BMW M135i xDrive nu mai este ceea ce era. Are un concept diferit, se bazează pe roata din față și este chiar relativ spațios.

Versiunea de top actuală are un motor mai mic și mai slab montat transversal. Recunosc, am fost și eu foarte sceptic la început. Până am încercat-o din plin. Ce pot spune despre această schimbare drastică? Mi-aș dori atât de mult, dar gama nu va da drumul. Cu toate acestea, am fost foarte plăcut surprins. Este posibil ca ortodocșii să-și fi bătut fruntea chiar acum, dar asta nu mă va răzgândi.

prejudecăți

„Micul” cilindru dublu, supraalimentat, cu patru cilindri, combinat cu transmisia automată exclusivă Steptronic Sport cu 8 trepte, tracțiunea pe ambele axe xDrive și diferențialul sport nu reprezintă o combinație grasă nesărată pentru pozări. Au câștigat cu tot ce au putut. La pornire, treceți întotdeauna ușor prin evacuarea sport cu vârfuri pe ambele părți ale barei de protecție spate. Numai amortizorul stâng are un amortizor vizibil. Sunetul sportiv ascuțit al motorului și al evacuării nu pătrunde deloc în cabină, ceea ce cred că este un pic rușinos. Nu vă așteptați nici la o bubuitură puternică afară. Mă așteptam la un discurs și mai semnificativ pentru categoria dată. Pe de altă parte, vecinii și copiii în cărucioare te vor trezi întotdeauna numai intenționat. Dar vă rog să nu vă imaginați cu adevărat o mașină complet liniștită. M135i nu este așa.

În prima zi, m-am gândit intens dacă este potrivit pentru utilizarea de zi cu zi. Și am fost clar în noaptea aceea. Nu văd nicio problemă cu asta! În modul ECO, un mic bavarez devine un miel blând, cu pedala de accelerație apăsată în modul sport, este un lup greu de purtat.

Într-o astfel de mașină, șasiul și frânele mari trebuie să fie mai rapide decât motorul. Și așa este cu adevărat. M135i are arcuri mai scurte, amortizoare mai rigide și stabilizatoare mai groase, astfel încât veți simți imperfecțiunile de suprafață pe discurile mai mici de 18 inci. Totuși, ai fi uimit de ce minuni face pe o suprafață de calitate.

Scaunele din față Sports M Sport sunt disponibile la un cost suplimentar. Au un design frumos și un ghid lateral distinctiv. Se pot adapta frumos. Totuși, țineți cont de faptul că pentru modelarea anatomică, proeminențele exterioare ale scaunului mai îngust pot împinge, de asemenea, cifrele medii în coapse în timpul unei călătorii mai lungi. Sunt perfecte pentru nebuni, dar dacă intenționați să conduceți mai ales trasee lungi, vă recomand să încercați scaune anatomice „de bază” înainte de cumpărare, care sunt mai civile și cu siguranță mai confortabile.

Scurt

Ce trebuie recunoscut

  • Chiar și prin schimbarea conceptului, mașina nu și-a pierdut caracterul.

Ceea ce ne lipsea

  • Sunet mai penetrant al motorului și al evacuării în modul sport în cabină.

Ce ne-a surprins

  • O mulțime de spațiu în interior.

BMW M135i xDrive

Preț și garanție:

  • Bază/test 45 300/58 677 €.

Condiții generale de garanție:

  • 2 ani fără limitare km.

Motor:

  • diesel supraalimentat R4/16, cilindru 1.998 cm 3, max. putere 225 kW (306 CP) la 5.000 - 6.250 rpm -1, max. cuplu 450 Nm la 1.750 - 4.500 rpm -1. Emisii de CO2 WLTP 188 g/km.

Performanță de conducere, consum:

  • 0-100 km/h în 4,8 s, Vmax = 250 km/h, consum WLTP/test 8,3/9,6 l/100 km.

Icoane

  • Bluetooth - da
  • Wi-fi - da
  • AUX/USB - nu/da
  • Oglindire - da
  • Diagonală: 10,25
  • Spațiu pentru bagaje: 380 dm 3