Dar nu pot petrece o săptămână liberă în cabină.

camioanele

Distribuiți articolul

Parlamentul European joi (9 iulie) a aprobat definitiv noua legislație UE pentru îmbunătățirea condițiilor de muncă ale șoferilor și pentru a pune capăt denaturărilor concurenței în transportul rutier.

Într-un vot de miercuri (8 iulie), deputații europeni au respins toate modificările noi aduse directivei și celor două regulamente convenite de negociatorii UE și Consiliul în decembrie.

Textele tuturor celor trei acte juridice au fost aprobate de miniștrii UE încă din aprilie. Parlamentul a aprobat astfel definitiv reforma transportului rutier de marfă.

Noi reguli privind difuzarea ghiduri, timpii de conducere și de odihnă pentru șoferi, precum și o mai bună aplicare a normelor privind cabotajul (transportul într-un stat membru operat temporar de un transportator dintr-o altă țară UE după descărcarea mărfurilor transportate) sunt destinate să pună capăt denaturărilor concurenței în sectorul transportului rutier.

Angajatorii vor plăti pentru cazare

Reforma va contribui la asigurarea unor condiții mai bune de odihnă pentru șoferi și le va permite să petreacă mai mult timp acasă. Companiile de transport vor trebui să își ajusteze programul de lucru, astfel încât șoferii din sectorul internațional de transport de marfă să se poată întoarce acasă în mod regulat, la fiecare trei sau patru săptămâni, în funcție de modul în care sunt programate programul lor de lucru.

Odihna săptămânală obligatorie nu va fi posibilă în cabina vehiculului. Dacă șoferul își petrece timpul de odihnă departe de casă, angajatorul va fi obligat să îi ramburseze costurile de cazare.

Pentru a preveni frauda, ​​tahografele instalate în vehicule vor fi utilizate pentru a înregistra orice trecere a frontierei. Pentru a preveni cabotajul sistematic, trebuie introdusă o pauză de patru zile, care trebuie să treacă înainte ca vehiculul să poată efectua operațiuni suplimentare de cabotaj în aceeași țară.

Ca parte a măsurilor împotriva companiilor box, întreprinderile de transport rutier ar trebui să poată demonstra că desfășoară o parte substanțială a operațiunilor de transport în statul membru în care sunt înregistrate.

Noua legislație impune ca camioanele să se întoarcă la centrul de operațiuni al companiei la fiecare opt săptămâni. Acest lucru se va aplica și vehiculelor utilitare ușoare de peste 2,5 tone, care vor trebui să fie echipate și cu un tahograf.

Reforma oferă un cadru juridic clar care ar trebui să împiedice statele membre să difere în ceea ce privește abordarea conducătorilor auto dincolo de granițe și să asigure că toți conducătorii auto sunt remunerați în mod echitabil.

Normele privind detașarea șoferilor se vor aplica cabotajului și transportului internațional, cu excepția tranzitului, a transportului bilateral și a transportului bilateral cu două încărcături suplimentare sau descărcări de mărfuri.

Noua legislație va intra în vigoare după publicarea sa în Jurnalul Oficial al UE, care ar trebui să aibă loc în următoarele săptămâni. Directiva privind detașarea șoferilor va intra în vigoare la 18 luni de la intrarea sa în vigoare.

Regulamentul privind timpul de odihnă și de întoarcere a șoferilor va intra în vigoare la 20 de zile de la publicarea sa în Jurnalul Oficial al UE, iar Regulamentul privind returnarea camioanelor și accesul pe piață va intra în vigoare la 18 luni de la intrarea sa în vigoare.