• ECONOMIE
    • MACROECONOMIE
    • PREVIZIUNI
    • STATISTICI
    • MEDIU DE AFACERI
    • SĂNĂTATE
    • INDUSTRIE
    • ENERGIE
  • FINANŢA
    • BANCURI
    • TREZORERIE
    • GESTIONAREA RISCURILOR
    • SAF
  • REGIUNI
    • POLITICA UE
    • FONDURI UE
    • POLITICA REGIONALĂ
  • EDUCAŢIE
  • INFOTECH
  • VIAŢĂ
    • CULTURĂ
    • VOIAJ
    • FAPTE INTERESANTE
    • SĂNĂTATE
  • PROIECTE

UN ARTICOL

Al 12-lea sondaj anual KPMG Automotive
11 ianuarie 2011

următorii cinci

Foaia de parcurs globală pentru automobile arată schimbări mari pe măsură ce jucătorii caută noi căi de urmat, a 12-a anchetă anuală a KPMG constată

• Urbanismul și scopul vehiculului vor dicta soluții de mobilitate
• Noile tehnologii și siguranța sporită sunt considerate criterii cheie de diferențiere
• Alianțele sunt văzute ca abordând provocările schimbării modelelor de afaceri
• Exporturile către alte piețe sunt considerate o soluție la supracapacitate, dar piețele emergente vor fi în curând suprasaturate

Interesul crescând al consumatorilor pentru vehiculele cu destinație specială din Europa și America de Nord și nevoia de mașini sigure și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil pe piețele emergente, precum China, obligă jucătorii auto mondiali să evalueze modul cel mai bun de a face față schimbărilor dramatice de pe piață. În cel de-al 12-lea Anual Global Global Automotive Survey, KPMG International s-a adresat directorilor executivilor din domeniul auto despre modul în care intenționează să facă față noilor provocări și să fie lideri în inovație și în lanțul valoric în evoluție în următorii cinci ani.

„Acest sondaj prezice schimbări”, a declarat Dieter Becker, directorul global al KPMG pentru industria auto. „În 2004, se aștepta ca eficiența consumului de combustibil să crească printre factorii care influențează deciziile de cumpărare ale consumatorilor; Astăzi, eficiența consumului de combustibil este factorul numărul unu pentru consumatori. ”

Sondajul global al industriei auto KPMG 2011 intitulat Crearea unei viitoare foi de parcurs pentru industria auto oferă opinii de la peste 200 de producători auto, furnizori și dealeri cu privire la provocările și oportunitățile anticipate în tendințele consumatorilor și inovația tehnologică, noi modele de afaceri, oportunități de creștere și profitabilitate, precum și ca piețe emergente în următorii cinci până la zece ani.

"Mulți factori sugerează că există în joc o piață globală cu două benzi", a spus Dieter Becker. „Țările mai avansate se luptă să facă față schimbării comportamentelor de mobilitate, în timp ce în regiunile în curs de dezvoltare, cum ar fi Asia, există presiuni pentru a furniza o varietate de mașini persoanelor înfometate pentru o mobilitate mai mare. Producătorii de mașini vor trebui să acționeze rapid pentru a îndeplini aceste așteptări. ”

Tendințele consumatorilor necesită vehicule construite special, „soluții de mobilitate”

Creșterea populației și urbanizarea determină schimbări semnificative în industria auto din întreaga lume. Creșterea numărului de zone cu emisii reduse și restricționarea accesului la centrele urbane pot fi doar începutul, așa cum arată noile orașe fără mașini, cum ar fi Masdar din Emiratele Arabe Unite.

Aceste tendințe emergente domină respondenții, 73% considerând că vehiculele vor fi proiectate pentru un scop specific și 76% spunând că proiectarea vehiculelor va fi determinată de urbanism.

În timp ce lumea așteaptă mașini electrice la prețuri accesibile, unde cercetarea și dezvoltarea intensivă sunt în curs de desfășurare, studiul a arătat că unii respondenți cred că regulile jocului pot schimba „soluțiile de mobilitate”. În timp ce doar nouă la sută dintre respondenți consideră că soluțiile de mobilitate vor fi o parte importantă a strategiei lor, unii producători auto, precum Daimler, Peugeot, BMW și alții, investesc deja în acest domeniu.

"O astfel de gândire progresivă ar putea fi un avantaj competitiv care va accelera intrarea acestor companii într-o poziție de lider în lanțul valoric modificat al industriei auto", a spus Becker. „Cei care dețin soluții de mobilitate ar putea deține și o piață.”

Odată cu apariția soluțiilor de mobilitate - eficiența consumului de combustibil rămâne în mod clar cel mai important factor la cumpărarea unei mașini - aproximativ 80% dintre respondenți spun că vehiculele hibride și electrice vor juca un rol de lider în creșterea oricărei categorii de vehicule în următorii cinci ani. Cu toate acestea, mulți respondenți se așteaptă ca guvernul să continue să joace un rol, considerând că mașinile electrice nu vor fi accesibile fără subvenții în viitorul apropiat.

Noi tehnologii și schimbarea responsabilităților în lanțul valoric

În timp ce majoritatea respondenților au spus că mașinile electrice nu ar fi accesibile pentru piața de masă în următorii cinci ani, investițiile în această categorie sunt importante - pentru toate tehnologiile disponibile cu combustibil alternativ, aproape 90% dintre respondenți intenționează să investească în vehicule hibride în următorii cinci sisteme, propulsie electrică a bateriei sau tehnologii cu celule de combustibil cu hidrogen.

Urmărirea combustibililor alternativi și a grupurilor de propulsie electrice va aduce, de asemenea, un accent mai mare pe siguranță.

„Pe măsură ce tot mai multe vehicule încep să utilizeze noi tehnologii de propulsie”, a declarat analistul KPMG, Ján Linhart, „potențialul pentru baterii inflamabile și alte amenințări este în creștere, oferind atât furnizorilor, cât și producătorilor de echipamente originale (OEM) componente și echipamente de la alți producători și vând produsul finit sub propria marcă) șansa de a prelua conducerea în siguranță ca instrument pentru a obține un avantaj competitiv semnificativ. ”

În cursa pentru leadership în inovația tehnologică în combustibili alternativi și sisteme de propulsie electrice, 68 la sută dintre cei mai importanți jucători preferă să intre pe calea de a intra în alianțe strategice sau asocieri în participație cu furnizorii, mai degrabă decât să caute capital și să lucreze pe cont propriu. Această opinie este împărtășită în principal de actorii globali din EMEA (Europa, Orientul Mijlociu și Africa) și America, în timp ce companiile din regiunea Asia-Pacific sunt cel mai probabil să caute împrumuturi pentru a finanța aceste investiții.

Acești pași ar putea avea implicații semnificative pentru dezvoltarea în continuare a lanțului valoric în industria auto.

"Alianțele sunt o modalitate bună de a avea acces la cunoștințe tehnologice specializate, pe lângă partajarea riscurilor și a costurilor", a spus Becker. „Acest lucru este valabil mai ales pentru tehnologiile hibride și trenurile de propulsie electrice. Trebuie remarcat faptul că aceste activități comune pot începe să reducă decalajul dintre furnizori și producători. "

Jumătate din sondaj consideră că, având în vedere importanța cheie a unui parteneriat strategic pentru inovația tehnologică rapidă, industria va dezvolta o nouă dezvoltare în lanțul valoric și va crea un nou impuls între producătorii OEM, furnizorii, noii intrați și jucătorii marginali.

Aceste schimbări, despre care respondenții spun că vor avea loc de-a lungul câtorva ani, vor duce, de exemplu, la întrebări cu privire la ce parte a lanțului valoric va fi dominat de marcă și dacă tehnologia OEM sau partenerii lor vor conduce tehnologia sistemului de acționare electrică. Peste două treimi dintre respondenți consideră că OEM-urile vor deține tehnologie de propulsie electrică până în 2020.

"În această nouă lume a condițiilor de piață în schimbare, dezvoltarea furnizorilor și eforturile pentru inovare rapidă și schimbul de cunoștințe sunt o necesitate", a spus Becker. „Dar producătorii auto trebuie să înceapă să se gândească la noi modele de afaceri pentru a-și menține tehnologia, know-how-ul și reputația mărcii. Într-o oarecare măsură, raportul nostru sugerează cum ar putea arăta aceste modele. ”

În ceea ce privește rentabilitatea generală, majoritatea respondenților consideră că OEM-urile vor atinge cea mai mare rentabilitate în următorii cinci ani. Deși respondenții nu consideră în prezent serviciile financiare ca fiind cel mai profitabil segment din industria auto, aceștia oferă un potențial imens, în special pe piețele emergente unde sectorul este relativ subdezvoltat, a spus Becker.

Supracapacitatea este un motiv de îngrijorare, dar soluția este exportul către alte piețe

În timp ce producătorii de automobile se luptă cu schimbările necesare care vor forma viitorul sectorului, supracapacitatea rămâne o preocupare majoră atât pe piețele dezvoltate, cât și pe piețele emergente. Aproape două treimi dintre respondenți consideră că Statele Unite sunt cele mai saturate, urmate de Japonia și Germania și este interesant că chiar și China și India vor atinge un nivel semnificativ de supracapacitate în următorii cinci ani.

„Supracapacitatea în China este o chestiune de luat în considerare, dar nu investim în fabricile noastre pentru a pierde oportunități de vânzare. Este un risc care merită asumat ", a declarat Bernd Pichler, CEO al Volkswagen din China.

Majoritatea producătorilor de automobile consideră că exporturile în creștere către piețe noi ar putea aduce ușurare; cu toate acestea, oportunitățile de export pot fi limitate în viitor, deoarece mulți producători OEM construiesc fabrici pe piețe noi.

Notă

La sondaj au participat 200 de manageri ai producătorilor de automobile, dintre care mai mult de jumătate au deținut funcția de șef al unității de afaceri sau mai mult. Respondenții reprezintă toate părțile lanțului valoric auto, inclusiv OEM-urile, furnizorii de primul, al doilea și al treilea nivel (Tier 1, 2 și 3) și comercianții cu amănuntul.

51% dintre directori au sediul în Europa, Orientul Mijlociu și Africa, 27% în Asia Pacific și 22% în America. Toți participanții reprezintă companii cu venituri anuale de peste 100 de milioane de dolari, peste un sfert lucrând pentru companii cu venituri de peste 10 miliarde de dolari.