camaro

Încă mai crezi că mașinile americane pot circula repede numai după primul viraj? Acest lucru nu mai este cazul pentru mulți. Prejudecățile au fost infirmate de generația a cincea anterioară Camara. Astăzi avem succesorul său în versiunea de top a ZL1.

Acțiune

Diferențele de design sunt doar în detalii. Au optimizat aerodinamica pentru răcire și presiune bună

Sub capotă se află un motor LT4 V8 supraalimentat de 6,2 litri de la Corvette Z06. Camare este reglat la 477 kW (649 CP) și 868 Nm. Unitatea a primit o nouă secțiune de admisie și un sistem de evacuare. Practic, primești o mașină cu manual cu 6 trepte (multe mărci europene ar putea fi inspirate aici). Apoi, puteți avea o cutie de viteze automată cu 10 trepte, la un cost suplimentar. Camaro ZL1 este primul vehicul de la GM care a primit această noutate. Potrivit videoclipului, treptele de viteză sunt foarte scurte, iar transmisia se schimbă rapid, în ciuda convertorului hidrodinamic.


Versiunea ZL1 a primit, de asemenea, o dietă de slăbit și a slăbit 91 kg comparativ cu predecesorul său. Noutatea ar trebui, așadar, să cântărească aproximativ 1777 kg. Chevrolet nu a lansat date exacte de accelerație, dar putem presupune că știrile vor fi mai rapide decât predecesorul său. A accelerat de la 0 la 96 km/h în 4,0 secunde, iar vitezometrul s-a oprit la 290 km/h. Datele sunt pentru manual, mașina a fost puțin mai rapidă. Nici Chevrolet nu ne deranjează cu ceva consum și prostii similare. Cine s-ar ocupa de astfel de lucruri într-o mașină sport?

O noutate absolută a grupului GM este transmisia automată cu 10 trepte. Camaro ZL1 o primește ca prima mașină.

Mașina pare încă pătrată. Cu toate acestea, au fost adăugate găuri mai mari în partea din față pentru alimentarea cu aer a motorului. Splitter frontal și aripă decentă în spate. Modificări suplimentare pot fi găsite pe bare de protecție și praguri, toate acestea având ca scop îmbunătățirea aerodinamicii vehiculului.


Camaro ZL1 a fost montat pe anvelopele 285/30 ZR20 și 305/30 ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar. Acestea sunt montate pe discuri forjate multi-cheie de 20 ". Decelerația este asigurată de frânele Brembo, cu etriere cu șase vârfuri în față și patru în spate. Desigur, vehiculul va oferi și tehnologia GM - Magnetic Ride, adică amortizoare adaptive. De asemenea, va exista opțiunea de a seta diferite moduri de conducere. Versiunea ZL1 ar trebui să te bucure pe circuit, dar ar trebui să fie și un vehicul de zi cu zi. De asemenea, va exista un diferențial controlat electronic și un control de lansare. În mașină veți găsi și un buton pentru a opri complet sistemul de stabilizare.


Deși Chevrolet s-a retras de pe piața europeană, totuși importă mașini precum Camaro și Corvette. Prin urmare, ar trebui să vedem versiunea de top a ZL1 și în Europa. Ar putea fi pus în vânzare anul acesta. Prețul ar trebui să fie foarte favorabil datorită parametrilor vehiculului.