astfel încât

Acest articol este destinat să deservească „publicul” devotat, așa cum am numit vizitatorii obișnuiți ocazionali de kart. Aceste 5 sfaturi cu privire la modul de a merge cu un kart vă vor ajuta să vă depășiți colegii în teambuilding corporativ și, în același timp, să vă aducă o plimbare mai sigură la adrenalină. Dacă kartingul a fost folosit pentru dvs. până acum, fie în hol, fie pe pista exterioară, suferință destul de neplăcută sau bucurie întreruptă de frustrare, următoarele sfaturi vă pot mișca cu pași mari.

Acțiune

1. Pregătirea pentru plimbare

Dacă nu aveți propria cască, căști sunt disponibile pentru închiriere în majoritatea holurilor. Nu-l lua pe primul pe care l-ai pus peste cap, ci pe cel care ți se potrivește cu adevărat. Nu vă rușinați să vă mișcați pedalele de kart. Majoritatea companiilor de închiriere folosesc karturi Sodi. În partea dreaptă, aveți un știft pe șinele de pe podea, pe care îl trageți în sus și mișcați pedalele după cum aveți nevoie și le blocați din nou glisându-le în jos. Dacă nu sunteți sigur dacă puteți face acest lucru, nu ezitați să contactați personalul pistei. Este util să aveți o încălzire. O pereche de răsuciri cu încheietura mâinii și gâtului pot face minuni.

Câștigarea unui calificativ la KartCupe nu este ușor. Editorul nostru a făcut-o

  • Maroš ČABÁK
  • Motorsport 0 1

Am câștigat MediaCup împreună Suntem mai mult 2018

  • Drahomír OSVALD
  • Motorsport 0 0

2. Cunoașterea steagurilor

Ar trebui să controlați steagurile înainte de a intra pe pistă. Doar pentru o recapitulare rapidă. Albastru - eliberează imediat călărețul mai repede, galben - pericol pe pistă, încetinește!, Tablă de șah - sfârșitul călătoriei. Cea roșie este, de obicei, fluturată în timpul rundei de deplasare pe drumul de întoarcere la banda de pit. În timpul unei curse, înseamnă o întrerupere imediată din cauza unui accident grav. Uneori se folosește și verde, ceea ce înseamnă o pistă curată și este folosit și pentru a începe cursa. O caracteristică de siguranță utilă este, de asemenea, ridicarea unei mâini ca semn că intru în gropi.

3. Transferați greutatea

Nu ți-ar veni să crezi, dar a fi puțin mai greu poate fi un avantaj. Greutatea de transport este alfa și omega go-kartingului. Este necesar să țineți volanul ferm și să nu îl manipulați în niciun fel la viraje. Chiar dacă sentimentul tău interior îți spune să te apleci spre interior, trebuie să te apleci din el. Aceasta va transfera mai multă greutate roții spate exterioare deja încărcate. Deoarece karturile rulează exclusiv pe slick-uri, nu vă faceți griji că ar fi prea mult pentru ei. În practică, când vă rotiți în sensul acelor de ceasornic, înclinați jumătatea superioară a corpului spre stânga. Aveți grijă, țineți spatele drept cu capul, nu este nevoie să vă trageți capul de-a lungul pistei. Un truc similar funcționează excelent la frâne. În viraje, sprijiniți-vă întreaga greutate pe pedala de frână și pe volan. Rămâneți împins pe scaun cât mai mult posibil. Vrei să împingi cât mai mult posibil pe roțile din spate. Aceasta este cheia!

Karturile de interior au frâne numai în spate și dacă nu există greutate pe puntea spate, distanța de frânare este extinsă sau mergeți la curs mult mai devreme. Este ca și cum ai acționa frâna de parcare în timp ce conduci o mașină. În timpul petrecut în cursă, mi-am dat seama că împingeam atât de tare pe ferăstrău, încât nici măcar nu așezam cea mai mare parte a bicicletei pe scaun. Așa că am încercat să împing greutatea în colțurile scaunului. Cu toate acestea, taxa pentru acest stil de conducere este o spate dureroasă, care va rămâne probabil pentru tot restul vieții.

4. Călătoria trebuie să aibă un „flux”

Cel mai rău lucru pe care îl fac oamenii este să conducă fără previziune. Nu mă gândesc la posibile accidente înaintea ta. Dar pentru a urmări circuitul. Nu poți intra în colțuri întâmplător. Frânați într-un moment în care este prea târziu. Traseul trebuie învățat. Păstrați cel puțin trei runde educative. Creșteți treptat viteza și începeți să vă îndrăzniți. Gândește-te să conduci un kart ca să cânți la un instrument muzical. Fiecare tura este o notă care o urmează pe cea din fața ei. La dreapta, "alerga" în partea stângă a pistei. Cu toate acestea, nu puteți exagera, pentru că dimpotrivă, veți extinde inutil circuitul. Urmăriți cauciucul pistei (pete negre pe asfalt). Trebuie să fii acolo unde sunt. Înseamnă că aceasta este partea care duce la pista ideală cu cea mai mare aderență.

5. Mențineți stabilitatea frânării

Frânele de kart sunt doar pe puntea spate. Fiecare go-kart este diferit și poate mușca la frânare. Aceasta înseamnă că va bloca roțile din spate. Este extrem de dificil să păstrezi o cale curată cu el. Dacă go-kartul se rupe literalmente ca după ce ați aplicat frâna de mână, nu mai este de ajutor. Trebuie să frânați mai devreme și să dozați frâna treptat, ușor. Cu toate acestea, acest lucru este deja destul de dificil, pentru piloții ocazionali care merg cu un kart în 10 minute pe lună. Dacă kart-ul este nervos doar în legătură cu frânele, amestecați volanul dintr-o parte în alta în momentul în care călcați frânele. Când ne imaginăm volanul ca pe un ceas, adăugăm cinci minute înainte foarte repede succesiv și apoi cinci minute înapoi. Această contrabalansare compensează practic derapajul în care încearcă să ajungă kartul.

Bonus: Acesta nu este un derby distructiv

Vă rog, știu că este cu adevărat tentant să doborâți un adversar pe pistă ca la un autodrom carusel. Dar acesta nu este un autodrom. Doar go-kartul costă câteva mii de euro. Iar viteza în hol este în jur de 40 km/h și cu un contact mai mare există un risc real de rănire.

Prin urmare, mai degrabă reorientați-vă către mentalitatea unui pilot de F1 sau a unui proprietar de kart. Bucurați-vă de plimbare și respectați ceilalți concurenți. Sper că acest articol vă va ajuta să distorsionați timpii cu câteva zecimi de secundă din nou. Fă sKartování.:)

Foto: Miro Glasa, Starline

Mišo LUKAČOVIČ

- mai multe articole ale autorului
Ascundeți 16 comentarii

Hypersport Walker 18.05.20 21:19

Acest tip de articol are de obicei o greșeală fundamentală, și anume că amestecă sfaturile de bază cu cele avansate. Și să credem că cine vrea ce vrea este contraproductiv. Dacă dau cuiva un sfat că trebuie să învețe circuitul și să circule într-un stil de jos (poate cel mai general sfat după ce explică la ce servesc volanul și pedalele), atunci nu voi explica nicidecum lucrul corpul din același articol.motociclete. Eu dau prima linie unei persoane care călărește mai încet timp de 10 secunde, a doua linie o dau unei persoane care încearcă să găsească ultimele zeci. Dacă cineva învață elementele de bază, este contraproductiv pentru mine să-l oblig să facă orice cu corpul. Poate îl pot sfătui să nu încerce să se miște în kart, să stea acolo corect, să tragă în el, să nu se sprijine ca pe o motocicletă și la sfârșit. De îndată ce începem un începător într-un kart care învață să lucreze cu corpul, el începe să se concentreze asupra lucrurilor care sunt literalmente irelevante pentru el, va fi distras și va încetini și mai mult.

Takuzja 18.05.20 23:11

@Hypersport Walker Bună, probabil că nu mă mir că atunci când comentez, nu voi fi complet de acord. Acum câțiva ani (ok, mai mult de un cuplu;)) am stat pentru prima dată într-un kart cu un eveniment de companie din Germania (dacă nu iau în calcul niște copii din timpul școlii). Și doar un astfel de sfat ar fi util pentru mine, deoarece practic orice altceva din steaguri, reguli și cred că au explicat și încălzirile pe loc. Și nu este greu să deduci acea piesă ideală chiar și fără sfaturi, oricine a văzut vreodată ceva mergând pe pistă are cel puțin o idee despre cum funcționează. Și imediat după câteva ture când m-am obișnuit cu viteza/pista/pista și am aflat că o fac oricum și îmi îmbunătățesc timpul, așa că am avut loc să mă gândesc la alte lucruri și, bineînțeles, m-am aplecat înăuntru. Și, de asemenea, a trebuit să „ucid” bicicleta de câteva ori când m-am oprit în fața liniei de sosire, astfel încât ceilalți să poată scăpa puțin și să pot accelera la maxim și nu mai era mult timp.
Cu toate acestea, am avut al doilea cel mai bun timp după sediu. Ticălosul a fost foarte bun, păcat că nu a fost momentul să obținem niște finale. Și poate doar astfel de sfaturi m-au separat de primul loc (cel puțin pot să-l spun acum: D). Dar duhoarea din holul interior nu era nimic, cu siguranță aș fi din nou electrică din nou,

Hypersport Walker 19.05.20 00:06

@Takuzja Acest lucru începe să fie cu adevărat absurd, când se spune că o persoană care stă într-un kart pentru prima dată poate fi ajutată prin degajarea roții interioare spate, „întărind” scaunul auto-volan peste spate- umăr și împingerea în scaun la frânare pentru o mai bună aderență pe fund.

Dacă ai fi fost un kart pentru prima dată și ai simți că te descurci bine, imediat ce acești newani te-ar ajuta să-ți îmbunătățești tehnica de frânare, te referi la rotirea nu numai cu volanul, ci și cu frâna. Mai mult, impulsurile scurte ale volanului vă vor ajuta rapid în viraje în viraj cu o virare ulterioară și, nu în ultimul rând, ieșiri curate cu cea mai completă clapetă completă aplicată și cu direcție deschisă. Acestea sunt lucruri la care trebuie să se lucreze și să se îmbunătățească în mod constant, deoarece, ca urmare, ele contribuie la „fluxul” menționat în articol și aduc mult timp. Și când călărețul stăpânește acest lucru, putem vorbi despre suprastructură, despre cum să îmbunătățim fizica go-kartului lucrând cu corpul, astfel încât acesta să se întoarcă de bunăvoie fără să-și alunece fundul, sau să adauge aderența pe puntea spate sau reduceți go-kart-urile săriți pe denivelări în răsucire.

Și calm nu sunt de acord cu mine.:)

Takuzja 19.05.20 01:07

Jano_1987 19.05.20 08:05

Aș da deja mai multe sfaturi cu privire la modul de a purta greutatea pentru persoanele avansate care au ceva uzat. Majoritatea începătorilor au probleme să urmeze calea corectă rapid și oricum

Hypersport Walker 19.05.20 13:59

@ Jano_1987 Nu am vrut să disec articolul așa cum l-aș fi scris, am vrut doar să subliniez că acest amestec de aperitive cu elementele de bază complete este inadecvat din punct de vedere didactic.:)

Takuzja: Scriu mai sus că aș spune doar începătorului să nu se blocheze în acel kart, să nu vă aplecați, lăsați-l să se așeze, lăsați-l să alunece corect în acel loc. Și e suficient. Nu știu cum te-ai ghemuit și ai prosperat acolo, dar a fost suficient să înlături acest lucru, cu siguranță nu s-ar fi adăugat nimic la timpul tău dacă ai începe să încerci niște mișcări. Te-ar distrage. Cu toate acestea, ai stat în el pentru prima dată. Și că ai fost la fel de rapid ca și colegii tăi mai experimentați? Nuz sau ești talentat, sau ești foarte ușor în comparație cu ei, sau colegii tăi au fost stabiliți împreună.

Takuzja 19.05.20 21:28

@ Hypersport's pietonal Hypersport's, dacă cineva mă corecta în timpul unei pauze în care nu ar trebui să mă aplec. Aș întreba imediat de ce și dacă aș afla, aș ști imediat că a face contrariul este un avantaj. Și dacă această înclinație nu m-ar distrage până atunci, nu m-ar distrage să o fac bine. Argumentul tău mi se pare de parcă aș spune că la început trebuie să li se spună tuturor să conducă în mijlocul pistei, astfel încât o anumită păstrare a pistei să nu le distragă percepția. Și, desigur, încet, astfel încât să nu trebuiască să fie distrase prin frânare.;) Da, înclinarea este mai puțin importantă, dar nu este un lucru obișnuit care lovește un începător chiar așa, el nu știa încă, așa că o salut și chiar și aș.
Nu eram mai ușor decât ceilalți (era forma mea de top) și primii 5-10 erau mai buni, dar nu pot judeca. Nu știu dacă a fost talent, poate ceva, dar aș prefera să spun că o abilitate atât de generală + o privire de ansamblu.

Hypersport Walker 19.05.20 22:59

Takuzja 20.05.20 18:48

@Hypersport pietonal Hypersport, 1. Știu că m-am aplecat mai târziu, nu de la început, așa că a necesitat și o oarecare relaxare și dacă aș fi citit acest articol înainte, aș fi făcut contrariul. Asta este.
2. La fel ca frânarea, înclinarea este doar un alt aspect de făcut. Sfatul tău de a fi drept este jumătate din sfat. Aș primi-o întreagă

PaliXY4 19.05.20 08:04

Recent am mers la karting cu câțiva prieteni. Super distractiv - mult mai bine decât să-ți asumi riscuri în trafic normal. Am avut o luptă frumoasă. Dar trebuie să spun că cel mai bine este ca oamenii să aibă un nivel similar și să îngreuneze mult. Am avut trei între aproximativ 75 și 80 kG și unul peste 110. Diferența de greutate a fost enormă, astfel încât cel mai dur membru al echipei noastre nu a ajuns din urmă. Desigur, nici măcar kartul său nu era în cele mai bune condiții, dar l-am atribuit greutății sale.

Jano_1987 19.05.20 08:07

@ PaliXY4 Majoritatea karturilor au posibilitatea de a importa. Încearcă data viitoare dacă poți.

Swen 20.05.20 15:47

@ PaliXY4 Exact cazul meu . pe karturi de 5-6 PS handicapul de aproximativ 25 kg este foarte izbitor.

wrc123 20.05.20 15:02

Se spune destul de prost că „a fi puțin mai greu poate fi un avantaj”, deoarece + 5 kg înseamnă aproximativ + 0,2 s pe bicicletă

Ceas cu alarmă 02.06.20 13:45

După părerea mea, un articol minunat și sfaturi bune de la o persoană care a călărit cu adevărat și are experiență!

În caz contrar, îmi place câți curse de ciuperci s-au reunit brusc în comentarii.
Toată lumea înțelege asta imediat.
Dacă ai fi surprins că vreun copil te-ar încărca cu două sau trei secunde pe bicicletă.

jojoi 04.08.20 22:16

@ Ceas cu alarmă. ce nu i-ar surprinde cu greutatea lor, nu?:-)