public. Renașterea vizuală a formelor tradiționale ale bavarezilor nu a fost plăcută și încă nu este plăcută de toată lumea. Cu toate acestea, calitățile mașinii i-au obligat pe mulți să se ridice peste această „lipsă” și astăzi, chiar și pe drumurile noastre, cantitățile acestor mașini circulă.
Mașina oferă o impresie robustă, dar nu vă așteptați la nicio atenție din împrejurimi. Formele sale deja ascunse fac ca oamenii să treacă cu vederea acest BMW. Se poate spune că este o mașină discretă. Mai ales dacă nu este echipat special cu discuri mari care îi convin sau cu alte elemente optice sau cu culori netradiționale. Dacă vrei să atragi atenția asupra ta, cumpără altceva. BMW 5 este mai potrivit pentru scopuri reprezentative, pentru un proprietar care apreciază un produs premium și calitatea acestuia în toate modurile, decât pentru a demonstra bogăția.
Discrepanța exteriorului înlocuiește pe deplin interiorul. De îndată ce deschideți ușa, veți observa cantități mari de piele, lemn sau aluminiu (în funcție de echipament) și multe accesorii de lux. Cantitatea și gama lor sunt foarte individuale, în funcție de generozitatea primului proprietar atunci când comandă echipamente suplimentare fără sfârșit. De asemenea, va oferi 5 persoane mult spațiu și lux. Scaunele sunt neconvențional de mari (în special cele din față), plăcute și confortabile. Există mult spațiu în spate.
Conducerea și caracteristicile de conducere
BMW 5 a fost la un nivel foarte ridicat în această zonă de câteva generații. Spre deosebire de generațiile anterioare, a existat o schimbare mai radicală în acest caz către o călătorie confortabilă și lină. La München, ei au gestionat șasiul foarte bine în mod implicit, astfel încât conducerea este literalmente o bucurie. Fiecare călătorie devine plăcută, mașina reușește să amortizeze aproape toate denivelările drumurilor noastre sărace. În ciuda greutății, vă puteți bucura și de viraje mai rapide în viraje datorită setării arcului. În plus, dacă nu aveți un sistem xDrive, este posibil să aveți o problemă în condiții de aderență redusă. Cu toate acestea, dacă este uscat, puteți tăia câte îndoituri doriți.
Tracțiunea pe spate este cu adevărat excelentă. Oferă un răspuns bun la fiecare accelerație, o direcție mai precisă și, cu sistemele electronice de sprijin pornite, chiar și șoferul sub medie și un nou venit la tracțiunea spate nu vor avea nicio problemă. Dar atenție, situația se poate schimba foarte brusc atunci când șoferul oprește sistemele DTC și mai ales DSC în mâini neexperimentate! Desigur, pentru unele situații de iarnă pe suprafețe înzăpezite sau înghețate, tracțiunea din spate poate fi un dezavantaj. Cu toate acestea, trebuie să răspundeți la acest lucru înainte de a cumpăra o mașină, cât de des într-un an vă aflați într-o astfel de situație. Sunt convins că 90% dintre șoferii slovaci fac foarte puțin (poate doar câteva zile pe an, când utilizatorii de drumuri uneori nu au timp să trateze drumurile pe teren deluros). Cu toate acestea, recompensa pentru aceste probleme din ultimele 11 luni va fi caracteristicile și implicarea conducătorului auto, pe care majoritatea celorlalte mașini nu le cunosc. Pentru a evita aceste situații, căutați una care este echipată cu tracțiune integrală xDrive. Este practic imposibil să vorbim despre neajunsuri aici. Pe de altă parte, poți înnebuni cu fundul, nu numai pe zăpadă și iarna. Tot ce trebuie să faceți este să dezactivați complet sistemul electronic de stabilizare DSC. Transmisia pe puntea spate oferă divertismentul necesar.:)
În interiorul vehiculului este foarte liniștit. Uneori am simțit chiar că sunt prea izolat fonic de lumea exterioară, inclusiv de motor, care suna doar la turații mai mari. Scopul principal al acestei mașini este de a duce echipajul din punctul A în punctul B rapid, sigur, luxos și cel mai important la nivel. Tăcerea la bord aparține cu siguranță acestor atribute.
Este foarte important să evitați piesele care au primit un service necorespunzător.
BMW 525d 130 kW (177 CP)
Modelul testat a fost un motor diesel de 2,5 litri cu șase cilindri, înainte de modernizare, care atingea 130 kW (177 CP) la 4.000 rpm. Max. cuplul de 400 Nm este complet disponibil de la 2.000 rpm. Dacă sunteți interesat de codul motorului: M57 D25 AICI. A fost conectat la un automat Steptronic cu 6 trepte. Potrivit producătorului, accelerația la 100 km/h cu acest motor și transmisie ar trebui să aibă loc în 8,1 s. Maxim 230 km/h.
BMW pregătește motoare de calitate pentru mașinile sale. Aceasta nu face excepție. Cu toate acestea, datorită greutății mai mari, nu a fost o rachetă. Cu siguranță a fost suficient pentru o plimbare rapidă. După părerea mea, motorul nu a beneficiat de transmisia automată. A stricat dinamica conducerii și a crescut consumul. Deci, dacă nu sunteți împovărat cu sloturi și veți avea ocazia, luați manualul în 6 pași. Producătorul declară un consum mediu de 9,3/5,3/6,7 litri (oraș, în afara orașului, combinat). Am reușit să conduc cu 11/7/9 litri (oraș, în afara orașului, combinat). În cazul meu, însă, consumul de anvelope de iarnă încă folosite nu a beneficiat de consum.
Alte motoare
După cum am menționat, BMW a echipat Seria 5 cu o armată de motoare. Motoarele pe benzină se caracterizează prin performanțe de conducere foarte bune, fiabilitate excelentă și, în cazul celor 6 și 8 cilindri, un sunet inconfundabil. La sosirea pe piață, existau motoare în linie cu șase cilindri cu sincronizare variabilă a supapelor Vanos, care provin din generația anterioară. În 2007, au înlocuit unitățile mai vechi cu noi unități HPI cu injecție directă, care au obținut, de asemenea, fiabilitate ridicată și consum relativ scăzut. Versiunea de bază a modelului 520i a primit chiar și un patru cilindri cu o putere de 125 kW (170 CP).
Prezentare generală a modelelor individuale.
Pe piața mașinilor second hand, veți întâlni cel mai adesea motoare cu șase cilindri în linie, cu o capacitate de 2,5 și 3,0 litri, ale căror puteri variază de la 140 kW (190 CP) pentru modelul 523i la 225 kW (306 CP) în model 535i turbo.
Dacă această performanță nu este suficientă și este dispus să plătească suplimentar pentru un consum mai mare, puteți privi opt cilindri cu volume de la 4 la 4,8 litri. Producțiile lor variază de la 225 kW (306 CP) pentru versiunile 540i la 270 kW (367 CP) pentru 550i. Punctul culminant, desigur, este M5 cu V10, care atinge 373 kW (507 CP). Cu toate acestea, în ciuda relației de formă externe, acesta este un capitol complet separat și o mașină complet diferită.
BMW a pregătit, de asemenea, motoare diesel puternice. Simbolul lor a devenit un șase cilindri în linie. Puteți găsi patru cilindri numai sub denumirea 520d. Puterea sa de 120 kW (163 CP) a fost ulterior mărită la 130 kW (177 CP). Practic, șase cilindri au doar două volume: 2,5 și 3 litri. Cu toate acestea, puterea lor variază de la 130 kW (177 CP) pentru 525d până la 210 kW (286 CP) pentru 535d. Acestea sunt motoare relativ economice și puternice, care sunt extrem de populare pe piață.
Fiabilitate și cele mai frecvente eșecuri
Datorită calității sale, BMW 5 E60 este una dintre cele mai căutate și utilizate mai ales în mod frecvent. Aceasta înseamnă că, de-a lungul anilor de funcționare, au existat mai multe probleme de bază de care suferă aceste mașini. Cu toate acestea, putem evalua seria 5 E60 ca o mașină cu adevărat fiabilă. Cu toate acestea, atunci când cumpărați, acordați atenție locului de întreținere a mașinii. Rad 5 necesită servicii de înaltă calitate și profesionale. Un prieten din curtea unui vecin poate face mai mult rău decât bine. Acordați atenție și numărului de kilometri parcurși. Aceste mașini nu au fost cumpărate de pensionari ecologici. Cinci, care au parcurs 200.000 de kilometri în viața reală, au o viață relativ lungă în față. Cu toate acestea, se întâmplă adesea ca aceste mașini să aibă kilometri „răsuciți”.
Unul dintre cele mai frecvente eșecuri este o problemă cu sistemul iDrive, care a însoțit mai ales primii ani. BMW a rezolvat acest lucru printr-un îndemn. În același mod, BMW s-a apropiat de volanul de blocare și de pompa de injecție care scurgea pe primele motoare diesel. În cadrul produselor electronice, uneori se pot deranja cu faruri xenon sau senzori de parcare. BMW 5 este foarte sensibil la echilibrarea anvelopelor. Dacă nu este corect, vibrațiile de pe volan vor fi mai puternice decât la alte mașini, ignorarea pe termen lung a acestei probleme va duce la reparații mai scumpe pe șasiu.
La un kilometraj mai mare, motoarele turbodiesel încep să sufere din cauza defecțiunilor tradiționale, cum ar fi injectorele uzate sau turbo. Un DPF înfundat poate provoca, de asemenea, o problemă, punându-și capăt vieții după 150.000 km. Înlocuirea acestuia costă aproximativ 1.000 EUR. Uneori se întâmplă ca clapetele rotite de aer să intre în cilindri și să provoace daune considerabile. Cu toate acestea, această tulburare nu poate fi clasificată ca frecventă și mai frecventă. Șasiul prezintă o durabilitate foarte bună, deoarece a preluat componentele unui frate mult mai greu, Seria 7.
Cumpărați/nu cumpărați?
Personal, aș cumpăra cu siguranță această mașină în anumite condiții. Este un instrument excelent pentru călătorii și reprezentări lungi, care în unele cazuri costă acum mai puțin de 10.000 EUR. Pentru acești bani primiți un sedan de lux (break), care vă va servi mulți kilometri cu servicii de calitate. Piețe mai ieftine pot fi găsite și pe piață, dar totul ține de starea mașinii în sine. De asemenea, puteți cumpăra un cinci pentru mult mai mulți bani. Mai ales de la proprietarii-fani, care și-au păstrat animalul de companie în stare perfectă tot timpul și știu că vând o mașină nouă chiar și la o vârstă avansată. Alegerea depinde cu adevărat de dvs., dar vă recomand să evitați cele mai ieftine oferte doar pentru că numai acestea sunt în limita posibilităților dvs. Piesele de schimb pentru aceste mașini nu au fost niciodată ieftine, iar o serie de sisteme și accesorii pot extrage bani din portofel destul de inutil. Desigur, aceste mașini pot fi utilizate și cu defecte aprinse pe tabloul de bord, multe dintre ele nu vor afecta utilizarea zilnică normală a mașinii, dar în mod deschis, este o rușine a proprietarului!
Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la motoarele diesel sau pe benzină. Chiar și un motor diesel cu patru cilindri poate muta o mașină. Cu toate acestea, criteriile de bază ale dinamicii la BMW sunt la un nivel diferit față de majoritatea celorlalți producători.
În principiu, este foarte greu să te plângi de această mașină. Problema este poate doar persoanele care au condus în ele și mai ales cei care încearcă să le vândă cu intenții impure. Dacă ceva este prea ieftin, va exista un motiv pentru asta!