Motorul este ca un organism viu - are nevoie de îngrijire. Dă-i-l, altfel „caii” vor fugi de sub capotă.

Poate că vi s-a întâmplat deja că de-a lungul timpului ați observat o scădere a performanței mașinii dvs., care „nu trage” ca nouă. Cu toate acestea, se știe că motoarele nu au la fel de multă putere după o perioadă lungă de funcționare ca atunci când erau noi. Pot exista mai multe motive. Cu toate acestea, ele nu sunt misterioase și pot fi luptate. Pot exista motive mai specifice pentru care motorul dvs. a pierdut treptat, chiar dacă zeci de kilowați de putere.

Nu există nicio modalitate de a determina faptul că un motor va pierde o anumită putere în timp, dar se poate presupune că cu cât asigurați o întreținere mai bună, cu atât se va pierde mai puțină putere. Pentru că atunci când ai grijă de lucrurile tale, ele servesc mult timp și în mod fiabil. Mașinile nu fac excepție în acest sens.

Motivul pierderii de energie poate fi în caz de defecțiuni mecanice. Când le eliminați, puteți continua să conduceți fericit, deoarece acestea se întâmplă dintr-o dată. Dar pierderea treptată, treptată a puterii despre care vorbim aici nu înseamnă că nu veți începe o dată dimineața. În cele mai multe cazuri, se datorează neglijării întreținerii la unul dintre lucrurile de bază de care motorul are nevoie pentru funcționarea sa.

Un motor cu ardere internă are nevoie de patru lucruri de bază pentru a funcționa: aer, combustibil, compresie și aprinderea amestecului. Fricțiunea este de asemenea importantă, pe care încercăm să o reducem la minimum. Dacă unul dintre acești factori nu este în forma optimă, nu funcționează așa cum ar trebui. Aceasta înseamnă performanță redusă și (posibil sau) consum crescut de combustibil. Să aruncăm o privire mai atentă asupra motivelor pierderii performanței cu posibile modalități de a scăpa de ele.

Puțină aer

Trebuie să respiri pentru a trăi. Aerul este, de asemenea, necesar pentru ardere. Există o cale de aspirație în mașină pentru asta. Cel mai simplu mod de a ajuta motorul să respire este înlocuirea filtrului de aer. Mașinile obișnuite au filtre de hârtie. Deși filtrează foarte mult, costă câțiva euro, dar nu sunt foarte permeabile. Pentru ca motorul să respire bine, tot ce trebuie să faceți este să înlocuiți filtrul de hârtie prăfuit cu unul nou - sau să îl înlocuiți direct cu unul din bumbac, cu un flux mai bun. Unele mașini nici nu au nevoie de unelte, iar filtrele de aer sunt ușor accesibile. Încercați-o pentru dvs. și veți descoperi că motorul „respiră” brusc mai ușor.

Aceasta este o problemă destul de banală și ușoară. Celelalte sunt puțin mai complicate. De exemplu, dacă nu aveți un delimitator de separare a supapelor hidraulice (așa-numitele "hidrozi"), verificați din când în când distanța supapei (dacă știți acest lucru, verificați-o singură). Când uzura componentelor pe care le puteți reduce schimbând în timp uleiul de calitate reduce viteza și timpul de deschidere a supapei, mai puțin aer cu combustibil pătrunde în camera de ardere și motorul va da, prin urmare, mai puțină putere.

care

Dificultățile pot apărea și după o lungă perioadă de timp cu reglarea hidraulică, care de obicei nu mai funcționează, deoarece nu menține presiunea uleiului. Se manifestă prin lovirea supapelor chiar și în timpul conducerii, care se manifestă în mod audibil dimineața după pornirea mașinilor noi cu setări funcționale. Dacă un ulei mai gros nu ajută, ceea ce, la rândul său, contrazice reducerea frecării, înlocuirea costisitoare a elementelor de reglare hidraulică poate fi relativ costisitoare.

Ceea ce intră trebuie să se stingă. Restricțiile din partea sistemului de evacuare înseamnă că motorul are nevoie de mai multă putere pentru a împinge gazele de ardere prin conducta de evacuare. Problema poate fi un convertor catalitic parțial înfundat sau intestinele deteriorate ale tobei de eșapament (de exemplu, rugină sau defecțiuni mecanice). Toate acestea privează motorul de putere. Înlocuirea catalizatorului nu este o momeală ieftină.

Putin combustibil

Deși restricționează calea combustibilului către cilindri, înseamnă o scădere a puterii. Injectoarele înfundate pot fi cauza. Nu pot introduce cantitatea potrivită de combustibil în cilindru. Motivul înfundării este adesea combustibil de calitate slabă. Injectoarele moderne, în special pentru motoarele cu injecție directă, sunt componente relativ sensibile și foarte scumpe. Realimentarea benzinei dubioase s-ar putea să nu dea roade, deși pare destul de tentantă și iese mai ieftin. Când chiar și un singur injector este ușor înfundat, unitatea de control adaugă combustibil. Aceasta înseamnă un consum crescut și un amestec prea bogat pentru toți ceilalți cilindri.

Un filtru de combustibil înfundat poate fi, de asemenea, o problemă mai ieftină. Înlocuirea acestuia este de obicei ușoară și relativ ieftină. Acesta ar trebui să fie primul ajutor înainte de a da mulți bani pentru un nou injector. De asemenea, pompa de combustibil poate avea o problemă, care tinde să se uzeze și, în timp, nu suportă presiunea necesară pentru performanțe maxime. Cum afli? Dacă mașina dvs. funcționează ușor la viteze mici, dar la viteze mari sau primește o „bifă” după adăugarea de gaz, problema poate fi în pompa de combustibil.

Pierderea compresiei

Aceasta este o problemă serioasă care poate fi eliminată, dar destul de costisitoare. Mai ales motoarele mai vechi sunt mai susceptibile la acesta. Pot exista mai multe motive. Acest lucru este cel mai adesea cauzat de inelele de piston uzate. Acestea formează o etanșare între piston și peretele cilindrului, care împiedică pătrunderea gazelor din camera de ardere în arborele cotit și astfel în ulei. Dacă inelul este deteriorat, amestecul de ardere se scurge, ceea ce reduce raportul de compresie și puterea motorului. În plus, uleiul este diluat deoarece combustibilul pătrunde în el deoarece intră benzină în el. În timpul fazei de explozie din cilindru, presiunea care ar trebui să acționeze asupra pistonului scapă și puterea scade și mai mult.

O altă cauză pot fi depunerile de carbon pe supape sau pe scaunele supapelor. În mod remarcabil, aceasta este o problemă obișnuită astăzi cu noile motoare cu injecție directă. Dacă vă deranjați motorul să circule prea încet, atunci când credeți că conduceți „pentru consum”, scaunele supapei vă vor înfunda în câteva zeci de mii de kilometri. O soluție parțială este realimentarea benzinelor aditive cu efecte de curățare sau adăugarea suplimentară de aditivi. Desigur, și o schimbare a stilului de conducere. Nu vă fie teamă să rotiți motorul corect din când în când. În caz contrar, carbonul trebuie îndepărtat deoarece poate provoca detonarea amestecului în afara camerei de ardere. Acest lucru nu aduce beneficii motorului și pune multă presiune pe componentele sale mecanice.

Aprinderea non-standard a amestecului

Lovirea motorului se mai numește și combustie detonantă. Apare atunci când se formează puncte fierbinți pe pereții unui cilindru de depozit de carbon, unde un amestec de aer și combustibil începe să ardă. De acolo, la o presiune și o temperatură suficient de ridicate, flacăra se propagă în același mod ca dintr-o bujie. Aceasta este o problemă destul de gravă care poate deteriora motorul. Motoarele moderne, care au aprindere controlată electronic, pot întârzia aprinderea amestecului datorită senzorilor de combustie prin detonare, motorul de la distribuitor nu știe. Dar aprinderea prea târziu, când pistonul se deplasează deja în jos, decolează. Arderea prin detonare limitează combustibilul cu un număr octanic mai mare. Dacă este o parte obișnuită a motorului în funcțiune, este necesar un service.

Primul ajutor poate fi să verificați dacă bujii sunt înlocuite, ceea ce poate să nu funcționeze corect, în special din cauza depunerilor pe electrozi. Din fericire, pot fi îndepărtate relativ ușor cu o perie de oțel. Înlocuirea lumânărilor este, de asemenea, o operațiune relativ ieftină și simplă. De fapt, depinde și de ce tip de motor aveți.

Service și întreținere regulată

Prevenirea merită cu siguranță. Este mai bine să preveniți problemele decât să le rezolvați costisitoare mai târziu.Pentru a reduce la minimum pierderea de energie a motorului dvs., este esențială o întreținere adecvată și la timp. Adică nu doar schimbări regulate de ulei, inclusiv filtrul. De asemenea, trebuie respectate principiile de bază ale utilizării unității de acționare. De exemplu, încălzind motorul mai întâi (mai ales în lunile următoare de iarnă) pentru primii câțiva kilometri și abia apoi îl veți conduce la turații. De asemenea, nu uitați să răcoriți turbocompresorul după o călătorie rapidă și așteptați câteva secunde până când contactul se va desprinde când ajungeți la destinație.

Nu este nevoie să aveți o educație tehnică și să cunoașteți în detaliu construcția și funcționarea motorului pentru a vă asigura o viață lungă și fără probleme. Respectați recomandările producătorului, nu uitați de service regulat, nu prelungiți intervalele de service și nu realimentați cu cel mai ieftin combustibil la stațiile de alimentare dubioase. Motorul vă va reda viața și consumul.