Oricât de mult aș încerca, nu pot veni cu nici un titlu izbitor sau șocant pentru Škoda Scala, darămite o descriere cu mai multe cuvinte. Cu toate acestea, acesta este exact scopul acestei mașini. Deși s-ar putea să nu fie așa, această mașină este și un crossover. Mai exact, este un crossover al clasei de mașini mici și a clasei mijlocii inferioare. Este o gaură la fel de mare pe piață ca și țigările electronice înainte ca cineva să le inventeze.
Spre deosebire de capetele de țigări electronice, totuși, gama extinsă de mașini de familie de la Škoda nu dăunează nimănui. Din contră. A existat o gaură destul de bună în piață între Fabia și Octavia, pe care Rapidul de ieșire o putea umple parțial, dar nu avea semnul distinctiv al excepționalității. Un fel de personalitate - deși a fost o mașină grozavă, nu a avut-o deloc.
Aceasta înseamnă că în Mladá Boleslav au făcut ceva ce au vrut să detașeze de focalizarea inițială a Rapidului, dar au reprezentat mai degrabă funcțional. Cu siguranță nu a fost o sarcină ușoară pentru designeri, dar au abordat-o destul de responsabil. Ingredientul de bază al rețetei este o platformă adecvată, pe care au primit-o de la compania mamă. Așadar, înainte de a fi luată - Scala, în ciuda faptului că concurează foarte mult cu Golf, își găsește fundamentul în platforma MQB A0, pe care o împarte cu Seat Ibiza sau Volkswagen Polo. Cu toate acestea, proiectanții au extras totul din el în modular, ceea ce a fost posibil pentru a obține valoarea ampatamentului său la un frumos 2.644 milimetri.
Este mult, iar pentru utilizator înseamnă lucruri foarte pozitive: roțile din colțurile corpului pentru cele mai bune caracteristici de conducere și capacitatea de a crea suficient spațiu în zona genunchilor pasagerilor din spate. Ambele seturi sunt furnizate de Scala, dar nu trebuie să depășim. În schimb, ne putem concentra asupra formei corpului, care se ocupa de o echipă condusă de un designer serios abil Jozef Kabáše. Da, aceasta este exact persoana care răspunde de Bugatti Veyron, Octavia cu patru fațade și de întregul limbaj de design actual al mărcii. Și de parcă nu ar fi fost de ajuns, acesta este nisipul său de lebădă înainte de a fugi la BMW.
Printre cei mari
Cu accentul său, Scala se mută pe teritoriul jucătorilor cu adevărat mari. Și este echipat pentru acest exemplu: Luați, de exemplu, tehnologia de iluminare cu LED complet în față și în spate. Cu toate acestea, adevărata revoluție în cadrul producătorului auto a avut loc în special în interiorul Scalei.
Pe scurt, uitați de tot ce sunteți obișnuiți în interiorul mașinilor Škoda. Aici sunt cunoscute doar acele elemente care ar trebui să rămână cunoscute în orice caz. De exemplu, tabloul de bord, volanul multimedia pe volan sau soluția de control al vitezei de croazieră folosind o pârghie separată sub volan, toate elementele esențiale pot fi găsite aici. Totul este irelevant pentru șofer și esențial pentru un marketing bun și o direcționare tânără, însă, s-a schimbat complet: Nou este, de exemplu, infotainment cu o grafică bună și o dispunere logică a elementelor din meniu. De asemenea, în mod surprinzător, conectivitatea exclusiv cu USB-C, ceea ce face ca Scala să încerce să joace șirul pentru clienți mai adaptabili din punct de vedere tehnologic.
În ciuda faptului că arhitectura tabloului de bord este complet diferită de ceea ce suntem obișnuiți la producătorul auto Mladá Boleslav, identitatea Škoda este încă clară. Avem, de asemenea, câteva soluții „pur și simplu inteligente”: De exemplu, simplul fapt că puteți pune și o sticlă PET de 1,5 litri în cutia din ușa din față sau că veți găsi și spațiu de depozitare pentru umbrela originală în aceeași ușă. Desigur, există, de asemenea, un raclet de gheață și o noutate, de exemplu, este că pasagerii de pe scaunele din spate nu vor suferi nici măcar peisaj. Pe termen lung, deloc, puteți considera problema spațiului pentru picioare pentru pasagerii din spate ca demult.
Ca și cum nu ar fi fost de ajuns, în spatele scaunelor din spate veți găsi un portbagaj cu un volum regal de 467 litri, cu un program tipic de rețea Škoda care va consolida chiar și cele mai consumatoare cumpărături de sâmbătă. Pentru a rezuma latura practică a lucrurilor, după o săptămână de lucru cu Scala, am avut impresia că aceasta este mașina de dimensiuni ideale și dispunere spațială pentru omul modern. Bine jucat, păcat.
În principal neutru
Sentimente similare se trezesc în mine, de exemplu, când mă trezesc la viață cu butonul de pe coloana de direcție. Știți multe, altele decât un TSI cu trei cilindri turbocompresor cu o capacitate de 999 centimetri cubi. Cu toate acestea, în Scală, acesta dă 85 de kilowați, iar funcționarea sa este senzorială mascată ceva mai bine decât, de exemplu, în Fabia. Aici puteți vedea cu adevărat utilizarea platformei partajate - similar cu privire la oferta asistenților de conducere electronici.
Platforma partajată a făcut posibilă utilizarea majorității asistenților pe care Volkswagen Group îi oferă: Standardul este asistența frontală, urmată de un control automat al vitezei de croazieră cu menținerea benzii. Această funcție este reglată cu atenție în Scala, ca și cum ar fi pregătită pentru condițiile rutiere mai haotice cu care suntem obișnuiți în regiunea noastră. Cu toate acestea, atunci când asistenții sunt opriți, veți primi o mașină destul de puternică care-și maschează deficitul de putere cu o greutate mai mică pe puntea față. Caracteristicile de conducere ale Scala sunt sigure în majoritatea condițiilor, dar, după un pic de prostii, se poate distra și cu o tracțiune ușoară. Dekel nu mi l-a îndepărtat, dar trebuie să spun că aștept cu nerăbdare versiunea Monte Carlo.
Nu trebuie să introduc natura unui tambur turbo de un litru - prioritatea sa este eficiența. Acest lucru înseamnă că chiar și o mașină mai mare ca Scala se poate mișca relativ cu demnitate chiar și la viteze de autostradă, în timp ce consumul său oscilează de la 6,5 litri la 100 de kilometri la opt, când pur și simplu pierzi senzația în piciorul drept.
Deci, unde cu Scala? Exact acolo unde Rapid a pierdut: Pentru familiile tinere. Spre deosebire de un SUV sau un crossover comparabil, puteți monta confortabil un cărucior pentru copii în Scala. Poate face față oricărei sarcini jucăușe și chiar și o vacanță mai lungă nu va fi cu siguranță o problemă pentru ea. Mai presus de toate, vă va oferi sprijin, chiar dacă simțiți că faceți prea multe compromisuri: veți avea imediat impresia că o puteți face și cu stil.