Testul la distanță al vaporului a avut loc pe 2 septembrie 1818, cu o călătorie de la Viena la Prešpork, care a durat trei ore.

două

Bratislava, 2 septembrie (TASR) - acum 200 de ani, la 2 septembrie 1818, vaporul Carolina a andocat în Prešporek lângă terasamentul Dunării. Din punct de vedere istoric, primul vapor cu aburi care a vizitat țărmurile Bratislava a aparținut companiei Imperial-Royal First Steamship Franz I.

Secolul al XIX-lea, cunoscut sub numele de secolul aburului, a adus dezvoltarea navelor cu aburi și în monarhia austriacă. Deja după 1818 a apărut pe Dunăre primul vapor cu aburi Carolina, care a fost proiectat la Viena de Anton Bernard. Designerul a venit de la Pécs, a făcut afaceri pe Dunăre și, printre altele, a fost locatarul podului de pe Drava din Osijek, Croația.

Aburul a navigat în aval de la Viena la Pest și de acolo în amonte. Vaporul cu palete din lemn măsura 15 metri, avea o lățime de 3,5 m și o înălțime laterală de 2,3 m. Motorul cu aburi avea o putere de 24 de cai putere și putea transporta 45 de tone de marfă contra curentului. Mașina a fost proiectată pentru remorcarea navelor.

Proiectantul Bernard, spre deosebire de primul vapor cu aburi al americanului Robert Fulton numit Savannah, a îmbunătățit roata navei Caroline, precum și metoda de producere a aburului.

Testul la distanță al vaporului a fost efectuat la 2 septembrie 1818, printr-o călătorie de la Viena la Prešpork, care a durat trei ore. Aburul a ancorat în docul vizavi de Dealul Încoronării (astăzi Piața Ľudovít Štúr). A doua zi, conform ziarului pressburger Zeitung, vaporul a efectuat mai multe viraje în amonte și în aval și a continuat spre Pest. A navigat de la Pest în prima călătorie istorică împotriva curentului la 16 septembrie 1818. A navigat doar în timpul zilei și a navigat spre Komárno la 26 septembrie 1818. Călătoria Carolina a fost un mare eveniment social.

Cu o lansare reușită, Anton Bernard a îndeplinit condițiile pentru acordarea privilegiului imperial monopolului navei cu aburi de la Dunăre, iar la sfârșitul anului 1818, împreună cu o pereche de tehnicieni și oameni de afaceri francezi, a câștigat într-adevăr concesiunea.

Anton Bernard a primit privilegiul de a construi vapoare cu aburi în Prešpork în 1822. Prima navă construită în oraș pe malurile Dunării a fost un vapor cu o putere de remorcare de 8.000-10.000 de cenți vienezi. Mașina lui a fost asamblată de medicul John Gschrat.

După prăbușirea monarhiei austro-ungare, împărțirea navelor Companiei Imperial-Regale First Steamship a fost încredințată unei companii internaționale. Navele de pasageri Orel și Sokol au căzut în posesia navigației cehoslovace pe Dunăre (ČSPD). Aburi au transportat pasageri pe secțiunea Štúrovo - Komárno - Bratislava. Ca nave de croazieră, au navigat mai târziu pe secțiunea Bratislava - Viena. Soarta lor a fost pecetluită în 1944, când s-au scufundat într-un port de iarnă în timpul bombardamentului de la Bratislava.

Ultimul vapor cu aburi Bratislava a navigat pe Dunăre până în 1972.

Aniversarea a 200 de ani de jubileu a călătoriei primului vapor cu aburi pe Dunăre din Bratislava a fost dedicată unei monede de colecție de argint cu o valoare nominală de 10 euro, care a fost prezentată pe 22 mai 2018 în Muzeul Tehnic Slovac - Muzeul Transporturilor din Bratislava. Proiectarea monedei provine din atelierul sculptorului ceh, medaliat Zbyněk Fojtů.

Sursa: Kronika Slovenska, Fortuna Print 1998, www.nbs.sk

VIZIONAȚI ȘTIRI POZITIVE DIN REGIUNEA BRATISLAVA PE FACEBOOK!