Števo Porubský Števo Porubský
Guvernul Republicii Slovace a aprobat recent un plan de acțiune pentru sprijinirea vehiculelor electrice din Republica Slovacă, care a fost pregătit de Ministerul Economiei anul trecut. Planul de acțiune se bazează pe 15 măsuri pentru îmbunătățirea electromobilității în Slovacia. Deși planul nu este perfect și copiază mai ales soluții vechi din străinătate, este mai bine decât nimic. Mai ales după atât de mult timp.
RESURSĂ Nissan
Potrivit guvernului, planul propune măsuri pentru a se asigura că consumatorii percep electromobilitatea ca neproblematică, inclusiv în ceea ce privește accelerarea desfășurării infrastructurii relevante. Noua rezoluție a modificat și unele cifre.
De exemplu, până în 2030, guvernul din Slovacia dorește să aibă 35.000 de mașini electrice și hibrizi conectabili. În același timp, până în 2025, ar trebui să existe 1.500 de încărcătoare (standuri) în Slovacia cu o putere de 22 sau mai mare. La sfârșitul anului, existau în prezent 92 de încărcătoare de curent continuu de peste 44 kW și 143 stații de curent alternativ de până la 44 kW. Stațiile de încărcare rapidă reprezintă în prezent o problemă relativ mare în Slovacia, respingând potențialii proprietari de la cumpărarea unei mașini electrice.
Cu toate acestea, acesta nu este singurul și cel mai mare motiv. Acesta este cu siguranță un preț care este semnificativ mai mare decât pentru o mașină obișnuită. De aceea, sprijinul statului a fost introdus cu ani în urmă. Potrivit Ministerului Economiei, 831 de solicitanți au folosit această opțiune, dintre care 514 erau pur electrici. La sfârșitul anului, Ministerul din Slovacia a înregistrat 951 de mașini electrice și 619 hibrizi plug-in.
RESURSĂ Nissan
Aceasta este lista măsurilor pe care se bazează planul de acțiune aprobat recent de guvern.
1. Includerea subiectului electromobilității în toate strategiile și politicile relevante ale statului
Ar trebui să fie o monitorizare continuă a creării și adoptării documentelor, strategiilor și politicilor statului în cadrul problemei generale a electromobilității.
2. Continuitatea sprijinului direct pentru utilizarea vehiculelor cu emisii reduse
Continuarea sprijinului financiar național, al cărui program pilot s-a încheiat vara trecută.
3. Un mecanism financiar pe termen lung pentru a sprijini dezvoltarea infrastructurii de tarifare
Acest punct este de a aduce o creștere semnificativă a numărului de stații de încărcare în Slovacia.
4. Sprijin pentru cercetare, dezvoltare și producție de baterii
Măsura are ambiția de a reflecta asupra provocării actuale de a crea producție de baterii industriale competitive și durabile în Europa.
5. Campanie de informare
O campanie de informare cu privire la electromobilitate ar trebui implementată anul acesta.
6. Implementarea mediului legal, tehnic și de afaceri pentru electromobilitate în Republica Slovacă
Monitorizarea stării îndeplinirii obiectivelor de către grupurile de control și crearea unui grup interministerial.
7. Amortizarea accelerată a mașinilor electrice și a stațiilor de încărcare pentru vehiculele electrice
Perioada de amortizare a mașinilor electrice ar trebui redusă la 2 ani. Se poate solicita amortizarea accelerată pentru stațiile de încărcare.
8. Aplicarea principiilor achizițiilor publice ecologice în achiziționarea de autovehicule
Administrația publică va avea opțiuni mai ușoare pentru achiziționarea de vehicule ecologice. Asa numitul achiziții publice ecologice.
9. Marcarea distinctivă a vehiculelor electrice
ECV pentru mașinile electrice (dar și hibrizii plug-in) vor avea un fundal albastru. Ele sunt vizual diferite la prima vedere.
RESURSĂ Peter Pellegrini
10. Utilizarea benzilor rezervate de către vehiculele electrice
Datorită diferențierii vizuale, va fi, de asemenea, mai ușor pentru mașinile electrice să folosească benzile dedicate, în special în orașele mari. Din păcate, această măsură va fi limitată în timp până în 2022.
11. Zone cu emisii reduse
Planurile sunt, de asemenea, introducerea așa-numitelor zone cu emisii reduse. Cu alte cuvinte, nu va fi posibil să intrați în anumite părți ale orașului cu mașina, în afară de o mașină ecologică.
12. Simplificarea procesului administrativ în construcția infrastructurii de tarifare
La construirea stațiilor de încărcare, procesul de utilizare a terenului ar trebui omis pentru o construcție mai rapidă. În loc de o procedură de zonare, municipalitățile vor emite avize de zonare cu privire la planurile de construcție în ceea ce privește respectarea planului de zonare al municipalității relevante, pe baza căruia se va elibera o autorizație de construire.
13. Introducerea legislativă a obligației de a construi o infrastructură de tarifare în construcția de noi locuri de parcare
Viitorii proprietari de noi parcări vor avea obligația legală de a construi stații de încărcare pentru mașinile electrice în parcare.
14. Instalarea unei stații de încărcare în parcările instituțiilor de stat
Din păcate, această măsură este doar o recomandare. Statul, orașele sau municipalitățile ar trebui, sau mai bine zis ar putea, să construiască stații de încărcare lângă clădirile lor în parcări.
15. Adaptarea calificării electrice pentru producția și service-ul vehiculelor electrice
De asemenea, statul intenționează să sprijine școlile pentru industria auto cu mașini electrice. Se așteaptă ca producătorii de mașini, care nu sunt suficiente în țara noastră, să înceapă să producă mașini electrice, pentru care este necesară și o nouă forță de muncă.
RESURSĂ Nissan