7.9. 2017 15:00 Dacă cineva îți spune că călătoria la serviciu durează aproximativ o oră, cum vei reacționa? Îl vei invidia că o poate face relativ repede, vei da din cap înțelegător pentru că călătorești același timp sau vei primi un șoc pentru că ești la serviciu în 10 minute? .

În durata medie a navetei, Londra a depășit toate orașele europene și americane monitorizate. Oamenii de știință susțin că timpul mai lung petrecut în astfel de călătorii are un efect negativ asupra sănătății noastre

Dacă cineva îți spune că durează aproximativ o oră să ajungi la serviciu, cum reacționezi? Îl vei invidia că o poate face relativ repede, vei da din cap înțelegător pentru că călătorești același timp sau vei primi un șoc pentru că ești la serviciu în 10 minute?

Majoritatea navetiștilor din Anglia și Țara Galilor nu ar fi probabil surprinși, deoarece aceste două țări sunt printre cele mai lungi din lume, potrivit CNN. În ambele, timpul mediu de navetă în 2013 a fost de aproape o oră - și anume 56 de minute. Sondajul a inclus toate modurile de navetă - cu mașina, trenul și autobuzul.

ajungi

Călătoria spre serviciu o duce cel mai mult la londonezii, care petrec în medie 79 de minute. Și într-adevăr vorbim doar despre modul de lucru, la care trebuie adăugat drumul înapoi. Un sondaj similar a fost realizat în Slovacia aproximativ în aceeași perioadă de către Fundația Eurofund și pregătit de Poštová banka. Cu toate acestea, a determinat timpul total pe care îl petrecem călătorind la serviciu și înapoi. Este nevoie de slovaci aproximativ 93 de minute pe zi. "Cel mai lung timp al zilei va fi mușcat de transferurile la locul de muncă și acasă de către slovaci cu vârste cuprinse între 35 și 49 de ani, până la 108 minute", a declarat Eva Sadovská, analist la Poštová banka. Dimpotrivă, tinerii slovaci cu vârste cuprinse între 18 și 24 de ani, potrivit ei, vor petrece puțin peste o oră în drum spre serviciu sau la studiu.

Comparativ cu media UE, modul de lucru pentru slovaci se va reduce mai mult. „Pentru europeni, aceste transferuri durează 90 de minute”, a adăugat Sadovska. De exemplu, angajații din țările vecine, Ungaria și Republica Cehă, durează în medie 76 de minute pentru a călători la serviciu. Polonezii călătoresc cel mai mult pentru muncă, petrecând în medie 146 de minute. Dimpotrivă, slovenii petrec cel mai scurt timp călătorind la serviciu, 52 de minute.

Va dura o oră pentru a vă muta de acasă la serviciu și înapoi la muncitorii din Spania. În acest indicator, Londra a depășit toate orașele europene și americane monitorizate, inclusiv Los Angeles, New York și Chicago. Principalul motiv pentru care oamenii acceptă călătorii mai lungi sunt costurile de viață mai mici în părți mai îndepărtate ale orașului și în zonele suburbane și, desigur, prețuri mai mici ale imobilelor și închirierilor.

Potrivit unui raport al Societății Regale de Sănătate Publică (RSPH), cu cât oamenii durează mai mult pentru a ajunge la muncă, cu atât consumă mai multe calorii și se deteriorează sănătatea generală și bunăstarea subiectivă.

Cu alte cuvinte, timpul petrecut călătorind înseamnă mai puțin timp pe care oamenii îl petrec pentru sport, socializare și dormit. Ca urmare, acestea cresc stresul și cresc consumul de alimente. La aceste concluzii s-a ajuns pe baza unui sondaj efectuat pe un eșantion de 1.500 de persoane. Aproximativ jumătate dintre ei au mai spus că un astfel de stil de viață îi stresează, 44% au confirmat că au mai puțin timp pentru contactele sociale și 41% au restricționat activitățile sportive. O treime dintre respondenți au confirmat că dorm mai puțin și înlocuiesc somnul cu un aport crescut de calorii, în plus față de cea mai mare parte nu ideală dietă fast-food disponibilă în stații și stații de autobuz.

Una dintre cele mai importante recomandări ale RSPH este că persoanele care călătoresc de la o distanță mai mare ar trebui să fie permise de către angajatori, desigur, dacă acest lucru este posibil datorită naturii muncii - ore de lucru flexibile, care ar putea evita cel puțin parțial mirosurile din trafic și transportul public aglomerat. Statul ar putea, de asemenea, să sprijine, într-un fel, furnizorii de alimente sănătoase la stații și stații și, în cazul Angliei, de exemplu, abolirea clasei I în trenurile către marile orașe, în detrimentul sporirii confortului pasagerilor în a doua, prin creșterea numărul de locuri în vagoane individuale fără spațiu pentru un pasager individual a fost redus.