medicament

Este modern, este organic, este sănătos, dar mai ales este (aproape) gratuit! Dar cât gratuit? Nu este vorba despre uleiuri pe bază de plante din biomame în loc de medicamente pentru constipație. Aceste aglomerații afectează fiecare oraș slovac (și mondial). Oamenii deja și-au dat seama undeva și am încercat să scriu cu ce ar trebui să venim atunci când ne planificăm următoarea călătorie la serviciu sau la școală.

Acest articol include, de asemenea, un videoclip de pe traseele de biciclete (link)

O veți ști, ora de vârf a dimineții și o călătorie de douăzeci de minute de la punctul A la punctul B. Consumul crește, portofelul gemă și o astfel de plimbare nu beneficiază nici măcar draga noastră cu patru roți. Deci, găsești pe altcineva care să conducă pentru tine.

Știi, o călătorie de douăzeci de minute de mașină a devenit un tur de 40 de minute cu autobuzul. Fie ca tramvaiele să ajungă peste tot. Ați plătit pentru un tramvai și fie așteptați o conexiune întârziată, fie așteptați următoarea, pentru că precedentul a plecat mai devreme. In cele din urma! Autobuzul! Plin și fierbinte. Începe lupta de patruzeci de minute pentru supraviețuire.

La un moment dat vara asta, mi-am spus: „Aș prefera să transpir pe bicicletă în drum spre serviciu decât să transpir în autobuz”. Efectul final este aproape același: împuți până când te târâi. S-a născut aici, acum îndrăznesc să spun, o idee grozavă.

Ca să mă asigur că nu-mi scuip sufletul în drum spre muncă, Am încercat mai întâi SlovnaftBike (partajarea bicicletelor). Cu toate acestea, el mi-a arătat că obținerea unei biciclete mai rapide, mai ușoare și mai puțin uzate este o necesitate. Și datorită acestui fapt, călătoria de 10 kilometri, care durează doar treizeci de minute de pedalare, este confortabilă.

Pentru că este ecologic, modern și aproape gratuit dacă nu luăm în calcul capitalul de intrare. Dacă ne uităm doar la naveta groasă cu bicicleta, vom constata că, în loc de 26,90 € pentru un tramvai lunar, ardem aprox. 15.000 de calorii pe lună. Este echivalentul a paisprezece pizza de 400 de grame. Pe scurt, plătești cu propriul corp.

În prima zi s-ar putea să te simți devastat. Recomand magneziu spumant pentru crampe și lapte muscular. Poate te-ar descuraja, dar a doua, a treia zi și în fiecare zi va fi mai bună, mai ușoară, mai rapidă. În mașină tunăm în ambuteiaje, în autobuz ne holbăm la afișajele telefonului, dar pe osob de bicicletă personal mă simt mai în contact cu orașul.

Pentru cunoscători, putem privi mai adânc sub acoperirea ciclismului. Puteți cumpăra o bicicletă nouă pentru 150 €. Cele mai rapide și mai sportive ar căuta biciclete de drumeții, cross sau de drum. Aici puteți obține cu un preț de la 200 la 400 pentru piesele „mai ieftine”. Adăugăm o cască, lumini, mănuși bicicletei și, dacă sunteți interesat să mergeți pe orice vreme, atunci aripile (dacă nu fac parte din bicicletă) și o jachetă. Desigur, nu uitați trusa de prim ajutor în cazul unui defect, adică plasturele, lipiciul și pompa. Credeți că ultimul lucru pe care doriți să îl experimentați la ora de vârf este să urcați în autobuz cu bicicleta. Cu acest echipament, am primit 150 €. În total, costă 300 EUR în cazul unei biciclete de oraș și 550 EUR în cazul unei biciclete de drum/cross sau de drum. Serviciile obișnuite costă în jur de 50 EUR, cei mai deștepți se pot descurca singuri și va costa jumătate, poate doar o treime. Și aveți costul pentru o perioadă de 5 până la 10 ani.

Și cât te costă o mașină? Traseul meu de 10 kilometri cu bicicleta este la fel de lung cu mașina. Cu prețurile actuale la benzină de 1.345 €/l și consumul de oraș al celei mai bine vândute mașini compacte Volkswagen Golf - 6,2 l/100 km, călătoria către serviciu vă costă 0,84 €. O călătorie cu mașina vă costă 33,60 € pe lună. Și să luăm în considerare faptul că acestea sunt valorile de consum din certificatul tehnic, care adesea, mai ales atunci când circulați în oraș și în ambuteiaje, diferă de realitate.

Autobuzul nu are sens să numărăm mai adânc. În cazul utilizării unui tren electric lunar, acesta costă 26,90 EUR pentru lucrătorii adulți și doar 13,45 EUR pentru noi. Dar să o recalculăm pentru un an. O mașină vă costă 403,20 EUR pentru o lună de lucru de 20 de zile și un autobuz 322,80 EUR. O bicicletă? Costurile sale nu s-au schimbat. Cu toate acestea, costul serviciului trebuie adăugat la mașină. Schimbarea regulată a uleiului și a filtrelor o dată pe an costă aproximativ 90 €. După un an, ajungem într-un stat în care costurile achiziționării unei biciclete încep să se achite. Dacă nu am condus iarna și numai pe vreme bună, această situație se va produce după doi ani.

Aici ajungem să ne gândim dacă vrem să poluăm în continuare aerul cu mașini, sau alegem un autobuz mai ecologic sau înlocuim autobuzul cu un pic de mișcare sănătoasă. Acum voi vorbi de la sine, dar când mă apuc de muncă mă simt mai energic după ciclism și îmi trebuie mult mai scurt să mă trezesc.

Atunci când compar cultura ciclismului din Olanda cu Bratislava sau alte orașe slovace, mai avem ceva de recuperat.

Harta pistelor de biciclete din centrul mai larg al Bratislava.
Sursa: www.cyklokoalicia.sk

Dar capitala noastră are multe de oferit. Datorită numărului de piste pentru biciclete (ar putea fi și mai multe), este posibil să parcurgeți cea mai mare parte a traseului pe drumuri dedicate pentru bicicliști și doar un minim în traficul rutier. Din păcate, acest lucru se aplică numai în unele părți ale orașului. Și acolo unde nu există un traseu pentru biciclete, legea prevede că suntem obligați să circulăm pe drumuri (nu pe autostrăzi, am văzut deja astfel de drumuri). În prima zi mi-a fost frică de acest test cu foc, dar trebuie să recunosc că Bratislava are șoferi surprinzător de considerați.

În timpul călătoriei mele regulate de la Ružinov la Petržalka, parcurg 90% din traseu pe trasee de biciclete sau trotuare comune. Singura luptă vine de la intersecția Ružinovská/Bajkalská, până la Odborárske námestie. Aici este necesar să finalizați o parte a drumului în traficul de dimineață. Cu toate acestea, de cele mai multe ori mergi în jurul vehiculelor staționare. Și când te vor înconjura, îi vei întoarce din nou la următorul semafor.

Un obstacol mai grav, cum ar fi mașinile care stau pe piste de biciclete sau trafic, este pietoni. Se aruncă pe cărare de parcă s-ar fi săturat de viață. Prin urmare, este recomandabil să anunțați oamenii despre dvs. în avans (de exemplu, cu un clopot). Pe de altă parte, trebuie remarcat faptul că bicicleta este mult mai silențioasă decât mașina și că trotuarele și traversările verzi sunt mai confortabile de mers decât asfaltul obișnuit.

A doua popularitate a ciclismului din Bratislava este așa-numita „Ciclă Poltergeist”. Aceasta este o pistă de biciclete care dispare brusc, cineva nu știe unde, de ce și unde să continue. De obicei, este situat pe cealaltă parte a drumului, dar nu este conectat printr-o trecere pentru bicicliști și niciun semn nu vă va avertiza în legătură cu aceasta. În acest fel mergi adesea pe o potecă a necunoscutului, unde trotuarul se îngustează, pietonii se apropie și nu mai ai nimic altceva decât să sari pe drum sau să împingi bicicleta.

Nu sunt unul dintre îngerii de pe bicicletă. Nu-mi place să mă opresc, nu-mi place să mă așez. Deci, dacă apare pista de biciclete Poltergeist menționată mai sus, merg cu bicicleta după trecerea de pietoni. Dacă pietonii nu pot traversa trecerea pe care o aștept în grupuri, voi găsi un decalaj și voi trece încet între ei. Mașinile în picioare se învârt în stânga și în dreapta, oamenii sună, dar este important să te uiți în jur și să le mulțumești celor care te eschivează sau te lasă să pleci. Faptul este că, dacă aș descăleca și împinge bicicleta la fiecare obstacol, având în vedere starea infrastructurii noastre, călătoria mea de o jumătate de oră s-ar dubla.

În Bratislava, am observat mulți care au schimbat confortul mașinilor și căldura autobuzelor pentru un mic efort fizic. Poate ne ajutăm pe noi înșine, poate planeta, poate situația traficului din oraș. Ei bine, nu m-am gândit niciodată la bicicletă, mi-a suflat mereu capul. Din punctul de vedere al psihoigienei, este posibil, de asemenea, să faci acest pas, ca în cazul corporației, să nu arzi în anii patruzeci.

Chiar dacă costă 493,20 EUR pe an de funcționare a mașinii.