• Știri
    • Economie
    • TV Pravda
    • Pareri
    • Sport
    • Jurnal
    • Un adevăr util
    • Cultură
    • Cocktail
    • Mașină
    • TVA
    • Călător
    • Sănătate
    • O femeie
  • Dezbate
  • Știri
  • Sport
  • Mașină
  • Bloguri
  • Cultură
  • Cocktail
  • Un adevăr util
  • Sănătate
  • O femeie
  • Jurnal

Dezbatere articol

De:

Nu este posibil. URSS înapoi nu ar fi în măsură să facă asta, adică înșelăciunea rusă și propaganda rusă. În acea perioadă, au zburat pe biplane, vă vor spune fiecare expert precum Havran, Smatana, Schutz sau Javúrek.

dezbatere

ultima propoziție nu ar trebui să lipsească

Deci, bărbații au fost înapoi în urmă cu 60 de ani și de aceea „cineva” a inventat și a construit TU 114, așa credea Fiofan.?

Am trimis Forțele Aeriene în anii 1940. Abia după această dată s-au modernizat până au aflat că sunt slabi ! În plus, aveau pe cine să copieze ! Neamțul a învățat !

Polikarpov I-15 a fost un avion de vânătoare, care a fost creat în biroul de proiectare al lui Nikolai Nikolayevich Polikarpov ca succesor al liniei de dezvoltare după I-5.

I-15 a decolat pentru prima dată în 1933. La 21 noiembrie 1935, pilotul de testare V. K. Kokkinaki a stabilit un record de altitudine de 14.575 metri cu acest avion. În războiul civil spaniol, unde aceste mașini au avut un succes relativ, mi s-a dat porecla de Chato. În timpul producției în serie, au început să fie utilizate motoare M-25V mai puternice, cu o putere de 570 kW (775 CP) și elice metalice mai perfecte. Motorul era mai bine cu capotă și avea 4 intrări prevăzute cu capace de ventilator pentru controlul răcirii. Armamentul a fost dublat la patru mitraliere sincronizate PV-1 sau calibru ŠKAS 7,62 mm cu o sursă totală de 2600 de runde. Astfel, aeronava, deja foarte apropiată ca formă de monoplanul I-16, a fost denumită I-15bis sau I-152. În 1939, au fost dislocate în luptele împotriva Japoniei, dar acolo au devenit complet depășite.

După invazia URSS de către Germania nazistă, I-15 și I-152 îmbunătățit nu au putut concura în niciun fel cu avioanele Luftwaffe. Au fost produse în total 3.313 de avioane de acest tip. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commo…

În 1937, un avion prototip numit ANT-51 a decolat din brigada de proiectare a lui P. O. Suchoj, care lucra în biroul de proiectare al lui A. N. Tupolev. În 1938, Suchoj a devenit independent și a început să-și îmbunătățească prototipul. Producția în serie a aeronavei, numită și BB-1 (bombardirovščik mai aproape), a început în 1939. Până la izbucnirea războiului din iunie 1941, unitățile au primit 100 de bucăți de Su-2. În timpul războiului, aeronava a fost foarte des victima împușcării propriilor sale unități. Chiar și asul aerian sovietic A. Pokryshkin și-a început cariera doborând un Su-2. Acest lucru s-a datorat în principal secretului unui tip de aeronavă relativ necunoscut. Cu toate acestea, această aeronavă s-a dovedit aproape lipsită de promisiuni și, în 1942, s-a acordat prioritate producției de avioane de vânătoare Ilyushin Il-2. Aeronavele Su-2 au fost retrase din lupta cu Germania și au fost deviate spre Orientul Îndepărtat.