pentru

Michal Biznár Michal Biznár

Autonomie de peste 300 de kilometri, tehnologie de ultimă oră și design perfect. Așa ar putea fi caracterizat noul Renault ZOE, pe care am avut ocazia să îl încercăm o săptămână.

Evaluarea noastră

Beneficii

  • Gama decentă la o singură încărcare
  • Calculator de bord îmbunătățit
  • Designul reușit al măștii frontale

Dezavantaje

  • Sistem de infotainment lent
  • Prețul încă poate descuraja
  • Unele sisteme nu funcționează așa cum ar trebui

O propozitie

În ciuda defectelor minore de frumusețe, Renault ZOE este mașina electrică perfectă pe care o veți aprecia pentru gama sa și liftingul cu succes.

În ciuda restricțiilor de circulație, am reușit să testăm noul Renault ZOE. După o săptămână, veți recunoaște cu el că merită pe bună dreptate titlul de cea mai bine vândută mașină electrică din Europa anul acesta.

Pe cât posibil, am aerisit mașina pe autostradă, am testat viteza maximă, am rulat tot orașul cu el și am încercat mai multe tipuri de încărcare.

În loc de o recenzie clasică, v-am pregătit 4 motive, care ne-au convins de calitățile excepționale ale acestui francez elegant. Pentru fiecare plus, există un minus care ne-a dezamăgit sau ne-a surprins neplăcut. Să mergem.

Interval, naveta și naveta din nou

Noul Renault ZOE rupe mitul că poți parcurge câteva zeci de kilometri cu o mașină electrică și trebuie să te reîncarci. Renault ZOE are o autonomie oficială de 395 de kilometri (versiunea R110 cu motor de 80 kW) și 386 de kilometri (versiunea R135 testată cu motor de 100 kW) la o singură încărcare.

Cu toate acestea, acest număr este valabil numai conform certificării WLTP, cu alte cuvinte, numai în condiții de laborator. Cu toate acestea, raza de acțiune reală nu este departe de teste, deoarece o puteți parcurge cu ușurință 300-350 de kilometri cu o singură încărcare într-o călătorie normală în oraș, cu aer condiționat și radio pornit.

Mașina ar trebui să poată face față călătoriei către centrul Slovaciei de la Bratislava sau Košice fără probleme, deși nu a fost posibil să o încerci din cauza stării de cuib. Cu toate acestea, am încercat o excursie în Bratislava și Záhorie folosind drumurile sătești și autostrada, unde am încercat o viteză maximă, care este de 140 de kilometri pe oră. În același timp, autostrada merge brusc în jos, dar aici trebuie amintit că Reanult ZOE este mai mult o mașină spre oraș.

În ceea ce privește încărcarea, desigur, depinde de încărcător. Cu o priză clasică de acasă (230V/16A) conform numerelor oficiale, bateria de 52 kWh se încarcă până la 37 de ore, dar cu o încărcare rapidă pe un încărcător DC de 50 kW, timpul de încărcare este de o oră și jumătate. Desigur, atunci când sunteți pe drum, aveți nevoie doar de aproximativ 30 de minute pentru a câștiga energie pentru o autonomie de 150 de kilometri.

Din nou, mașina electrică nu este încă un vehicul pentru oamenii grăbiți. Dar dacă nu aveți nicio problemă să vă opriți în timpul unei călătorii lungi pentru a lua prânzul sau a lua o cafea în timp ce mașina dvs. se încarcă, atunci o mașină electrică este o alegere bună.

La încărcare, a trebuit să încerc redacția noastră Wallbox, care acceptă încărcarea de 22 kW prin curent alternativ (AC), dar până acum nu am avut ocazia să testăm o mașină electrică care să susțină o astfel de încărcare. Renault ZOE este prima mașină electrică vândută în Slovacia care acceptă încărcarea în curent alternativ de 22 kW. Are un încărcător de 22 kW direct în mașină.

Deci, dacă aveți Wallbox instalat acasă ca noi în redacție, puteți încărca de la 0 la 100% în mai puțin de trei ore. Gama, împreună cu versatilitatea de încărcare și viteză, plasează această mașină în topul pieței.

RESURSĂ Renault

Faruri full LED pe care alți șoferi ne-au înjurat

Când am văzut prima dată noul Renault ZOE, m-am îndrăgostit de faruri. Nu numai datorită designului îmbunătățit, ci și datorită echipamentelor Full LED Pure Vision pe care am vrut să le încerc. Seara, veți aprecia lumina strălucitoare pătrunzătoare pe care alte mașini vă pot invidia. Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai până când porniți modul automat.

În ciuda sistemelor inteligente cu care este echipat vehiculul, farurile automate sunt un element greu de gestionat, pentru care a trebuit să-mi cer scuze față de ceilalți utilizatori ai drumului.

Senzorii din modelul testat nu au putut întotdeauna să stabilească exact când să treacă la faza lungă, ceea ce a dus la intermitent, care arăta de parcă avertizez ceva despre o mașină care trece sau intermitent în faruri scufundate, a căror înălțime a fost reglată incorect, ceea ce m-a câștigat trâmbițând și fulgerând.în comparație cu vehiculele care se apropiau.

În cele din urmă, în timpul călătoriei de seară, a trebuit să mă opresc și să reglez manual înălțimea fasciculului de întâlnire, care este reglat puțin inutil prin buton și nu prin pârghia de pe volan. După ce modul automat de lumină a trecut la faza lungă în momentul în care trecea o mașină în fața noastră, luminile din spate pe care senzorii noștri probabil nu le-au detectat, ceea ce a orbit șoferul din spate, am renunțat la acesta cu modul automat pentru bun.

Controlul înălțimii luminii prin buton

Designul de care te vei îndrăgosti

Când am testat versiunea anterioară a Renault ZOE în marea noastră luptă cu mașinile electrice în urmă cu doi ani, era o mașină de oraș clasică care nu a ars designul, dar nici nu l-a jignit. Cu toate acestea, acest lucru nu se poate spune despre liftingul prin care a trecut noua generație a Renault ZOE.

În primul rând, veți observa masca frontală, pe care veți fi interesați de grătarul frontal cu diamante, care seamănă cu Mercedes CLA. În comparație cu generația anterioară, este deja interesantă forma elaborată deja menționată a luminilor care ascund farurile Full LED. Acestea sunt mai bine conectate prin linii la sigla din față, care după rabatare este utilizată pentru încărcarea vehiculului, care este, în comparație cu alte mașini electrice, un element original, care avea deja o generație anterioară.

În afară de reglarea fină a luminilor, partea din spate a vehiculului nu a suferit aproape nicio modificare, ceea ce este cu siguranță păcat, deoarece designerii au câștigat cu grila din față.

Cu toate acestea, interiorul a suferit o schimbare masivă, care nu mai arată la fel de „jucărie” ca la modelul anterior. De la schimbătorul electronic elegant, care a înlocuit pârghia lipicioasă, prin comanda clară a aerului condiționat, până la computerul de bord sofisticat și sistemul multimedia, care au margini mai ascuțite care îi conferă o impresie premium.

Renault EASY LINK, ceea ce nu este deloc ușor

M-aș aștepta ca sistemul multimedia să funcționeze rapid, intuitiv și fără tăiere. Din păcate, acest lucru nu este cazul cu noul Renault ZOE. Renault EASY LINK m-a repornit de mai multe ori fără niciun motiv fără să conduc, ecranul tactil a funcționat foarte încet și sistemul a răspuns adesea agitat sau nu a răspuns deloc.

Doar controlul muzical obișnuit pe care îl controlați cu majoritatea roților pe majoritatea vehiculelor, trebuie să le stăpâniți aici printr-un ecran tactil încetinit sau prin butoanele de pe consola din spatele volanului, care este tipic Renaults. Același lucru este valabil și pentru navigație, unde pierdeți câteva minute în timp ce tastați și căutați o adresă.

Singura consolare este suportul pentru Android Auto și Apple CarPlay, care oferă o alternativă mult mai clară și mai rapidă. În ciuda designului îmbunătățit al sistemului multimedia, Renault EASY LINK a fost destul de dezamăgitor pentru mine și am evitat să îl folosesc în cele din urmă.

Fără o cârpă sau un pas ...

Accentul pus pe ecologie în interior

Greta Thunberg nu s-ar rușina de noul Renault ZOE. Pe lângă zero emisii, interiorul vehiculului este acoperit cu o țesătură din materiale 100% reciclate, care constă din centuri de siguranță vechi, resturi textile și sticle de plastic reciclate. Exact astfel de fleacuri vor fi pe placul oamenilor al căror mediu nu este furat.

Un computer de bord clar sub forma unei frunze de copac vă va informa, de asemenea, că conduceți o mașină electrică, care va scădea/crește în funcție de cât de economic conduceți. De asemenea, puteți alege alte îmbunătățiri la îndemână pe computerul de bord, cum ar fi afișarea de navigare, muzică sau o interfață simplă cu o pictogramă auto.

Interiorul a primit, de asemenea, îmbunătățiri excelente sub forma unui încărcător inductiv fără fir pentru smartphone-uri. Pentru a vă menține lipsit de energie, Renault a echipat noul Renault ZOE cu modul B, care poate fi găsit pe transmisie.

Cu acest mod de oraș, veți uita și de pedala de frână. Când acest mod este activat și eliberați piciorul de pedala de accelerație, mașina va frâna automat, mult mai repede decât în ​​modul normal de recuperare. Renault a reușit să găsească media de aur între frânarea mecanică și cea automată, cu care m-am obișnuit foarte repede. Desigur, un astfel de mod reîncarcă energia mult mai bine prin recuperare.

Prețul pe care mulți slovaci încă nu vor fi dispuși să-l plătească

Deși sunt un mare fan și susținător al mașinilor electrice, principalul motiv pentru care mulți oameni resping mașinile electrice este prețul lor. Odată cu creșterea pieței și reducerea costurilor de producție, prețurile scad treptat, dar acestea sunt în continuare relații de preț, din cauza cărora slovacul mediu preferă să cumpere un vehicul cu unitate clasică.

Prețul Renault ZOE începe de la 31.900 €, ceea ce reprezintă o ofertă excelentă în comparație cu concurența cu autonomie mai mică (BMW i3, Hyundai KONA Electric, NISSAN LEAF e +), dar pe de altă parte, când îți dai seama că poți avea 2-3 vehicule urbane similare, alimentate cu benzină sau motorină, sau unul complet echipat, astfel încât marea majoritate a oamenilor nu vor lua decizii mult timp.

Pe de altă parte, este necesar să fie conștienți de costurile economice pentru propulsia electrică și pentru funcționarea vehiculului. Când am încărcat mașina pe încărcătorul rapid ZSE, costul reîncărcării a 39 kWh, care reprezintă aproximativ 75% din baterie (aprox. 250-275 kilometri), a fost de 11,32 €, deci, comparativ cu benzina/motorina, veți economisi cu siguranță câteva zeci de euro pe lună.

Cu toate acestea, așa cum am scris de mai multe ori, atunci când cumpărați o mașină electrică, este necesar să schimbați mentalitatea și să vă identificați cu faptul că doriți să conduceți ecologic, pentru care, din păcate, trebuie să plătiți în continuare. Datorită subvențiilor parțiale de la stat, această diferență este cel puțin parțial redusă.

Siguranța dvs. este îngrijită

La cumpărarea unui vehicul, siguranța ar trebui să fie prioritatea numărul unu și mă bucur foarte mult că nu a fost uitată nici măcar în Renault ZOE. Ca parte a echipamentului obligatoriu, veți primi, printre altele, ABS, ESC cu sistem antiderapant ASR și control subteran CSV sau cruise control cu ​​limitator de viteză.

Facilitățile suplimentare opționale includ sistemul de avertizare la ieșirea benzii cu corecție activă a benzii, sistemul de monitorizare a punctului mort, sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație, sistemul de parcare și senzor de sunet frontal și sistemul de parcare inteligent.

Există, de asemenea, o frână de mână electrică, care funcționează și în modul automat, ceea ce înseamnă că atunci când vă opriți la un semafor sau când treceți la punctul neutru, această frână vă va acționa automat.

Mici bug-uri ale frumuseții

Ultimul neajuns este micile greșeli, în timpul cărora m-am oprit și m-am întrebat de ce au salvat astfel de fleacuri cu o astfel de mașină. Ca exemplu, voi menționa controlul mecanic al scaunelor, unde nu este posibilă reglarea înălțimii, care se afla în mașină, unde totul este complet automatizat o surpriză neplăcută. Un dezavantaj minor este, de asemenea, absența controlului secvențial al geamurilor sau lipsa unui mâner pe partea șoferului.

În timp ce conduc în fața vehiculului, nu am putut lăuda confortul. A fost îngrijit și de scaunele sportive și de spațiu. Cu toate acestea, când m-am așezat pe spate, am aflat că probabil nu aș vrea să merg pe un traseu mai lung cu o astfel de mașină. Vehiculul este ideal pentru copii mici sau persoane mai mici, dar o familie de patru persoane cu copii adulți probabil nu se va bucura de un astfel de confort. Trebuie repetat că acesta este un vehicul ideal pentru familie, în special pentru oraș.

Ca ultimul neajuns al noului Renault ZOE, trebuie să menționez izolația slab gestionată, pe care o veți simți mai ales atunci când conduceți rapid pe autostradă. Chiar dacă nu sufla afară, se auzea un vânt puternic în interiorul mașinii, care nu era deloc plăcut și, prin urmare, reducea plăcerea de a conduce.

În ciuda neajunsurilor minore, trebuie să spun că Renault ZOE m-a convins cu siguranță că mașinile electrice au sens și că dezvoltarea lor avansează cu kilometri. În timp ce unii iubitori de șofat plătesc suplimentar pentru ca mașina lor să aibă cel mai bun sunet posibil al motorului, nu puteam lăuda liniștea în timp ce conduceam prin oraș și nu aș schimba-o cu nimic. Dacă sunteți interesat de mediu și căutați mașini electrice de mult timp, atunci vă recomand cu siguranță noul Renault ZOE. Renault ZOE a primit îmbunătățiri în toate aspectele, inclusiv în design și tehnologie pe care le găsim în interior. Acest francez liniștit te va cuceri cu ușurință.