Publicat: 07.09.2020 | Vizualizări: 24705 |
7 minute de lectură

„Știi ce a salvat cele mai multe vieți japoneze din istorie?” Little Boy și Fat Man. Două bombe nucleare care au distrus orașele Hiroshima și Nagasaki la începutul lunii august 1945, forțând guvernul și împăratul japonez să se predea rapid. Ceea ce marea majoritate a oamenilor nu știu este că atacurile nucleare americane la ora 12 au oprit-o pe călărețul negru devastator al călărețului apocalipsă. Un călăreț care aduce foamete și moarte la milioane de japonezi.

japonia
Au trecut trei sferturi de secol de când europenii occidentali au experimentat ultima lor moarte din cauza foamei. Victimele sale au fost - pe lângă victimele slabe ale oaselor și ale pielii din lagărele de concentrare - și locuitorii Olandei. În timpul iernii flămânde din 1944/1945, foametea a cuprins Olanda de Nord ocupată de germani, cu 4,5 milioane de locuitori. Rațiile alimentare din orașe au scăzut treptat la 1.000 de grame și mai târziu doar 400 de grame de pâine pe săptămână, mai puțin de 60 de grame pe zi. Oamenii din mediul rural au fost puțin mai buni datorită propriei producții și aprovizionării cu alimente, dar orașele au fost treptat măturate până la ultima firimitură - iar oamenii au început să moară.

Foamete

Se estimează că până în mai 1945, între 20.000 și 22.000 de olandezi muriseră de foame. Comparativ cu numărul victimelor genocidului concentrării și al lagărelor de prizonieri sau al celor uciși în timpul războiului, acesta este un număr mic, și acesta este și motivul pentru care am uitat atât de ușor de ultima foamete din Europa de Vest. La sfârșitul războiului, membrii multor alte națiuni din Europa de Vest și Centrală, inclusiv germani și italieni, au cunoscut și foame la marginea foametei.

În număr mult mai mare decât în ​​Olanda, oamenii au murit de foame și au murit de foame pe un alt câmp de luptă al celui de-al doilea război mondial - Japonia. Zeci de milioane de oameni s-au trezit pe arhipelagul deja supraaglomerat și dependent de hrană al călărețului negru sub coasa călărețului negru. La fel, sute de mii de soldați japonezi s-au împrăștiat fără provizii prin insulele Pacificului și Asia de Est.

Oricât de surprinzător ar putea părea oricui că atacurile nucleare de la Hiroshima și Nagasaki din 6 și 9 august 1945 au salvat un ordin de mărime mai mulți oameni decât au ucis, este practic sigur. Bombardierele B-29, altele decât cele care au decolat de la Tinian în august 1945, cu un curs pe Hiroshima și Nagasaki, de la sfârșitul lunii martie au început o operațiune discretă și acum aproape uitată.

Castelele înfometate sau siturile fortificate au fost o tactică obișnuită de a sparge rezistența inamicului din cele mai vechi timpuri. Despărțirea întregii țări de foame este ceva mult mai dificil, în ciuda faptului că Forțele Aeriene ale SUA și-au alocat doar o mică parte din forțele sale la Operațiunea Foame. Eficiența a fost devastatoare. La sfârșitul lunii martie 1945, 160 de bombardiere B-29 Superfortress au început să arunce minele noaptea după noapte în apele de coastă, canale și porturi ale Japoniei. În mai puțin de cinci luni, aceste mine au scufundat sau au avariat grav 670 de nave japoneze. Prin comparație, pe parcursul întregilor cinci ani și jumătate ai bătăliei de la Atlantic, cea mai lungă bătălie din al doilea război mondial - Submarinele germane, navele și Forțele Aeriene au reușit să distrugă un total de 3.500 de nave comerciale ale britanicilor, americanilor, canadienilor și altor aliați.

Ideea de a aduce țara în genunchi prin înfometare nu era nouă, pentru că tocmai asta era intenția războiului submarin german împotriva Marii Britanii. Cu toate acestea, Marea Britanie avea aliați cu flote uriașe, iar submarinele germane nu aveau capacitatea de a traversa rutele de transport în vastul Atlantic. Situația Japoniei din 1945 a fost diametral opusă. Japonia nu mai avea aliați, iar americanii aveau tehnologia de a tăia insulele japoneze nu numai din lume, ci și una de cealaltă. Bombardere strategice super-puternice - și mine aeriene ieftine, dar distructive.

Mii de mine aruncate de la bombardierele B-29 în câteva săptămâni au decimat călătoria pe majoritatea benzilor de navigație și au blocat practic toate porturile și docurile japoneze importante. În Kobe, cel de-al milionul oraș din acea vreme - pe atunci cel de-al șaselea oraș ca mărime al țării - debarcările în port au scăzut cu 85% între martie și iulie 1945. La începutul războiului, Japonia era deja dependentă de importurile de alimente: importa 30% din orez, 60% din soia și 90% din zahărul consumat de oamenii săi. Exploatarea apelor din jurul Japoniei a redus în mod semnificativ pescuitul, o sursă importantă în mod tradițional de nutriție japoneză. Nu a afectat doar importul de alimente, ci și îngrășăminte, mașini agricole, forță de muncă și, desigur, petrolul necesar pentru alimentarea armatei și a tractoarelor. Japonia a importat-o ​​până la 80%. Și, de asemenea, 88% din fier și 50% din cărbune necesare pentru a alimenta industria și armamentele sale.

Țara depindea de transportul maritim nu numai în comerțul internațional, ale cărui rute erau practic complet tăiate de americanii de la acea vreme. Rețeaua rutieră și feroviară a Japoniei în anii de război nu avea capacitatea pentru transportul de volume mari de mărfuri și, de asemenea, comerțul intern al țării fluxat pe navă pe mare. În general, traficul de coastă a reprezentat 75% din traficul din Japonia. Cu porturi și căi navigabile pline de mine și naufragii, nu numai că are posibilitatea de a transporta alimente între insule individuale, ci și între diferite locuri de pe aceleași insule. Japonia este o țară mare: distanța de la vârful sudic al celei mai mari insule Honshu la vârful său nordic este de 1.300 km, de la vârful sudic al Kyushu până la coasta nordică a Hokaida până la 2.000 km. Pentru comparație, 2.000 km este distanța aeriană de la Sicilia la Danemarca sau de la Madrid la Budapesta. Foamea de la un capăt al insulei nu mai putea fi rezolvată prin exploatarea rutelor de transport maritim prin importul de alimente din porturi la celălalt capăt, chiar dacă mai erau încă câteva provizii.

Analiștii militari americani au calculat ulterior că, dacă ar fi început să zboare peste canalele și porturile japoneze mai devreme, ar fi putut învinge Japonia mult mai repede. În schimb, tactici uriașe de sute și mai târziu de mii de bombardiere au împins către Tokyo și alte orașe sau cucerirea sângeroasă a unor insule nesemnificative din punct de vedere strategic. În timpul operațiunii Meetinghouse, un raid de trei sute de bombardiere B-29 înarmați cu bombe incendiare a ars peste 40 km 2 din oraș în Tokyo în noaptea de 9-10 martie, ucigând peste 100.000 de oameni și lăsând aproximativ un milion de răniți și fără adăpost. Este cel mai devastator raid din istoria omenirii, depășind raidurile din Hamburg, Dresda, Hiroshima și Nagasaki în ceea ce privește victimele. Pierderile americane s-au ridicat la 14 avioane doborâte și 96 de piloți. Cu toate acestea, turul incineratoarelor din Tokyo a fost un moment de cotitură când împăratul Hirohito a început să se angajeze în procesul care a condus la predarea Japoniei. A salvat milioane de vieți.

Bombardiere B-29

De ce strategii americani nu au ales tactica japoneză a foamei mult mai devreme? Au existat mai multe motive. Bombardierele B-29 Superfortress au fost puse în funcțiune abia în iunie 1944. Apropo, dezvoltarea lor costă la momentul respectiv trei miliarde de dolari, ceea ce era mai mult decât costul proiectului Manhattan. La început, au eșuat adesea. Chiar și în timpul devastatorului raid din Tokyo din martie, au eșuat mai mult din cauza problemelor tehnice decât din cauza doborârii apărării japoneze.

Tehnicienii și piloții au surprins treptat problemele avioanelor, dar nici atunci nu a existat o strategie clară pentru utilizarea lor. Când americanii au cucerit insulele Saipan și Tinian în iulie 1944, a fost deschisă calea bombardamentului strategic al Japoniei. Cu toate acestea, bombardarea țintită a unor ținte militare specifice s-a dovedit a fi ineficientă și riscantă, astfel încât au fost aplicate greve de zonă cu bombe incendiare asupra orașelor japoneze din lemn. Ideea mineritului de canale și porturi și de înfometare a japonezilor a fost privită cu mare neîncredere de majoritatea generalului american. Numai treptat, împotriva unei puternice rezistențe interne, amiralul Chester Nimitz și generalul forțelor aeriene Curtis LeMay au reușit să impună alocarea a cel puțin unei mici părți a bombardierelor B-29 pentru mine. În cele din urmă, 90% din toate minele navale din apele japoneze au fost depuse de piloții LeMay - și astfel au sosit flota și comerțul japonez.

Milioane de japonezi sunt flămânzi din 1944. În vara anului 1945, malnutriția printre soldați și civili era deja un fenomen de masă. Operațiunea Înfometare a împins țara la un pas de foamete. Dacă șocul loviturilor nucleare nu ar fi inversat echilibrul dintre capitulare și continuarea fanatică a războiului în cadrul guvernului japonez, este practic sigur că în iarna 1945/46 soarele ar apune peste viețile a milioane de oameni și poate zeci de milioane de japoneze înfometate, bărbați și copii.

La scurt timp după sfârșitul războiului din Europa, în mai 1945, Corpul Șefilor de Stat Major al Forțelor Armate SUA au aprobat planul operațiunii Downfall. Potrivit acesteia, la 1 noiembrie 1945, americanii, britanicii, australienii și canadienii urmau să aterizeze pe insula Kyushu (Operațiunea Olimpică) și în primăvara anului 1946 pe zeci de plaje din zona Tokyo (Operațiunea Coronet). Ar fi cea mai mare operațiune de debarcare din istorie, o clasă care umbrește ziua Z în Normandia. În total, cinci milioane de soldați americani, un milion de aliați, marinari și aviatori aveau să fie implicați în înfrângerea finală a Japoniei. S-a estimat că pentru 400.000 până la 800.000 dintre ei, acest lucru ar însemna sfârșitul vieții lor - precum și pentru 5-10 milioane de japonezi, în funcție de nivelul de implicare civilă în lupte.

Astăzi, știm că, ca urmare a operațiunii Înfometarea, americanii și aliații lor vor ateriza pe insule presărate cu schelete slăbite în primăvara anului 1946. Din fericire pentru toți, ciupercile nucleare de peste Hiroshima și Nagasaki au rupt mândria liderilor și locuitorilor tărâmului soarelui răsărit și au dus la predarea acestuia. În loc să invadeze și să bombardeze, aprovizionarea cu alimente a început să curgă din America în Japonia după predare. La fel ca înainte în Germania, Franța și în alte părți ale Europei, ciocolata a devenit unul dintre simbolurile sosirii americanilor.

Este o ironie a istoriei războiului că în Operațiunea Înfometare, care a contribuit la aducerea în genunchi a unui imperiu japonez fanatic și până de curând puternic, americanii au pierdut doar cincisprezece bombardiere B-29 și 103 piloți au murit în lupte și accidente.

MUDr. Juraj Mesík este absolvent al Facultății de Medicină Jessenius din Martin, Universitatea Comenius din Bratislava (1988). După 1989, a fost membru al Adunării Federale, director al departamentului la Ministerul Federal al Mediului din Praga și mai târziu timp de 10 ani director al Fundației Ekopolis. Din 2003 până în 2008, a lucrat ca specialist senior în dezvoltare socială la Banca Mondială (BM) din Washington. De când s-a întors de la Banca Mondială, a lucrat ca analist independent al tendințelor și riscurilor globale. Este autorul a patru cărți și sute de articole publicate în mass-media internă și străină.

Textul se bazează pe viitoarea carte a autorului - Mesík, J.: Generation of the Apocalypse. Banská Bystrica: Literárna bašta, 2020. Fișier atașat: Redakcia HistoryWeb.sk.

Utilizarea literaturii

Craig, W.: Căderea Japoniei: Săptămânile finale ale celui de-al doilea război mondial în Pacific. New York 2015.

Kozak, W.: LeMay: Viața și războaiele generalului Curtis LeMay. New York 2015.

Sallagar, F. M.: Lecții dintr-o campanie de exploatare aeriană (operațiunea foamete). Santa Monica 1974.

Legături la internet:

Atașament imagine: wikipedia.org

Dacă cumpărați cartea prin linkurile partajate în acest articol, vom primi un mic comision pentru afacerea noastră.

Articole similare

Ce este mai exact istoria?

O condiție necesară pentru dezvoltarea abilităților elevilor în domeniul istoriei este căutarea constantă a relațiilor sociale de cooperare și accesul elevilor ca personalități întregi. articol întreg

Genele neandertaliene ar fi putut cauza până la 10% din decesele cu Covid-19

Aparent, peste o sută de mii de persoane infectate cu noul coronavirus au murit ca urmare a unei „slăbiciuni” genetice pe care am dobândit-o odată de la neandertalieni. articol întreg

Nici distrugerea sculpturilor și discuțiile pasionale nu au scăpat din Slovacia

Obiceiul de a demola monumente vechi și de a construi altele noi în schimb este la fel de vechi ca civilizația umană. Nici această activitate contradictorie nu a scăpat de teritoriul Slovaciei de astăzi. Ce monumente au reușit să supraviețuiască schimbărilor turbulente din secolul trecut și ale căror statui, dimpotrivă, au fost îndepărtate fără compromisuri? articol întreg

Cum să înșeli și să induci în eroare pe Kulturblog

Pe unul dintre proiectele media legate de partidul politic Kotlebovci - ĽSNS, Kulturblog, a apărut în urmă cu câteva zile un text, care dezinformează și înșeală în mod grav despre una dintre cele mai mari tragedii ale istoriei umane - Holocaustul. articol întreg

Ce legătură a avut migrația slavilor cu prima pandemie de ciumă?

Slavii au început să se mute de pe teritoriul lor original spre sud și vest, cândva în a doua jumătate a secolului al V-lea. Cu toate acestea, ele nu au ajuns în atenția istoricilor romani și bizantini un secol mai târziu, în faza finală a migrației națiunilor. articol întreg

Discuţie

informație

Primiți știri prin e-mail

Introduceți adresa de e-mail și vă vom abona. Introducerea din nou a adresei dvs. de e-mail vă va dezabona.