Ce este indicele secetei baltice - BDI ?.

Indexul Baltic Dry (BDI) este un indice de transport și comerț creat de London Baltic Exchange.

baltic

Măsoară schimbările în costul transportului diferitelor materii prime, cum ar fi cărbunele și oțelul.

Membrii schimbului contactează direct agenții de expediere pentru a evalua nivelurile de preț pentru o anumită rută de expediere, produsul de expediere și timpul până la livrare sau viteză.

Indicele uscat baltic este compus din trei subindici care măsoară diferite dimensiuni ale navelor de marfă uscate sau navelor comerciale: Capesize, Panamax și Supramax.

Cum funcționează indicele secetei baltice (BDI).

Bursa baltică calculează indicele prin evaluarea mai multor rate de transport pe mai mult de 20 de rute pentru fiecare dintre navele BDI care fac parte din acesta.

Analiza mai multor rute geografice pentru fiecare index oferă profunzime pentru măsurarea indexului compozit.

Membrii contactează expeditorii de transport public din întreaga lume pentru a afla prețurile și apoi pentru a calcula media.

Bursa baltică emite BDI în fiecare zi.

Dimensiuni containere BDI.

BDI măsoară transporturile pe diferite mărimi ale navelor de marfă. Navele de dimensiuni capitale sunt cele mai mari nave BDI cu un tonaj de 100.000 tone (DWT) sau mai mult. Dimensiunea medie a unei nave Capesize este de 156.000 DWT. Unele nave mari cu o capacitate de 400.000 DWT pot, de asemenea, să se încadreze în această categorie. Navele mari transportă în principal cărbune și minereu de fier pe rute pe distanțe lungi și sunt folosite ocazional pentru transportul cerealelor. Sunt prea mari pentru a traversa Canalul Panama.

Navele Panamax au o capacitate cuprinsă între 60.000 și 80.000 DWT și sunt utilizate în principal pentru transportul cărbunelui, cerealelor și produselor în vrac mai mici, cum ar fi zahărul și cimentul. Navele de marfă Panamax necesită echipamente speciale pentru încărcare și descărcare. Abia sunt împinși peste Canalul Panama.

Cele mai mici containere incluse în BDI sunt Supramaxes, denumite și Handymaxes. Aceste nave au un tonaj de la 45.000 la 59.999 DWT. Deși sunt de dimensiuni apropiate de Panamax, Supramaxes de obicei au echipamente speciale pentru încărcare și descărcare și sunt utilizate în porturi unde Panamax nu poate.

BDI ca indicator economic.

Schimbarea indicelui secetei baltice poate oferi investitorilor o imagine de ansamblu asupra tendințelor cererii și ofertei globale.

Mulți văd indicele în creștere sau contractare ca un indicator principal al creșterii economice viitoare.

Se bazează pe materii prime, deoarece cererea pentru acestea prefigurează viitorul.

Aceste materiale sunt achiziționate pentru construcția și întreținerea clădirilor și a infrastructurii, nu într-un moment în care cumpărătorii au un surplus de materiale sau nu mai construiesc clădiri sau nu produc produse.

Bursa baltică acționează, de asemenea, ca un factor de piață pentru instrumentele financiare derivate de marfă, inclusiv tipurile de contracte financiare forward, cunoscute sub numele de contracte forward forward.

Un exemplu din lumea reală.

Indicele poate scădea dacă mărfurile expediate sunt materiale brute de pre-producție, care este de obicei o zonă cu niveluri minime de speculații.

Indicele poate experimenta un grad ridicat de volatilitate dacă cererea globală crește sau scade brusc, deoarece oferta marilor transportatori tinde să fie redusă, cu termene de livrare lungi și costuri de producție ridicate.

Prețurile acțiunilor cresc atunci când piața mondială este sănătoasă și în creștere și tind să scadă atunci când se opresc sau scad.

Indicele este în mod rezonabil consistent, deoarece depinde de factorii cererii și ofertei în alb și negru, fără efecte majore decât șomajul și inflația.

BDI a prezis într-o oarecare măsură o recesiune în 2008, când prețurile au scăzut brusc.

În februarie 2019, Bloomberg indică faptul că indicele este mai mic cu peste 47% față de anul anterior, cel mai scăzut nivel din aproape 24 de luni, potrivit Hellenic Shipping News.