• Pleci în vacanță? Nu numai acesta trebuie să fie motivul verificării nivelului de lichid de răcire sau a stării generale a sistemului de răcire.
  • Ce trebuie făcut dacă un „termometru roșu” se aprinde brusc pe tabloul de bord al mașinii ?

Căldura de vară poate dezvălui o defecțiune de răcire la motoarele neglijate. Temperatura ideală a lichidului de răcire într-un motor încălzit la temperatura de funcționare este cuprinsă între 80 și 90 de grade Celsius.

vara

Mașinile mai noi au, de asemenea, un cadran cu o mână care arată temperatura motorului controlată electronic, deci dacă nu se întâmplă nimic, unitatea de control menține mâna în aceeași poziție după încălzire, chiar dacă temperatura fluctuează ușor. Se spune că nu ar trebui să-l streseze pe șofer, scrie el iDnes.cz.

Cu toate acestea, mașinile moderne de multe ori nu au deloc termometru, uneori este înlocuit de un indicator digital sau doar de un indicator luminos albastru care indică la câțiva kilometri după pornire că motorul încă se încălzește.

Zilele fierbinți de vară sunt un test nu numai pentru mașini, ci și pentru șoferi sau echipaj. Urmăriți videoclipul nostru unde am testat rezistența unei persoane într-o mașină parcată la cald:

Cu toate acestea, în unele mașini veți găsi, de exemplu, elementul „temperatura lichidului de răcire” din meniul computerului de bord. Lichidul de răcire fierbe la o temperatură mai mare de o sută de grade Celsius.

Problemele de răcire sunt adesea banale: există o ușoară suprapresiune în sistemul de răcire și, uneori, capacul rezervorului de expansiune a lichidului de răcire nu se etanșează corect, iar motorul se supraîncălzește.

Cu toate acestea, răcirea insuficientă poate avea, de asemenea, o serie de alte cauze: termostatul defect, defectarea pompei de apă (defectarea curelei de transmisie), scurgerea lichidului de răcire datorită scurgerii (furtunul slăbit, fisurat) este probabil cel mai ușor de detectat - mașină dedesubt.

Probleme care pot ajunge la fatalitate

Pentru mașinile mai vechi, un radiator înfundat poate fi o problemă. Un mare inconvenient este de obicei o chiulasă deteriorată sau o garnitură sub cap, aceasta se manifestă prin faptul că lichidul din sistemul de răcire scade și fumul gri sau alb iese din evacuare.

"Dacă rămânem fără lichid din recipient, este de obicei un semn că ceva nu este în regulă. Vă recomand cu siguranță să efectuați o verificare a presiunii la o stație de service", avertizează Karel Starý, șeful serviciului Škoda Auto Cehia. Inspecția se efectuează prin înșurubarea sistemului cu un manometru în locul capacului, presurizarea sistemului de răcire și determinarea dacă presiunea „reține” sistemul sau există o anumită scurgere.

Serviciile anunță uneori evenimente speciale pentru a verifica starea fluidelor, uneori puteți obține cel puțin diagnosticare gratuit, apoi plătiți pentru o posibilă înlocuire.

Supraîncălzirea apare cel mai adesea atunci când conduceți încet într-o coloană, când motorul nu reușește să se răcească cu atacul aerului. Dacă se întâmplă acest lucru și nu puteți parca rapid mașina într-un loc sigur, scoateți piciorul de pe gaz, porniți încălzirea la temperatura maximă și lăsați-o să ruleze la viteză maximă.

Apoi opriți mașina cât mai curând posibil în cel mai apropiat loc adecvat și opriți motorul, deoarece „fierberea” motorului poate avea consecințe fatale (deteriorarea garniturii de sub capul motorului, sau crăparea sau deformarea capului sau a blocului motorului).

Dacă decideți să adăugați lichid de răcire (cel mai probabil apă, dar de preferință distilată), așteptați să se răcească motorul. Există riscul ca lichidul de răcire să vă stropească și să vă ardă după ce ați deblocat partea superioară a rezervorului de reumplere (de obicei albastru). Este, de asemenea, un risc pentru motor - turnarea apei reci într-un motor fierbinte poate avea, de asemenea, consecințe fatale.

Prevenirea?

Lichidul de răcire și sistemul de răcire al mașinii sunt umplute cu lichid de răcire, sarcina căruia este răcirea motorului, care se încălzește în timpul lucrului. Fluidul corect selectat și diluat previne, de asemenea, coroziunea să se depună în sistemele de răcire. "Lichidele de răcire sunt în mare parte colorate astăzi, astfel încât cantitatea lor în rezervor este clar vizibilă. Nivelul ideal este între liniile cu nivelul maxim și minim permis", spune Karel Starý. Nivelul este determinat pentru un motor rece.

"Nici nivelul minim, nici cel maxim nu sunt optime. Dacă este minim, ar trebui să existe o reumplere sau un control al scurgerilor. Dacă este maxim, nu este ideal pentru circulația lichidului în sistem", explică Starý. "Există o ușoară modificare a nivelului în timpul circulației în sistemul de răcire, dar numai între maxim și minim."

Cum să încălziți corect și rapid motorul mașinii „înghețat”? Vă vom sfătui

Puteți afla ce lichid de răcire utilizează mașina dvs. în manual sau în cartea de service. În termeni laici, îi distingem prin galben, albastru (violet), roșu sau albastru-verde. Ce lichid se folosește în mașină este de obicei scris direct pe container (tip B, C, D, G11, G12, G12 ++, G48 și altele). Tipurile individuale au proprietăți diferite, prin urmare Karel Starý nu recomandă amestecarea acestora, deoarece există riscul de deteriorare a motorului.

Experții recomandă schimbarea lichidului de răcire la fiecare doi ani, dar intervalul exact este scris în manualul vehiculului sau în cartea de service, sau vă vor sfătui atunci când vizitați serviciul.

Lichidul de răcire, împreună cu lichidul de frână, este foarte des subestimat, conform lui Karel Starý, probabil cel mai mult dintre toate fluidele de funcționare. Cea mai ușoară cale este de a le înlocui cu un atelier, unde pot, de asemenea, să elimine ecologic vechiul lichid, printre altele.

"Lichidul de răcire este pe tot parcursul anului, este amestecat cu apă distilată într-o concentrație de aproximativ minus 20-30 grade Celsius", explică Karel Starý. Și atrage atenția asupra unui inconvenient obișnuit: atunci când adăugați apă la motor, reduceți rezistența la îngheț a agentului de răcire, care se poate răzbuna iarna. Nu uita asta.