15 septembrie 2009

cure

Testați Ducati Monster 1100
Un leac pentru orice

Am avut ocazia să încerc un nou monstru 696 și nu am fost dezamăgit. Am crezut că este puțin mai extrem decât predecesorul său, modelul 695 - dar motorul m-a prins. Când a venit ocazia de a testa Monster 1100 ca noutate, am fost mulțumit. În același timp, însă, mi-am dat seama cât de ghinionist este acest model.

Greșit în umbră
Monstrul a fost pus în vânzare ca o noutate alături de puternicul Streetfighter. Aceasta, desigur, a atras atenția asupra celor 155 de „Cai? iadul cântărind doar 169 kg. În ceea ce privește fratele mai mic, Monster se ghemui lângă fratele său. Și nu trebuia. Nimeni nu știa nici măcar cât de uimitoare era această bicicletă. Nici eu. Am avut monștri aici din 1992 și schimbarea a venit abia acum. Înțelegerea de bază este încă păstrată: Motor + cadru + roți ... restul nu este necesar. Baza a rămas nemuritorul dublu cilindru cu două supape la „L”? cu o distribuție desmodromică cu 95 de cai putere și un cuplu de 10 3Nm la 6.000 rpm. Siemens a furnizat injecția și totul pe roata din spate? transmite o transmisie cu șase trepte prin (ca de obicei J) un ambreiaj uscat cu mai multe plăci. Fiecare Ducati are deja un sistem de evacuare Remus ca standard și nu este diferit aici. Sunetul este frumos. Așa ar trebui să cânte doi cilindri. Și cadrul compartimentului trebuie să fie, deoarece fiecare dintre aceste tuburi de oțel poate rezista și dura mai mult decât orice altceva. Știu deja acest lucru în KTM. Desigur, DDA, care înseamnă Ducati Data Analyzer, este o chestiune firească. Cumpărați un CD, o cheie de descărcare și seara urmăriți harta performanței în timp ce conduceați. Amuzant? Bohová ...

Puteți citi întregul test în Nr. Motomagazine: 10/2009, pe care îl veți găsi în tribune de luni viitoare, 21 septembrie.

Ducati Monster 1100
MOTOR
Tip: 2 cilindri în patru timpi răcite cu aer la "L", distribuție desmodromică, 4 supape
Alezaj x cursă: 98 x 71,5 mm
Deplasare: 1.078 ccm
Raport de compresie: 10,7: 1
Max. putere: 95 CP la 7.500 rpm.
Max. cuplu: 103 Nm la 6.000 rpm.
Formarea amestecului: injecție electronică de combustibil
Aprindere: electronică
Pornire: electrică
Transmisie: cu 6 trepte
Transmisie secundară: lanț
ŞASIU
Cadru: sudat tridimensional din tuburi de oțel
Dimensiuni (L x L x Î): 2.121 x? x 1.149 mm
Ampatament: 1.450 mm
Înălțimea scaunului: 810 mm
Capacitate rezervor combustibil: 15 l
Anvelopă: față: 120/70? 17, spate: 180/55 - 17
Suspensie: față: furcă telescopică cu capul în jos, diametru alunecare 43 mm, cursă 130 mm, spate: un amortizor central, cursă 148 mm
Frâne: față: 2x disc, diametru disc 320 mm, spate: disc, diametru disc 245 mm
Greutate: 169 kg
Preț: 11.000? (331386,00 Sk)