Un popular jurnalist auto și fost campion slovac la raliu vorbește despre angajamentul pe care și l-a luat cu alte fețe cunoscute.
18. 4. 2019; Autor: Rasťo Chvála, Foto: Jozef Jakubčo, Dominika Behúlová
Jurnalist auto, ambasador al campaniei și activităților O2 Don't Be a Pirate Laudă pentru conducerea în siguranță, care aduce șoferilor nu numai o mulțime de sfaturi bune, ci și o ofertă specială de beneficii O2 Extra, explică în primul său blog de ce campania, atrăgând atenția asupra motivului pentru care, în special, șoferii buni sunt expuși riscului.
Amintirea unui interviu cu un psiholog în trafic și un expert în influența drogurilor și alcoolului asupra comportamentului șoferului prinde viață în mod regulat în capul meu. A trecut mult timp, poate 15 ani.
În pregătirea pentru un mare test editorial al comportamentului unui șofer beat la volan, am mers la un expert pentru sfaturi. La fel ca majoritatea reporterilor, am venit la el în acel moment cu o idee despre ceea ce voiam să aud. Conduceam strâmb și conduceam o mașină de-a lungul liniei în mintea mea.
Dintr-o dată, expertul mi-a respins ideile și așteptările cu privire la rezultatele testului, care încă nu au avut loc. „Editor, nu te aștepta ca șoferul să meargă dintr-o parte în alta sub influența alcoolului”, a spus el. Mi-a explicat imediat că alcoolicii cu forță la volan pot fi aduși acasă „în„ foamea ”lor fără a părăsi drumul.
„Pur și simplu ne-a dat seama atunci. Dacă apare o situație non-standard, cum ar fi un pieton pe drum, un obstacol neașteptat sau orice lucru care necesită un răspuns fiabil și care nu se potrivește standardului ", a adăugat el.
„Un șofer bun și calificat înseamnă risc, deoarece este predispus să apeleze la telefon mai des în timp ce conduce.”
Așa s-a întâmplat. În testul pe ruta marcată în zona aeroportului, am inclus sarcini care necesită o minte alertă. După doar două cupe, șoferii nu au putut distinge numărul necesar de ocoliri sau direcția de la care conurile ar trebui să fie ocolite. Căderea conurilor sau peretele pistei au avut loc numai în marea finală, când figuranții erau pe debarcader.
De atunci, am căutat rezultate în rapoarte și teste în loc să mă întăresc în idei. Dispozitivele de măsurare precise mi-au respins adesea așteptările. A fost similar acum că construiam o pistă de testare pentru personalitățile populare de pe scena internetului. În urma unui anunț public anterior, Sajfa, Pil C, Zrebný și Fero Joke urmau să demonstreze riscul utilizării unui telefon la volan.
La O2, au vrut mai întâi să călătorească pe un traseu stabilit care nu le era cunoscut, folosind mai întâi un telefon și apoi fără el. Acest lucru mi s-a părut prea prematur, pentru că în cele din urmă o piesă necunoscută ar juca un rol mai mult decât un telefon. Cu toate acestea, băieții au fost de acord să examineze mai întâi pista pregătită pe jos, Sajfa chiar a completat-o de două ori cu o mașină fără telefon în mână.
Fiecare dintre ei a arătat că își poate conduce mașina și, în același timp, poate scrie la volan. Nu iese din drum și nici nu rupe conuri, pentru că are mașina și telefonul manevrate manual.
Un șofer bun și calificat în acest caz prezintă un risc, deoarece este predispus să apeleze la telefon mai des în timp ce conduce. Cu toate acestea, în testul nostru, toți șoferii buni au trecut cu vederea semnul STOP cu un telefon în mână și cu ochii pe ecran, au schimbat viteza în mod neașteptat, așa că au trecut cu vederea lucrurile importante și au creat un pericol neașteptat pentru ceilalți.
„Cine ar trebui să fie un model mai bun pentru șoferii novici, dacă nu noi, păcătoșii, care începem calea convertirii”.
Desprinderea vederii de pe drum este probabil cea mai rea, mai ales dacă situația de pe drum se schimbă în fiecare secundă.
S-ar putea să vă puneți acum întrebarea ce am reușit să realizăm cu proiectul O2 Don't Be a Pirate și cu întregul experiment organizat pe pista de antrenament. Cu toate acestea, a fost clar pentru toată lumea cum va rezulta, iar „cronometrul” trecut cu vederea nu a fost, de asemenea, surprinzător.
Esența proiectului rămâne admiterea greșelilor și încercarea de a le corecta în cel mai riscant grup de șoferi experimentați și calificați.
Știu cât de greu este să mă concentrez asupra condusului normal, deoarece nu mai observ cu greu condusul standard. Când conduci repede la timp, alunecând pe zăpadă sau în derivă, un telefon nici măcar nu-mi iese.
Cu toate acestea, de obicei mă simt ca un șofer incult dintr-o școală de șoferi sigură, unde am comparat absolvenții școlii de șoferi și șoferul menționat cu opt ani de experiență. Tinerii au devorat literalmente totul și au crescut în bine cu fiecare plimbare, în timp ce șoferul „experimentat” și-a păstrat propriile fără semne de corectare.
Cine ar trebui să fie un model mai bun pentru șoferii novici, dacă nu noi păcătoșii, care începem calea convertirii. Toată lumea în coșul lor. Dacă număr numai abonații și fanii YouTube, avem mari șanse să ajungem la aproape un milion de audiențe.
În același timp, însă, avem un milion de controlere și nu va fi „amuzant”, pentru că nu este nevoie să vorbim despre cât de rău este telefonul mobil la volan, acum trebuie să arătăm cum să conducem fără el.