Toată lumea trebuie să mănânce diferit. Un motociclist care începe la patru și jumătate dimineața are o dietă diferită de cea a unui șofer de camion care pleacă pe pistă în jurul prânzului. Și mecanicii, managerii de echipă și personalul de service trebuie să mănânce, de asemenea.

mâncarea

Chiar și pe întuneric și cu farurile pe cap, motocicliștii cutreieră depozitul. Începe primul, așa că nu văd prea mult din călătorie și „igienă”. Chiar și micul dejun la un astfel de moment este o problemă. „E greu să cobori în stomac”, înghiți ouă amestecate Motociclistul slovac Štefan Svitko. Cu toate acestea, își laudă dieta. „Este suficient și este delicios. Nimeni nu suferă de foame aici ", adaugă el.

La fel ca toți participanții, un alt motociclist slovac, Ivan Jakeš, a „împachetat” pachetul pentru călătorie. Gătit în prealabil și, apropo, un prânz destul de gustos într-o cutie, suc, chipsuri, dulciuri, dar lasă stafidele la dispoziția echipajului vehiculului său de asistență. Zece ore sunt suficiente cu o băutură ionică în camelback, o bară energizantă și două tablete de cofeină cu zahăr de struguri. "Am luat cu mine niște stafide, nuci sau biscuiți, dar nu este timp pentru prânzurile festive,„Râde Ivan Jakeš.

„De obicei am compensat totul când am ajuns la depozit. Cpastele și apa sunt întotdeauna disponibile. Când călărețul va ajunge la a doua, a treia, îi va lipsi și prânzul. Pentru cină, există o selecție variată: supă, fripturi, prăjituri, fructe, legume, brânzeturi. Și chiar dacă vine cineva noaptea, știu întotdeauna să îi pregătească ceva în cortul de luat masa ", adaugă Jakeš, care, după ce și-a terminat pelerinajul la Dakar din acest an în etapa a cincea, rămâne în America de Sud. Trebuie să ajungă la destinația sa din Lima, Peru, unde fiecare participant trebuie să-și încarce propriile lucruri acolo, pe care nava le va aduce apoi în Europa.