Cultura călătoriei este o țară complet diferită a soarelui care răsare decât în țara noastră. Și le place mai mult.
De câte ori ați auzit una dintre variantele acestei telecomunicații: „Bună ziua. In tren. Lângă Žilina. tunel. pentru cina. vei veni după mine? ”Ești interesat și deranjat? Știi ce să auzi la trenurile din Japonia? Cu excepția sunetului roților și a anunțurilor de la operator nimic. Majoritatea pasagerilor se apleacă peste telefoanele mobile, poartă căști, atinge, urmăresc filme, dorm sau răsfoiesc o carte (într-o pânză sau hârtie, pentru a nu se murdări și a celorlalți să nu vadă ce citesc), dar nimeni nu sună.
Prin tren ne referim nu numai la cei de pe distanțe mari, ci fac parte din transportul public. Pe lângă autobuze și metrou, există și servicii de tren în Tokyo și în alte orașe mari. Atâta timp cât cineva îl vorbește fluent, de cel puțin șase ori este dificil să te duci, să te transferi sau să te regăsești complet diferit de ceea ce ți s-a cerut. Durează aproximativ două luni, așa că turiștii pe termen scurt sunt sfătuiți cu siguranță să întrebe, să întrebe, să întrebe. Personalul este capabil și capabil să sară din caseta de bilete (vezi video) atunci când ai nevoie de sfaturi, deci cu siguranță nu te vei pierde ușor. Și dacă da, mergeți doar în direcția opusă. Din fericire, puteți reveni cu același bilet, deci pierderile sunt doar de timp, nu financiare și mai puțin înfricoșătoare.
Unii japonezi călătoresc până la trei ore pe zi, așa că este plăcut că japonezii (sau doar oamenii obișnuiți) predică decența și considerația: „Nu veți apela la un transport public, așa că toată lumea va fi forțată să vă asculte afacerile personale . "kine la scaun. Pentru că sunt obosiți și dacă toată lumea ar vorbi la telefon deodată, ar fi îngrozitor, la fel ca într-un autobuz din Londra (metroul nu are semnal), unde treisprezece pasageri din cincisprezece erau numărați pentru unul ride, care a trebuit să spună ceva imediat, cu emoții și volum mai mare decât sunetul motorului.
Pare banal, pentru că nu suntem obișnuiți să „reconfortăm”, sau mai degrabă dreptul la acordul tacit pentru respect reciproc pentru nevoile altora și ale noastre. Dar imaginați-vă ce Japonia este copleșită de muncă și în grabă. Ocupat, dar nu deranjant. Nu vă puteți hărțui colegii de călători și nu puteți urmări sau urmări nimic. Tocmai pentru că toată lumea este inundată individual, nu are nevoie de zgomot și informații de smog chiar și în afara zonei personale.
După un an în Japonia, mersul cu trenul IC de la Bratislava la Košice părea un mic iad într-un compartiment, unde editorul dicta la fiecare jumătate de oră la telefon ce trebuia făcut, vorbea sălbatic despre colegii ei și ridica ce era pentru Masa de pranz. Noi ceilalți, plini de respect, am lăsat-o să își facă treaba în tăcere până când ignorarea noastră a dus la expulzarea respectuoasă a persoanei sale pe hol. La urma urmei, avem, de asemenea, dreptul la o oarecare stimă de sine, sau cel puțin la autoconservare. A avut loc într-adevăr cu toată decența, dar nu fără un moment de surpriză din partea ei că acest lucru ar putea deranja pe oricine.
În Japonia, mi s-a întâmplat doar de trei ori până acum că trenul nu a ajuns la timp, adică exact pentru un minut. Niciun motiv tehnic, cale, drum și alte aspecte similare nu sunt legate de întârzierile de trafic. Reconstrucțiile și lucrările au loc mai ales noaptea. Motivul întârzierii este de obicei un factor uman - rănirea sau pierderea vieții. Știind că trenul dvs. este probabil întârziat din acest motiv este mai frustrant decât întârzierea în sine.
Alteori, există o neputință banală frustrantă în situații în afara drumurilor bătute. În capitală ninge timp de două zile pe an, ceea ce va face pe placul câtorva copii care construiesc jukidaruma, oameni de zăpadă, din masa umedă. Cu toate acestea, pasagerii suspectează deja că nu vor ajunge nicăieri atât de curând. Trenurile se opresc, sunt întârziate, anulate, autobuzele sunt târâte cu sârguință de obloane și grămezi de zăpadă. Calamitate-dezastru. Cozi de oameni care iernează care, ca întotdeauna, se aliniază ascultător. (Dacă ați venit mai devreme, cumpărați mai mult, așa că de ce să nu intrați mai devreme?) Nu le place Perinbaba aici: „Este frumos, dar este o problemă”.
În același timp, există zăpadă pe glezne. Dar, deoarece nu este necesar să înfrunți o astfel de vreme mai mult de câteva zile, cumva va dura întotdeauna. Zăpada nici măcar nu se rostogolește, așa că înotăm cu toții în pantofii noștri când suntem plecați. Când am menționat că studenții universitari așteaptă cu nerăbdare brigăzile de zăpadă, se spune că sunt săraci și astfel abuzați. Dar m-am simțit mai mult ca un om sărac, cu picioarele umede în februarie. Nu am vrut să traversez tot Tokyo, așa că am cumpărat cizme de cauciuc, lăsați-mă să merg cu mulțimea și nu-mi pasă.
Unul dintre cele mai interesante motive pentru care un tren poate fi întârziat sunt corbii. Acestea sunt păsări atât de înțelepte încât, în loc să caute crenguțele grosiere ideale pentru cuiburi (au venit cu asta cu mult timp în urmă - nici cele subțiri care se rup, nici cele grosiere care nu sunt flexibile), au început să le monteze din umerașe . Asa si asa. Și de unde ia corbea umerașul? Pe fiecare balcon japonez, deoarece gospodinele nu folosesc șnururi, ci stâlpi pe care sunt atârnate cămăși, tricouri și rochii ca într-un dulap. Corbii au descoperit că umerașele sunt fabricate dintr-un material durabil și potrivit, așa că le iau, care se vor potrivi în ciocuri. Umerașul este din metal, cuibul este cel mai bine realizat undeva sus, există puțini copaci în oraș, împingeți-l pe stâlpii liniei electrice. Un scurt. Un întreg pluton de angajați ai orașului elimină cuiburile cuiburilor care blochează traficul lin.
Probabil că ați văzut câteva dintre videoclipurile șoferilor de cale ferată care împingeau oamenii în trenuri în timpul orei de vârf. Deși în mănuși, dar cu forța. Sunt adesea studenți universitari (cărora nu li se permite să lipește zăpada). Câțiva dintre prietenii mei mergeau la aceste brigăzi în fiecare dimineață și, pentru că nu-mi puteam imagina că sunt împins în tren ca un castravete într-o sticlă, fără umilință și - așa cum spun - presiune, am numit-o akuma no shigoto, sau a diavolului robot. Și am evitat-o ca pe dracu în apă.
Practic, doar Tokyo este aglomerat și trenurile circulă deja în fiecare minut. Prin urmare, este necesar să folosiți tot spațiul din mașină și, deși oamenii încearcă, uneori „trebuie” să rămână blocați. În astfel de situații strânse, seka hara, prescurtarea „hărțuirii sexuale”, poate apărea cu ușurință. De aceea există vagoane rezervate doar pentru doamne, ceea ce este mai mult sau mai puțin observat. Depinde de vârf.
Atributele care descriu traficul japonez sunt cu siguranță „exacte” și „fiabile”. Dar ceea ce apreciez cel mai mult este că este „sigur” și „fără stres”, pe cât posibil. Pentru că domnul Buser va aștepta ca toată lumea să se așeze sau să se blocheze, iar apoi la fiecare pas va spune cu o voce calmă: „Întoarcem la stânga, bine? Acum va fi un pas, vă rog, țineți-vă. ”Și nu cădem, nu devenim nervoși, nu ascultăm apelurile străinilor și toate acestea, avem o călătorie fericită.
Note din Japonia pot fi găsite pe HNonline.sk în fiecare a doua duminică.
În prima parte, ne-am concentrat pe „wasuremono” - lucruri uitate. A doua parte a fost subtitrată „gitaigo” - interjecții japoneze, care descriu complotul, starea, sentimentul. A treia parte a fost despre „Mottai nai” - deșeuri.