transsiberiană

În fiecare sâmbătă, în cooperare cu www.historickarevue.com, vă vom aduce un subiect istoric interesant despre Travelistan, care ne va introduce în istoria mai puțin cunoscută a lumii noastre. De această dată pe tema „Autostrada transsiberiană în mâinile legiunilor cehoslovace”

„Tot ceea ce se întâmplă în jurul nostru este un motiv de îngrijorare”, a recunoscut František Langer, unul dintre legionarii cehoslovaci, în revista cehoslovacă din 23 iunie 1917. „Ne temem de libertatea noastră pentru că vedem cât de slabă este Rusia în fața noastră „Doamne Dumnezeule, cât de diferită este această țară la care inimile noastre slavofile au visat cândva”, a spus ulterior un alt legionar, Rudolf Medek, despre Rusia sovietică. „Vedem cerul sau iadul în sufletele acestor oameni. Iubirea fără granițe sau granițe, precum și ura și sălbăticia animalelor care își mănâncă puii. "

După lovitura de stat bolșevică din Rusia din noiembrie 1917 și mai ales după pacea brest-lituaniană din 3 martie 1918, cehii și slovacii, organizați în unitățile militare cehoslovace, s-au trezit într-o situație dificilă. Singura lor dorință era să părăsească o țară care cădea într-un haos în creștere și să lupte pe frontul de vest alături de aliați. Cu toate acestea, un nou regim bolșevic le-a stat în cale, care considera soldații străini și disciplinați ca fiind o potențială amenințare.

Dă-ți armele!

La 14 martie 1918, noua conducere sovietică din Rusia a emis o decizie în prezența lui V. I. Lenin, care a permis trecerea legiunilor cehoslovace de-a lungul întregii căi ferate transsiberiene de la Ucraina la coasta Pacificului, la Vladivostok. Cu toate acestea, un alt reprezentant al noului guvern bolșevic, Lev Troțki, a protestat la acea vreme. El spera că, într-un fel, va folosi legionarii cehoslovaci pentru a sprijini și a consolida regimul de intrare. Pentru bolșevici, a căror putere în Rusia a rămas tremurată, faptul că Moscova la acea vreme nu controla încă toți sovieticii locali a fost o complicație suplimentară.

Sovietul local din Kursk, primul oraș rus important în care au intrat legionarii, a cerut cehilor și slovacilor să le predea armele. Unul dintre deputații lui Tomáš G. Masaryk, aderând la cerințele sale pentru o politică de neutralitate în afacerile rusești și dorind să evite confruntarea deschisă, a fost de acord și a predat bolșevicilor 21.000 de puști, 1.080.000 de runde, 216 mitraliere, 44 de tunuri, cinci de marfă mașini., șase mașini, patru avioane și 3.500 de cai putere - acest arsenal la vremea respectivă valora mai mult de un miliard de ruble. Legionarii păstrau doar zece puști pentru fiecare sută de oameni.

La scurt timp după ce Lev Trotsky a apărut la Moscova la jumătatea lunii martie pentru a prelua funcția de comisar al războiului, un alt ordin a venit de la sovieticul de la Omsk - de data aceasta cerând oprirea tuturor trenurilor legionare. El era îngrijorat de faptul că „cehii-slovaci ar putea fi folosiți de contrarevoluționari și imperialisti împotriva guvernului sovietic”. Aceste evenimente au contribuit la răspândirea temerilor și a neîncrederii printre legionari.

Trenurile nu s-au mai deplasat până pe 26 martie, pe baza unei telegrame a lui Iosif Stalin. El a stipulat că pentru fiecare tren cu 600 de oameni, legiunile ar putea păstra 168 de puști și o mitralieră. Toate armamentele rămase urmau să fie lăsate în orașul Penza (aproximativ 600 km sud-est de Moscova). După predarea armelor, în ciuda inspecțiilor trenului, mai mulți bărbați au reușit să ascundă cel puțin un număr mic de puști și grenade de mână în vagoane. Cu toate acestea, bolșevicii s-au concentrat și asupra echipajelor de tren. Prin certuri, mită sau amenințări, au încercat să-i convingă pe legionari să li se alăture. Cu toate acestea, nici bolșevicii cehi nu au obținut un mare succes în eforturile lor de recrutare.

Acest așa-numit acordul de pensie a fost de scurtă durată. Trenurile care au predat echipamentul din Penza au trebuit să oprească în Samara, unde au cerut mai multe arme. Această scenă a fost repetată în Ufa și în alte orașe de-a lungul întregului traseu. Spre vest, în direcția opusă legiunilor, se duceau tot timpul seturi de trenuri cu prizonierii de război care se întorceau loiali Germaniei și Austro-Ungariei. Acest lucru a ridicat suspiciuni că bolșevicii acționau împotriva aliaților și că au putut chiar să predea legionarii autorităților din Viena sau Berlin. Prin urmare, cehii și slovacii au avut dezbateri din ce în ce mai furioase cu privire la faptul dacă nu este mai bine să ia lucrurile în mâinile lor.

Răbdarea are și ea limitele sale

La începutul lunii aprilie, după ce trei comercianți japonezi și-au pierdut viața, 500 de submarine japoneze și 50 de submarine britanice au aterizat lângă Vladivostok pentru a-și proteja cetățenii și diplomații. Moscova a intrat în panică și a ordonat să oprească trenurile legiunii. Legionarii au rămas fără răbdare și, indiferent de opinia Consiliului Național Cehoslovac sau a Aliaților, propriul lor plan a început să apară. Deși trenurile s-ar putea deplasa din nou pe 12 aprilie, liderii Diviziei 1 a trupelor cehoslovace au convocat o întâlnire secretă pe 13 aprilie 1918, unde au decis că nu vor mai fi de acord să predea mai multe armamente, ba chiar să-și pună mâna pe armele și munițiile. s-a întors în Penza și a asigurat toate locomotivele și rezervele de combustibil de-a lungul liniei ferate către Oceanul Pacific.

Câteva zile mai târziu, Kremlinul a fost din nou înspăimântat de rapoartele de tulburări suplimentare. Legea marțială a fost declarată în toată Siberia pe 17 aprilie și patru zile mai târziu, legiunea a fost oprită din nou. De la Penza, care se află la vest de Ural și la doar câteva sute de kilometri sud-est de Moscova, până la Vladivostok de pe coasta Pacificului, s-au oprit toate cele 70-80 de trenuri, care sunt blocate pe o rută lungă de aproape 5.000 de mile - este vorba despre distanța dintre New York și Honolulu. Puterea totală a legiunilor a crescut probabil la 50.000 de oameni în acest moment, cu cea mai mare concentrație de legionari în apropierea orașului Penza (8.000, mulți dintre ei încă la vest de acest punct cel mai vestic), alți 8.800 în jurul Chelyabinsk, 3830 lângă Novosibirsk și 15.000 în Vladivostok sau în apropiere. Luând în considerare numărul de bărbați și distanța uriașă, maximum zece cehi și slovaci ar putea controla fiecare milă.

Legionarii doreau răspunsuri, aveau nevoie de arme și tânjeau să părăsească Rusia. Deși trebuiau să împartă doar un număr mic de revolveri, puști și grenade, moralul era ridicat. Echipa se antrena în mod regulat și se menținea în stare fizică, toate adresându-se fără excepție „fraților”. Disciplina lor, disponibilitatea constantă și devotamentul furios unul față de celălalt i-au îngrozit pe bolșevici.

Incidentul care a declanșat totul

Între timp, trenurile cu prizonieri de război germani, austrieci și maghiari au continuat să curgă către frontul de vest, în timp ce trenurile cu legionari au fost îngrămădite în stații. Kenneth D. Miller, un angajat american al YMCA care a călătorit cu legiunile, a notat în ziar: „Pentru că acest lucru se întâmpla pe vremea [mai 1918] marii ofensive germane de pe frontul de vest, era clar că acești prizonieri erau trimiși acasă cu consimțământul sovietic pentru întărirea armatelor puterilor centrale ... Fiecare tren atât de umplut însemna o forță suplimentară pentru Germania și un pericol pentru Aliați și cauza cehă. ”

În această situație explozivă, pe 14 mai, un prizonier maghiar a aruncat un obiect metalic dintr-un tren, ceea ce a provocat un rănit grav la cap. Aceasta a fost urmată de o reacție furioasă din partea legionarilor, amenințările și certurile au fost înlocuite de o luptă violentă, care sa încheiat cu moartea atacatorului ucis de legionari.

Ca orice oraș sau oraș, Chelyabinsk a fost administrat de Consiliul sovietic bolșevic. Sovietul de la Chelyabinsk a primit ordine de la Moscova prin cablu telegrafic, care a copiat calea ferată transsiberiană. Operatorul de telegraf se afla întotdeauna la gară, deci cel care controla calea ferată controlează și stațiile de telegraf și telegraf. Iar cel care controla calea ferată și telegraful controla cea mai mare parte a Siberiei.

Ca răspuns la acest incident mortal, sovietul din Chelyabinsk a înființat rapid o comisie de trei membri pentru a investiga ce s-a întâmplat și cine era responsabil. Sovietul a ascultat mărturia prizonierilor maghiari, în care au recunoscut că unul dintre ei, cel ucis de legionari, a început o ceartă. Au fost eliberați imediat fără întârziere. Maghiarii s-au întors la gară, de unde a plecat trenul în seara aceea. Apoi, comisia a demonstrat o patrulă cehoslovacă de 10 membri. Deși inițial acești soldați au fost intenționați să fie audiați doar ca martori, în schimb au fost închiși. Când nu s-au întors la gară nici după ore lungi, doi ofițeri cehoslovaci detașați s-au dus în oraș pentru a cere eliberarea lor. Totuși, au ajuns și în închisoare.

"Trupele au fost complet excitate și au cerut acțiuni decisive", a spus sergentul Gustav Bečvář. Sarcina de a-i conduce a revenit unui tânăr ofițer rus, locotenent-colonelul Serghei Vojcechovsky, comandantul legionarilor Chelyabin. El a mobilizat trei mii de legionari la gară pe 17 mai, unde au ocupat biroul de telegraf. Pe peron, au distribuit o cantitate de puști și revolver către bărbați, iar două batalioane s-au grăbit să marșeze de-a lungul drumului de pământ care ducea spre oraș, unde au ajuns pe la șase seara. Cu prețul unor bătălii și focuri de arme de calibru mic, au preluat rapid controlul asupra intersecțiilor cheie, au întrerupt liniile telefonice, au dezarmat patrulele bolșevice surprinse și i-au eliberat pe tovarășii lor închiși. De asemenea, au pătruns în armeria orașului, unde au confiscat aproximativ 800 de puști și două mitraliere. Trei cehi au fost uciși și doi au fost răniți în urma împușcării. Nu a existat o singură victimă de partea bolșevicilor, deoarece legionarii aveau un ordin strict de a trage doar în ultimă instanță. Cehoslovacii încă încercau să soluționeze conflictul pe cale amiabilă. În ciuda lipsei lor de armament, pe 18 mai, legionarii au returnat armele confiscate și au distribuit mesaje în jurul orașului că nu sunt împotriva guvernului sovietic. Astfel s-a încheiat incidentul din 18 mai, care ar putea scăpa cu ușurință de sub control. În cele din urmă, s-a întâmplat.

Isteria lui Troțki și rezistența cehoslovacă

Știrile din Chelyabinsk au provocat o reacție isterică la Moscova. La 20 mai, adjunctul lui Troțki a telegrafiat un ordin către toți sovieticii de-a lungul căii ferate pentru a obține legiuni din trenuri și a le folosi pentru a forma batalioane de muncă sau pentru a le încorpora în Armata Roșie. Cu toate acestea, Troțki nu și-a dat seama că, preluând controlul asupra stației Chelyabinsk, cehoslovacii aveau și un telegraf în mâini. În acest fel, el a avertizat fără să știe, legionarii și aceștia se puteau pregăti pentru luptă în avans.

În același timp, aproximativ 120 de delegați la Conferința legionarilor, planificată de mult, au venit la Chelyabinsk. La ședința decisivă din 23 mai 1918, președintele său, František Richter, vorbea delegaților când un mesager a intrat brusc în cameră și i-a înmânat câteva documente supărate. În timp ce Richter își alerga ochii, s-a ridicat în picioare și i-a citit cu voce tare telegramei din 20 mai, pe care a descris-o după cum urmează: Am spus asta: „Fraților, avem un singur răspuns la această poruncă - nu vom renunța la armele noastre! Dacă le vrei, vino și ia-le! "Camera a fost umplută cu un strigăt de nedescris:" Vino și ia-le! "

Legionarii strigau din ce în ce mai tare, își amintește Richter, ridicându-se de pe scaune și înjurând. Deodată camera a tăcut. Fără nicio reținere, bărbații au început să cânte. Cu lacrimi în ochi, cu pumnii strânși, au început să poarte cuvintele cântecului care urma să-i însoțească pe tot parcursul călătoriei siberiene, iar mai târziu au devenit imnul național al Cehoslovaciei: Unde este casa mea? S-a întâmplat pe 23 mai 1918, exact în ziua a 300 de ani de la Defenestrarea de la Praga.

Congresul Forțelor Armatei Cehoslovace a decis să se opună regimului sovietic. Troțki a trântit definitiv posibilitatea de a ajunge la un acord cu legionarii prin emiterea unui ordin și mai drastic pe 25 mai: „Fiecare ceh-slovac înarmat găsit pe calea ferată va fi împușcat pe loc. Fiecare tren ocupat în care poate fi găsit chiar și un singur om înarmat va fi golit, iar soldații vor fi internați într-un lagăr de prizonieri de război ".

Legiunile au ales noi comandanți. Rusul care a eliberat Chelyabinsk, locotenent-colonelul Vojcechovsky, a fost numit comandant al armatei locale cu 8.800 de oameni. Celelalte trei posturi de comandă au fost încredințate unui ofițer ceh mai tânăr. Locotenentul Jan Syrový a preluat comanda legionarilor la vest de Omsk, căpitanul Radol Gajda a comandat cea mai lungă secțiune a căii ferate transsiberiene de la Novosibirsk la Vladivostok, care era ocupată de 18.000 de legionari, dintre care 15.000 erau deja la Vladivostok. Locotenentul Stanislav Čeček a devenit comandantul a aproximativ 8.000 de legionari, care așteptau în brațe pe partea europeană a Munților Ural, lângă Penza. Erau cei mai îndepărtați de Vladivostok și erau, de asemenea, cei mai amenințați de puterea sovietică.

De la Ural până la Oceanul Pacific

O revoltă a legiunii a izbucnit pe 25 mai. Practic fiecare unitate din cel puțin două părți a fost amenințată de forțele inamice. Legionarii au atacat cu hotărâre pe bărbații care s-au trezit prinși în capcană. Din Chelyabinsk, Novosibirsk și Penza, trenurile s-au îndreptat complet spre est și spre vest pentru a-și ajuta „frații” de-a lungul întregii rute transsiberiene. În nerăbdarea lor, au atacat uneori forțe mult mai bine înarmate. De asemenea, trupele Armatei Roșii nu au pierdut timp în atac.

Legionarii i-au învins pe bolșevici în aproape fiecare coliziune și au început să construiască un arsenal de arme și trenuri confiscate. În Chelyabinsk, gărzile bolșevice au învins și au confiscat două vagoane plate improvizate pe care erau montate tunuri de artilerie și două camioane pline de puști rusești și muniție. Majoritatea feroviarilor și telegrafiștilor au cooperat cu legionarii, ceea ce le-a oferit cehoslovacilor acces la toate comunicările dintre Moscova și sovieticii locali, care habar nu aveau despre asta.

Portul Vladivostok a fost cucerit de 15.000 de legionari la 29 iunie 1918, iar câteva zile mai târziu au început să se mute spre nord până la Khabarovsk, de unde puteau avansa la Irkutsk. Cel mai estic grup de legionari ai lui Gaid a mărșăluit din vest spre Irkutsk pe 11 iulie. Acest lucru a declanșat lupte dramatice în jurul lacului Baikal adiacent. Bolșevicii au încercat să prindă cel mai vestic grup de legionari, aruncând fără succes tunelurile feroviare prin care pista ducea de-a lungul țărmului lacului Baikal. Între timp, un alt contingent de legionari din Vladivostok a ocupat calea ferată estică chineză care ducea spre Manciuria, care făcea legătura cu calea ferată transsiberiană din orașul Chita.

Până la 1 septembrie 1918, legionarii au reușit în cele din urmă să se unească lângă Chita. Acest lucru a asigurat întreaga rută transsiberiană de la granițele continentului european până la țărmurile Oceanului Pacific. Practic întreaga Siberia a căzut în mâinile unor cehi și slovaci nu foarte numeroși, dar hotărâți, de peste 5 milioane de mile pătrate, adică aproape 10% din pământul Pământului.

Textul face parte din cartea autorului Dreams of a Great Small Nation

Traducere din engleză de Peter Valent

Dacă aveți întrebări despre articolul „Autostrada transsiberiană în mâinile legiunilor cehoslovace”, lăsați un comentariu și vă vom răspunde cu plăcere.

Acest articol „Autostrada transiberiană în mâinile legiunilor cehoslovace” ​​a fost creat în colaborare cu www.historickarevue.com.

Ți-a plăcut acest articol? Obțineți o sursă de informații de bază pentru călători.