• Acasă
  • Despre Kulpin
    • Despre Kulpin
    • Istorie
      • Istoria lui Kulpin
      • Scurtă prezentare generală a istoriei
      • Mitropolitul Stratimirovic
      • Milan Hodža
      • Michal Harminc
      • Félix Kutlík
      • Kulpin Radio
      • Biblioteca din Kulpin
      • Numele vechi
    • Biserica
      • SEAVC Kulpin
      • Biserica Ortodoxă Sârbă
    • Asociații și cluburi
      • KUS Zvolen
      • MAME Kulpin
      • Clubul Kulpinsky
      • Asociația Femeilor
      • Asociația de vânătoare Fazan
      • KEBY
      • Asociația viticultorilor și viticultorilor
      • Asociația Pescarilor Sportivi Zubáč
      • Clubul de șah Kulpin
      • FK Kulpín
      • Clubul fermierilor Kulpin
    • Educaţie
      • ZŠ J. Á. Comenius
        • Istoria școlii
        • Istoria școlii
    • Evenimente
      • PDvK
      • Paște în Kulpin
      • Festivalul NSLP
      • Nunta Kulpin
      • Nuntă în Kulpin
    • Situl arheologic din Kulpin
    • Muzeu
    • Rada MS
    • Alegeri
    • Populatia
    • Să întâlnim personalități
  • Mozaic - interesant
    • Mozaic
    • Ai dreptul
    • Eclipsă de lună
  • Fereastra literară
  • Galerie
  • Arhiva
  • Link-uri
  • Termeni de utilizare
  • Despre noi
  • harta site-ului
  • a lua legatura

Croazieră pe Dunăre prin teritoriul Serbiei în 1856

Detalii Postat pe 7 ianuarie 2019

Am locuit lângă Dunăre timp de zece ani, așa că am fost mereu interesat de orice evenimente legate de aceasta. În vechea revistă Lipa, cu subtitrare - Divertisment național, volumul I., 1860, p. 155 M-a interesat o lucrare intitulată Travel Fractions - A Trip to Mehadia and Belgrade. Autorul său a fost Jozef Karol Viktorin - preot slovac, trezitor național, editor, organizator al vieții culturale și publicist. Dar și călător. A călătorit pe Dunăre cu barca de la Budapesta, dar apoi și de la Pest, la Orsov, România, cu o vizită în capitala sârbă a Belgradului și faimosul centru spa Hercules (Baile Herculane) și și-a împărtășit experiențele cu cititorii revistei. Îmi voi permite câteva „intrări” în textul original, în special selecția acestuia și mici comentarii, dar numai astfel încât să nu „devalorizez” textul original. În selecție, m-am concentrat în mod deliberat, ca patriot - originar din Kulpin - asupra evenimentelor asociate cu descrierea călătoriei pe teritoriul Serbiei.

serbiei

Jozef Karol Viktorin

Fotografie de J.K. Viktorina este preluată de pe http://imageserver.mzk.cz/mzk03/001/179/388/3281G028415, unde fondatorii Matica slovenskej din 1863 pot fi găsiți pe o litografie publicată sub titlul „Výtečníci slovenskí”.

Jozef Karol Viktorin a studiat teologia la Seminarul episcopal de la Trnava, iar în 1847 a fost hirotonit preot. A lucrat ca capelan în Senica și Trstín. A luat parte la răscoala slovacă din 1848, pentru care a fost închis la Bratislava din mai până în decembrie. După eliberarea din închisoare, a lucrat la Skalica, Starý Budín, iar din 1866 a fost preot în Vyšehrad. A colaborat cu ziarul național slovac Štúrovce. Împreună cu Palárik, au adunat învățători slovaci unul în jurul celuilalt și în 1850 au creat o strângere de fonduri pentru a sprijini înființarea Matica slovenská. Am citit acest lucru despre el pe site - https://en.wikipedia.org/wiki/Jozef_Karol_Viktorin

Vă anexez câteva decupaje ale textului original, în special pentru ca cititorul să poată obține o imagine a tiparului din 1860. Dacă sunteți interesat de întregul text original, vă recomand linkul - https://archive.org/details/lipanarodnizabav00vikt/page/154

Citiți începutul articolului în originalul din această imagine.

Aici, la rândul său, autorul explică de ce și-a propus să descrie această călătorie - Pentru alte națiuni educate, ca orice subiect, călătoria prin scrieri extinse și scumpe este bogat reprezentată în literatură. Nu atât de slovaci aici. De la publicarea „Călătoriei” lui Hurban (1841) și „Călătoriei” lui Kollár (1843), nicio lucrare independentă nu a văzut nicio lumină a propriului conținut în Slovacia. Este un lucru firesc. Pe vremuri, patrioții slovaci călătoresc rar, pentru că nu au „gunoaiele” necesare pentru a face acest lucru.

El a finalizat călătoria în urmă cu aproape 170 de ani și a plecat de la Pest pe 10 septembrie. 1856 pe vremea frumoasă de vaporul „Hildegarde". În fața ei se afla o călătorie lungă, la o sută de mile geografice până la granița cu Turcia.

Deci, acum să mergem la transcrierea postului original.

Așa că am călătorit ca un „războinic rus”, care, din păcate, poate arunca rubla. Închirierile parolode între plutitorul Pest-Zemun sunt atât de confortabil, încât pe ele se află o cabină specială, cu bani scumpi, pentru a surprinde ce „lux” în sensul cel mai tăios cuvânt de luat în considerare trebuie; și cu siguranță ceilalți tovarăși ai mei au crezut - neștiind cum stau lucrurile - că trebuie să fiu, fără îndoială, un „mare lord” atunci când fac călătoria cu cheltuieli atât de inutile.

Când, la capătul insulei Margitta, Dunărea fuzionează din nou, așezarea Battina situată pe un deal va apărea pe malul drept și cu aproximativ o milă mai jos spre stânga Monostorszeg, unde așa-numitul r. În 1801, începe canalul Báč, care leagă Dunărea de Tisa. Urmează orașul Apathin, cu populație dreaptă, unde în ultimele bătălii maghiar-sârbe (1848) sunt adesea menționate „gardurile romane” (Römerschanze), adică aproximativ 2 ating înălțimea și 3 ajung la terasamente largi și de acolo la Tisa. noaptea am ajuns la prima stație de noapte Draueck, unde Drava cade în Dunăre. Pe vaporul am petrecut prima noapte în liniște și confort, până când cu timpul dimineața ne-a trezit barca în mișcare către noile vederi mai interesante ale Dunării ridicat dintr-un vis.

Nici măcar d. (pe) data de 11 nu s-a făcut lumină, am zburat deja în jurul așezării slavonești din Bieloberdo. Cu cât cadranul este mai jos, cu atât este mai romantic împrejurimile. Pe malul drept, există deja vârfuri frumoase ici și colo, și de departe chiar și munții Romei. Așezarea Almás și orașul pálfic Erdőd au o locație plăcută. Dunărea crește evident în lățime. Urmează în curând orașul Dalya, care aparține lui Karlovy Vary, urmat de orașul Vukovár, care numără până la 6.000 de sârbi, unde se remarcă două temple mari, un scaun frumos și o mănăstire franciscană. Aproape de Opatovce, o așezare sârbo-ungară, sub numele de Fruska Gora, încep dealurile slavone, care se extind până la Karlovice și dincolo de excelent, până la clădirile magnifice - de exemplu podul cu lanțuri Pest-Buda - lemnul, și podgoriile excelente.

În Zemun, majoritatea călătorilor anteriori au debarcat de pe navă, dar au fost adăugați puțini noi, dar între ei, așa cum se va vedea mai jos, foarte interesant pentru mine. După ce am încărcat cărbune și lucruri necesare pentru a mânca, după o oprire de o oră la ora 3 după-amiaza, ne-am mutat de la Zemúň, vâslind către zidurile cetății de la Belgrad. Vaporul, când se deplasează din Zemúň, ajunge sub Bielohrad în aproximativ o jumătate de oră, unde Sava, Slavonia din Principatul Serbiei se împarte, cade din partea dreaptă în Dunăre. Când apa din Dunăre este scăzută și căderea a fost chiar acum, atunci vaporul aproape sub chiar zidurile cetății turcești, unde zboară albia râului, adică cea mai adâncă parte a Dunării. Din est, vederea către Bielohrad este nimic mai puțin decât interesantă. Orașul sârbesc în sine, și, prin urmare, cea mai mare parte a Bielohradului, nu poate fi văzut de acolo, doar cetatea în parte și capul de pod turcesc "Palánka", care, cu excepția săracilor 10-12 minarete, seamănă cu o mare Tabăra țiganilor.

De la Bielohrad în jos, malul drept, care este decorat cu înălțimi de copaci frumoși și este înalt, aparține Principatului Serbiei; plecat, însă, din planurile opace formate din Voivodina noastră și din Banatul Timișoarei aparține. Urmează o mică distanță de Dunăre de orașul Pančov de lângă râul Temeš, care își varsă apele inferioare în Dunăre. Pančov numără până la 10.000 majoritatea sârbi, are două temple frumoase, un institut implicit, recent un șantier naval nou înființat (Schiffsweft) lângă Timiș și este capitala frontierei militare a Banatului.

Dunărea abunda de râurile Dráva, Tisa, Sáva, Temeš și de mai multe pâraie mai mici, Pančovy inferior atinge deja o astfel de lățime încât, în unele locuri, depășește 800. Pe de altă parte, o varietate de păsări de apă neobservate până acum, întreaga turmă de pelicani, apar pe aceste părți. Așezări sârbești: Vyšnica, Grocka, aceasta ultima de cursul cu același nume, unde r. 1739 Austriecii pierd bătălia, apoi urmează Smendrovo (Semendria). Smendrovo este situat într-o zonă frumoasă și romantică la confluența râului Jessava, are o populație de până la 8.000 de locuitori și este sediul unui episcop ortodox. Pri Smendrove a fondat în În 1433, prințul sârb Brankovič a excelat cetatea, care în vremuri ulterioare, odată cu moartea independenței sârbe, a căzut și pe mâinile turcilor. Da, chiar și acum, Trebars este orașul sârbesc al Smendrei, în cetate sub aceleași excepții ca la Belgrad, cozi de cal.

Sunt caracterizate păduri întinse de stejar de pe malurile sârbești inferioare ale Smendrei; Dar Dunărea este deja atât de răspândită pe aceste părți încât, dacă nu ar fi fost create multe insule mici și mari în mijlocul acesteia, ar fi trebuit să fie comparate cu un lac curgător mai devreme decât cu un râu obișnuit. Vor apărea ruinele vechii cetăți Kulica de lângă așezarea numelui din regiune pentru fructe și vin binecuvântat, unde pârâul Moravia sârbească cade în Dunăre. Pescuitul peștilor, raci, broaște țestoase etc. este foarte profitabil în aceste regiuni. Următoarele așezări: Kostolac, Kliševac, Resica, apoi orașul Stará Ráma, în al cărui cartier r. În 1788 baronul Lopresti și câțiva războinici curajoși ai puterii turcești au cedat. Vis-a-vis pe malul stâng între orificiile râurilor Karaš și Nera se află așezarea de frontieră Stará Palánka, iar în spate pe partea de est Nová Palánka.

Atât pentru o descriere a drumului în josul Dunării. În câteva zile s-au oprit în orașul Orsovo menționat mai sus, în golful Dunării, de unde s-au dus să viziteze Centrul Spa Herculean. Aspectul lor poate fi văzut în secțiunea Google map.


În descrierea călătoriei de întoarcere, vom menționa o altă oportunitate și ne vom limita la orașele Zemun, Belgrad și Novi Sad, în jurul cărora, așa cum s-a menționat deja în călătoria „pe Dunăre”, ei doar „au zburat”. Au părăsit Pest pe 10 septembrie și s-au oprit în Zemun opt zile mai târziu.